Тимсан

Зима закончилась, зима близко! В продаже висят пару дисков которые мне нравятся на 17, решил свои зимние диски на 16 продать. Брал их свежими с японии два года назад, катались только зимой (получается две зимы). На тот момент брал за 60 тыс, сейчас готов отдать за 50 тыс. Диски не катанные, не крашенные. Не скажу что идеальные, но состояние вполне приемлемое, в подарок отдам зимнюю резину, но она очень уставшая. вот вообщем и они!

Всем исянмазыс (Здравствуйте -на татарском языке) ! Многие жалуются на биение задних, это чувствуется при скоростях свыше 100,120 км. Долго не мог понять почему при выезде на природу, туда еду все гуд, обратно начинается биение. И тут обратил внимание, что наши соседи словяни поддались стадному чувству установки вот таких брызговиков на рычаг задней подвески. Его цель не давать залетать грязи в диск. И оказывается это работает. Вообщем меня убедили, заказал с Емекса данный элемент, кстати не так дорого на обе стороны 4000 в национальной валюте. Еще раз меня поражает продуманность Volvo, и то что не оставляют свои авто без внимания после выпуска.

Добрый! Вставка в стойку в ремень безопасности водительскую?

А где делать хочешь?

@LesoVOD По обд я согласен, что это не полноценный сканер. А вот перевод конечно в программах зачастую китайский (на уровне голубой зуб), поэтому надо искать по номеру ошибки. Но что это прям совсем бесполезная вещь, атнуть, все таки помогает в каком направлении копать.

Расскажи, если сделаешь. У меня задние потекли, вот думаю попробовать как временное решение.

А зачем тебе бу? под востановление?

Салим, мне установили бу проводку, но в хорошем состоянии, ну думаю ты знаешь всю историю!))) Она (история) кстати расписана на форуме. В общем заехал к Олегу (богдана хмельницкого), там где меняли косу, проверили, и вот он собака отпаявшийся провод. Но не думаю что вина мастеров, скорей когда меняли коробку дернули и обнаружили слабое звено. Вывод: он очень просто делайте в одном месте, хотя бы одно направление, что бы механики знали вашу машину как облупленную. Проблему устранили бесплатно, за что огромное спасибо Олегу и его парням.

Вот так выглядят ошибки, по крайне мере что видит мой OBD.

так мне косу меняли, у Олега, она вроде нормальная такая. А есть кто может это сделать за деньги? проверенные, меня к электрике лучше не допускать!

Двигатель в основном работает номарльно, бывает что на холодную потраивает и пахнет бензином, но после прогревается и все нормально. Свеча просто с белым налетом, вроде хлопьев не было

Здрасте! Не так давно volvo стала ругаться на первый целиндр. Сначала естественно понял катушку, ошибка осталась. Дальше после свидания Dice c Сem, появились несколько возможных причин, и одна из них это ошибка контрольного провода. При замене катушки у меня было подозрение на один провод, уж больно он как то легко гнулся в сантиметре от катушки. Неужто переломлен, оголил и половина жил была сломана, пропоял, заизолировал. Нет проблема не в ней. Что может быть, говорят свечи поменять (в субботу поменяю), но что у меня сомнения что это причина. может такое быть? Кстати когда менял катушку, свеча имела в области искры белый налет, это как нормально?

А что поставил?

А почему так? не проще взять от XC90? и дешевле будет!

Всем очередной привет! Пришло время менять свечи и тут возник вопрос что ставить. До этого ставил оригинал Volvo, но брат посоветовал попробовать Boshe Lazer Platinum. По деньгам Бош на треть дешевле, и вроде как платинум ходят дольше?! кто какие свечи себе ставит?

Вот замерил все, сразу на фото что бы наглядней.

Передний, фото выложу вечером.

Андрей, вот убей не могу понять. Как может дополнительный упругий элеменет убивать стакан? по сути нагрузка прилетает ему более мягко?! С личным опытом не спорю я уже изучаю вопрос и думаю ка клиренс поднимать по другому, но для себя просто хочу понять почему!?!? Позже размеры амортиков будут.

Приветствую! Поменял свой стабилизатор на аналог от XC90. Посмотрел свой, резинки в хорошем состоянии, им еще ездить и ездить. Вот решил продать, хочу 15 000 с клуба отдам за 12000. Подходит на S60 v70 точно! Звоните по номеру 8 700 777 1705.

@D_Andrey что стала чуть выше по сравнивать со стандартом, то какого года, xc70 до 2004 года были чуть ниже, после подверглись модернизации и стали чуть выше. Материал который используется для проставок не бетон. он уже плотно продавился под форму чашки (это нормально так и должно), по сути он сам выполняет форму демфера. К транспортивной ленте какие могу быть вообще претензии не понимаю, это резина гофрированная веревочной сеткой. Она опять наоборот будет как демпфер гасить удары. По размеру Аморта, я уже писал что аморт от с60 короче в месте от чашки до крепления к нижней части. Если надо могу замерить длину на своих старых амортах?

@D_Andrey

Где то я уже читал, и там было написано "нет не подходят". ) Пару за 10 заберу, а то мои потеть начали. И пока есть более важные стать нежели новые, а так немного отсрочу.

@D_Andrey Какие проставки были у тебя в каком месте? или проставок у тебя не было вообще?

Проставка между кузовом и чашкой, у вас так же стояла?

@D_Andrey я чесно говоря не совсем понял как сокращается ход штока амортизатора. Он наоборот удлинится при установки проставки под пружину. Как из-за проставки было повреждена чашка не понимаю. По сути на нее давление не изменяется вес машины абсолютно тот же, ход амортизатора относительно пружины тоже. От s60 амортизатор по характеристикам чуть жеще. но по сути не жеще чем версия POLICE. Они ниже но так как крепление чашки ближе по отношению к точке крепления к цапфе. Как видно на картинке, расстояние "а" не изменяться, как простака не изменяет работы тандема пружина-амортизатор. Стойки с60 отличаться от xc70 расстоянием "b" опять же разницы в работе не вижу кроме клиренса. Андрей, прошу меня понять правильно, я с вами не спорю и не ставлю под сомнения ваш опыт и слова, а на оборот хочу все понять досконально, что бы все сделать правильно и по уму. Еще одно изменение которое призвано уменьшить ударность и колебания, более толстая стойка стабилизатора. Может это не показатель, но в ралли многие команды ставят проставки на гравийные участки. Как говорят они самый надежный метод без потери управляемости и параметров амортизатора. Насчет того сломанной стойки стабилизатора, о как мне это знакомо. У меня было более эпично. В одну из поездок на Чилик, на соревнования по рафтингу, я умудрился сломать сразу обе стойки. Дорога к месту соревнования проходит через поселок, так вот там есть небольшой незаметный трамплинчик, вот на этом трамплине я и подлител. Конечно сразу не заметил что рулежка изменилась, но вот на обратной дороге понял что-то не то. Остановился стал рассматривать подвеску, и тут увидел результат моего полета, обе стойки согнуты и сломаны. Андрей вам огромное спасибо за участие, я принял ваш опыт и уже сижу изучаю вопрос. Как нарою инфу сразу внесу ее сюда.