Перейти к содержанию

Куандык

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    58

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Куандык

  6. Опубликовано

    снова я вам темку закинул... этот датчик стоит на заслонке, на другой противоположной стороне тросик. он 3х контактный. вчера снял, сфоткал, промыл все, а сегодня коробка тупить начала. мастер говорит из-за датчика стабильно. ваши мнения?

  7. Опубликовано

    Всем доброго времени суток! обещал рассказать о проделанной работе, так вот посмотрев метки на зажигании мой мастер установил, что все в порядке. диагностика показывает что накрылся датчик дроссельной заслонки. есть соображения у кого? это реально? вот такой вот

    post-1092-0-33902700-1439441837_thumb.jp

  8. Опубликовано

    только одна просьба, отписаться о проделанной работе, держите нас в курсе, и задавайте вопросы. коллективно  все равно хоть определим направление в котором стоит поискать неисправности

    обязательно подскажу если что изменится

  10. Опубликовано

    я Вам кидал вчера ссылку,  мы то не с Астаны  и не сможем вам дать какую либо информацию кроме имеющейся на форуме, не погоните же Вы авто в Алмату или ко мне в Рудный, для начала все же авто надо было прочесть сканером с VIDA  машина все бы рассказала, что с каким датчиком, какие показания топлива, температуры, количество воздуха, как ведет себя заслонка, клапана и муфты CVVT......

    я просто очень сомневаюсь что тут в астане кто либо доведет машинку до ума и мне уже без разницы куда ее гнать

  13. Опубликовано

    благодарю за помощь

    там у тебя с метками немного засада, у тебя 2 муфты CCVT их взводить нужно правильно, они изменяют фазы газораспределения,  возможно  в них кроется причина, но от температуры двигателя это не должно зависеть, пусть мастер сразу клапана CVVT снимет, промоет в керосине и проверит их. они должны щелкать при подаче питания

    там у тебя с метками немного засада, у тебя 2 муфты CCVT их взводить нужно правильно, они изменяют фазы газораспределения,  возможно  в них кроется причина, но от температуры двигателя это не должно зависеть, пусть мастер сразу клапана CVVT снимет, промоет в керосине и проверит их. они должны щелкать при подаче питания

  17. Опубликовано

    я ездил на старом движке после того как купил авто около 2х лет без проблем, после того как загнул клапана началась вся конитель. где можно сделать качественную диагностику? мне посоветовали игоря и олега в астане.

  18. Опубликовано

    это номер по техпаспорту я скинул. сейчас не могу посмотреть машина на сто. старый движ 2х литровый и все навесное оборудование поставили с него на новый. масло 10/40 залито. дроссельная заслонка стоит со старого тоже думаю от 2л

  20. Опубликовано

    Спасибо Александр, так он то поставил двигатель 2.0 как я понял из первого сообщения, возможно сиситема управлением у них разная (2.0. и 1.8) и насколько я понял из схемы 1.8 еще и турбированный был, если они СЕМ не меняли то тут и кроется подвох, так как показания МАФ (датчика массового расхода воздуха) не соответсвуют показаниям  впрыска топлива, да еще и лямбда зонд должны глючить от количества СО в выхлопе.

    но перечитав  сообщение Куандыка прихожу к выходу что, либо VIN не верный, либо двигатель  сменили до него. и на прежнем моторе что то корректировали, а на этом(который поставил Куандык) нет......

     

    судя по описанию двигателя на нем может стоять муфта СVVT она может давать не корректную работу....... масло в моторе нагревается и ей не хватает давления для сдвига фаз, либо не верно установлен ремень ГРМ.

     

    Куандык не могли бы Вы,  сфотографировать двигатель своего авто, и правильно списать модель двигателя с таблички на нем.

    post-1092-0-62422100-1438851989_thumb.jp

    post-1092-0-61198600-1438852017_thumb.jp

  21. Опубликовано

    по описанной проблеме, можно заключить что не работает MAF (датчик массового расхода воздуха) при нагревании перестает показывать правильные показания, и комп дает сигнал на форсунки лить больше бензина. вот и захлебывается,  еще как вариант, не скажу точно, но по-моему на моторе дросельная заслонка электронная (aleksvolvo подскажет по VIN)...... может что то с ней?, а на панели приборов никаких значков не горит?

    благодарю за ответ. на панели ни чего не горит. где стоит этот датчик не подскажите?

  22. Опубликовано

    Дай  свой  VIN  посмотрим  что  у  тебя  за    система

    двухлитровый бензиновый движ не турбовый. изначально загнул клапана пришлось менять движ. взял его у володи с ГРЕСС, все прекрасно работал, но росла температура, заменил термостат, прекратилось. появилась новая болезнь, глохнуть начала. диагностика говорит все путем. заменил : датчик температуры ( оригинал сказали), бензонасос, фильтр соответственно, промыл форсунки на спецоборудовании, промыл дроссельную заслонку, но все так же без изменений. когда жарко особенно тупит, в прохладную погоду получше. заводится на холодную хорошо, поездив 30-50 мин начинает глохнуть и все!!! затем заводится еле-еле через сотню попыток и снова глохнет. когда еле схватывает давишь на газ, а она когбудто захлебывается от переизбытка воздуха. охлаждается пару часов и поехали по новой. сейчас загнал на диагностику, говорит переобогощение топливно-воздушной смеси, заменил обратный клапан на топливной рейке, плохо держал, сейчас около 2,8-2,9. уже не знаю что делать...

    вин YV1VW14K91F739882

  23. Опубликовано

    у меня похожая ситуация. нагревается и глохнет. на холодную заводится и работает прекрасно, но поездив некоторое время начинает глохнуть. поменял бензонасос, фильтр, датчик температуры, промыл форсунки, термостат, но все так же без изменений. давление в рампе 2,8-2,9. куда только не обращался, но ни кто не может устранить это.

  24. Опубликовано

    Всем снова доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, может ли влиять на работу датчика ОЖ слабая течь антифриза из радиатора?? Просто устранил течь и машина почти перестала глохнуть при прогреве...

×
×
  • Создать...