Перейти к содержанию

OFA

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    39

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные OFA

  5. Опубликовано

    18 часов назад, LesoVOD сказал:

    @OFA Жаль что подобрать машинку пока не удалось... но в реале это правда что очень многие автовладельцы вообще не ремонтируют машину! Владельцев которые действительно держат в поряде десятки.. такие машины обычно клубные и их забирают очень быстро... потому как знают что делалось и как исходя из отчетов с форума. Удачи в поиске Volvo автомобиля!

    Спасибо за моральную поддержку, но честно говоря, уже устал за два с лишним месяца ездить и заниматься поисками. Это очень долго и весьма затратно. Если что-то подвернётся, всё равно буду мониторить. Может действительно выстрелит что-то.

    • Нравится 1

  6. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    В общем посмотрел я один универсал в Кокше. Было обещано лёгкое поддымливание и проблема с маслаками. На деле оказалось, что мотор прилично сапунит и выкидывает масло через заливную гороловину. Возможно забита ВКГ, но я больше склонен к отсутствию компрессии. Учитывая цену (800тыс и ни центом меньше), общее состояние (машину не любят, а просто используют для перевозки инструмента и запчастей как пирожковоз со всеми вытекающими), от покупки отказался. Если делать под себя, вкидывать там прилично: помимо основных узлов+мелочёвка вроде падающих уплотнителей, молдингов, решеточек и всяких пластмассок.

    Зелёный универсал по ссылке выше посмотреть не получилось, т.к. в субботу владелец должен был появиться по месту жительства согласно договорённости и я убил целый день и кучу бабла, проторчав сутки в Караганде. 

    В Павлодар ехать уже не было никакого желания, т.к. по звонку выяснилось, что нужно искать и красить капот, перебирать подвеску, разбираться с наружным освещением, которое пропадает и ещё кое чего. Если бы владелец немного подвинулся в цене, то можно было бы закрыть глаза на эти недочёты.

    Похоже тему надо закрывать, т.к. более достойных аппаратов на рынке я больше не вижу в свой бюджет.

    • Нравится 2

  10. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    В субботу планирую ехать смотреть аппарат для себя. Был бы рад помощи в осмотре со стороны разбирающихся в шведах людей. Сам я не технарь и машину обычно выбираю в большей степени по хозяину. Пока не ошибался. Но тут, как говорится, лучше перебдеть. Хотелось бы протестить АКПП, проверить движок на тягу, замерить компрессию, поглядеть ошибки. СТОшки обычно от подобных машин шарахаются как чёрт от ладана, сами понимаете особенности нашего менталитета.

     С меня пивас, если что:Cool: Есть ещё вариант в Кокше, но ребят оттуда я пока тут не встречал. Хотя может плохо искал.

    • Нравится 1

  12. Опубликовано

    Кстати, от варианта с 940 пришлось отказаться, т.к. продаван неадекватный какой-то. Мобильник отключен или вне зоны. На мои сообщения отвечает раз в два-три дня односложными фразами типа "все нормуль". Поэтому переться за пять сотен км просто так я не собираюсь, хотя аппарат сам по себе интересен канеш.

  14. Опубликовано

    4 часа назад, Сергей-745 сказал:

    Только если хочется именно 940. Мне седан был бы не нужен даже за четверть суммы. А так за лям есть 855 в Караганде, зеленая.

    Да, мне нужна простая железная и не слишком старая машина на повседневку без срочных и серьезных вложений в районе 650-850тыс.

    З.ы. В Караганде такую Вольву в упор не вижу. Где ты ее нашел?

  16. Опубликовано

    960-я практически одна в бюджет продается, в колесах есть в Павлодаре, бордовая. Просто я думал у них отличие только в моторах и оснащении. А оно оказывается воначо)) Вообще очень мало машин живых за разумные деньги.

  17. Опубликовано

    56 минут назад, Сергей-745 сказал:

    960 другая модель фактически, значительно более геморройная в обслуге и содержании. Кузова оцинкованные, очень крепкие. Моторы-редблоки 4 цилиндра очень надёжные и неприхотливые,  стоят дешево, обслуживаются дешево. Больное место впрыск, касается расходомера, и проводка. Едут только турбовые. Механические коробки достаточно надёжные, но автоматы надежнее. Механика 940 не нужна. По карданам, задним мостам вопросов никогда не было. В ходовой больное место - рейка, надо смотреть сразу. 

    Кардан и рейка ремонтируются? Ценник реальный?

  18. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    9 минут назад, Samurai сказал:

    Стойкость кузова великолепна, при условии что не ремонтировали уриворукие рукожепы, ходовка как у 850 так и у s70крепка, нвдежна и по затратам не превышает любой тойоты, на описанных выше маоделях нет ни карданов не подвесных ни задних редукторов, механические кпп, ставят на турбомоторы из за их надежности, держат более 400 лс, автоматы в среднем тоже надежны, изготовлены фирмой айсин и ставятся на много авто моделей и марок не только вольво, двигателя, если опять же не лазили криворукие рукожепы, и следить за ними должным образом, а они не любят некачественных масел, а так же любят своевременного ухода, замена масла раз тыс в 5-7, а не как  хо елка желает раз в 15 тысяч

    Артём, спасибо за инфу, я про 9-ю серию интересовался)

  19. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    В 10.04.2018 в 18:03, Сергей-945 сказал:

    740-940 будет значительно дешевле в обслуге, чем 850-я. Где-то раза в два. Кое-что в 850 просто отсутствует, кое-что в заднеприводных моделях просто сделано с запасом, в отличии от 850. По наличию запчастей намного все лучше с 8, 7-9 надо будет уже некоторые вещи искать.

    Если интересуют какие-то конкретные вопросы по 7-9, задавайте, попробую ответить.

    Хорошо, давайте пробежимся по основным пунктам. Интересует стойкость кузова, моторов, коробок, кардана, заднего редуктора, ходовой части. Насколько это всё затратно содержать? Меня в большей степени интересует модель 940-960.

    3 минуты назад, Samurai сказал:

    Нет, это 850 а я писал о S70

    Я понял, просто ты писал, что так её и не купил. Думал что-то другое приобрёл. А этот аппарат случаем не знаком? На фотах вроде неплохо выглядит, но просто для просмотра переться далековато.

  21. Опубликовано

    В 10.04.2018 в 18:03, Сергей-945 сказал:

    740-940 будет значительно дешевле в обслуге, чем 850-я. Где-то раза в два. Кое-что в 850 просто отсутствует, кое-что в заднеприводных моделях просто сделано с запасом, в отличии от 850. По наличию запчастей намного все лучше с 8, 7-9 надо будет уже некоторые вещи искать.

    Если интересуют какие-то конкретные вопросы по 7-9, задавайте, попробую ответить.

    Да я бы и не против 7 и 9,  но боюсь, что супруге неудобно будет барахтаться в снегу на такой барже. Зимой с дорогами у нас в провинции так себе.

  22. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    Всегда брал Несте в АЗС Гелиос. Оказывается они официалы (случайно узнал)+цена намного ниже, чем в магазинах. Мне даже скан - подтверждение скинули из российского представительства (не знаю как прицепить сюда ПДФ-файл). Единственно, оно не во всех АЗС есть в широком ассортименте, а вот в Астане, допустим, на крупной АЗС в районе пересечении Туран и Орынбор оно есть всегда + там же его и меняют. Этой зимой ездил на нулёвке с 502-м ваговским допуском (Пассат В5.5) в сорокаградусные морозы, вообще без проблем. 

    Так, в порядке инфы в копилку.

    • Нравится 1

  23. Опубликовано · Изменено пользователем OFA

    Материалец люто старый, но мне кажется, отнюдь не бесполезный https://www.zr.ru/content/articles/6334-shvedskaja_sema/# 

    https://www.zr.ru/content/articles/9786-harakter_-_nordicheskij/

    https://www.zr.ru/content/articles/3639-volvo_s70_v70_tovar_licom_na_krajnem_severe/

    Соррь, если не в ту тему запнул.

  24. Опубликовано

    1 час назад, Samurai сказал:

    Начали еще с модели 440 а это с 1988 года, покрытие составляет от 2 до 10 микрон, конечно если авто не били "грубо" и не собирали после этого "криворукие-рукожепы" 

    Понятно. Просто в разных источниках разные данные, особенно по количеству оцинкованных деталей+в сети хватает видосов на тему ржи в районе домкратных гнезд, кромок дверей, крышек багажника и т.д.

×
×
  • Создать...