IvanG

Проблемы с аккп 4t65ev-gt

В теме 14 сообщений

Всем привет, нужна помощь!

Машина Volvo S80 T6, заменили двигатель предыдущие хозяева на 2,9i.

Работает вроде все стабильно, кроме АККП, периодически выскакивает в аварийный режим. Погнали в сервис, сделали диагностику сказали соленоид 206431A надо менять, поменяли, но проблема не ушла.

Масло и фильтр только поменяли, стружки в масле не было, ребята говорят не в механике дело.

Все текущие коды ошибок приложил. Прошу подсказать, если кто знает, куда смотреть, что делать.

Заранее спасибо.

1[1].png

2[1].png

3[1].png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день. Проверить датчик коленвала. Посмотреть ошибки по блоку управления двигателем. Что-то не верится что двигатель работает нормально потому как ошибки идут с ECM. АКПП при работе использует данные с датчиков ABS с датчиков управление двигателем и давления. Я думаю ноги растут оттуда...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так и такие акпп с мотором 2.9 атмо не ставились на сколько мне известно,  а раз авто общается по CAN думаю команды с мотора(ЕСМ) приходят не верные, как ЕСМ вообще этот мотор видит , или его (ЕСМ) меняли?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Samurai сказал:

так и такие акпп с мотором 2.9 атмо не ставились на сколько мне известно,  а раз авто общается по CAN думаю команды с мотора(ЕСМ) приходят не верные, как ЕСМ вообще этот мотор видит , или его (ЕСМ) меняли?

ECM по номеру стоит от 2.9i мотора, вот и гадаем почему он ссылается на наддув. Запускается мотор отлично, вчера с работы до дома доехал (20 км) ни разу не вылетела в аварийный, а иногда по 1-3 раза вылетает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, LesoVOD сказал:

Добрый день. Проверить датчик коленвала. Посмотреть ошибки по блоку управления двигателем. Что-то не верится что двигатель работает нормально потому как ошибки идут с ECM. АКПП при работе использует данные с датчиков ABS с датчиков управление двигателем и давления. Я думаю ноги растут оттуда...

По ABS ошибок нет, все датчики стоят. ECM отдавали ребятам на проверку, сказали "минуса плохие были" считывал температуры не правильно, сделали сейчас нормально работает. Перебоев в работе как раньше нет. Не понятно почему ссылается на наддув, ECM от 2.9 атмо стоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, IvanG сказал:

По ABS ошибок нет, все датчики стоят. ECM отдавали ребятам на проверку, сказали "минуса плохие были" считывал температуры не правильно, сделали сейчас нормально работает. Перебоев в работе как раньше нет. Не понятно почему ссылается на наддув, ECM от 2.9 атмо стоит.

надо проверить..... видимо не от атмо, может от 2.9 Т6 (ХС-90)

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Номер на ECM 0261204559, гуглил первое выдает 2.9

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
46 минут назад, IvanG сказал:

Номер на ECM 0261204559, гуглил первое выдает 2.9

https://www.amazon.com/1999-Volvo-S80-ECM-0261204559/dp/B008LGD5JS увеличте картинку и увидите что он на турбо авто

 и вот еще темка как раз  как и ваша ситуевина http://volvo-tech.ru/forum/index.php?topic=1103.0 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@IvanG Ошибки сильно рознятся... скидываете как в инструкции написано???
Порядок такой:

1. Аккумулятор заряжен генератор исправен! (без этого можно вечно делать то что не болит) :Winking:

2. Читаем ошибки смотрим записываем если нужно... (хотя они и так записываются, но это другой вопрос)
2. Сброс ошибок (Vida + Dice/// Я делаю всегда именно так)

2.1 Двигатель не заведен ключ в положении II (режим чтение ошибок... нажимаем кнопку сброса - всплывает окно)
2.2 Ключ в положении 0 (а лучше вообще вытащить и снова вставить)

2.3 Ключ на старт, заводим двигатель упали обороты, снова поднимаем выше 2000 (держим секунд 15-20 плавно отпускаем) 

2.4 Ключ в положении 0 (а лучше вообще вытащить и снова вставить)
2.5 Ключ на старт, заводим двигатель упали обороты, холостой ход (ждем минимум секунд 30)
2.6 Нажимаем на кнопку во всплывающем окне (для тех кто не понял...нажимаем на заведенном двигателе)!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
26 минут назад, LesoVOD сказал:

@IvanG Ошибки сильно рознятся... скидываете как в инструкции написано???
Порядок такой:

1. Аккумулятор заряжен генератор исправен! (без этого можно вечно делать то что не болит) :Winking:

2. Читаем ошибки смотрим записываем если нужно... (хотя они и так записываются, но это другой вопрос)
2. Сброс ошибок (Vida + Dice/// Я делаю всегда именно так)

2.1 Двигатель не заведен ключ в положении II (режим чтение ошибок... нажимаем кнопку сброса - всплывает окно)
2.2 Ключ в положении 0 (а лучше вообще вытащить и снова вставить)

2.3 Ключ на старт, заводим двигатель упали обороты, снова поднимаем выше 2000 (держим секунд 15-20 плавно отпускаем) 

2.4 Ключ в положении 0 (а лучше вообще вытащить и снова вставить)
2.5 Ключ на старт, заводим двигатель упали обороты, холостой ход (ждем минимум секунд 30)
2.6 Нажимаем на кнопку во всплывающем окне (для тех кто не понял...нажимаем на заведенном двигателе)!!!

2,6 только я только обычно сразу нажимал как появляется.

На прошлой неделе сделали диагностику в сервисе (сам там не присутствовал, брат отгонял) сказали что датчик скорости (вроде он 24238955) не правильно работает который стоит в коробке.

Из-за него все проблемы с вылетами в аварийный режим. Возможно такое? А то сразу буду заказывать 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@IvanG  Да всякое бывает!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Подскажите пожалуйста Standard sc88 подойдет? Цена и срок более нормальный, а от GENERAL MOTORS долго ждать.

Снимок.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне кажется это вопрос мастерам по АКПП. На сколько они конструктивно подходят.... Не советую ориентироваться только на каталог на сайте продавца... где нибудь есть мелкий шрифт и там обязательно указано что подбор осуществляется по данным производителей. .. и ни кто ни за что не отвечает.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Долго ждали датчик, потом пока ребята в сервисе смогут поменять, заменили датчик, в аварийный больше не выкидывает коробку, есть проблемы с переключением если на улице жарко 30+ и долго стоишь в пробках, перегревается, первая и вторая на автомате переключается, третья и четвертая вручную. С утра обычно все норм.

Охлаждение через основной радиатор не стоит, видимо у предыдущего хозяина антифриз попадал в масло. Придется мудрить что то для охлаждением масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти