Добрый вечер. В 15 году участник форума Леонидович просил совета в ремонте своего авто Volvo XC90 2003 года двигатель 2.9. Хотелось бы узнать причину поломки, у меня поломка один в один как у него.
Помогите советом если у вас есть какая-нибудь информация. Буду благодарен помощи.
Доброго времени суток всем! Да и с праздником! Может у кого такое было или кто знает какое решение есть? Вольво хс90,2003г.2,9Т6 YV1CZ91H631008219 куплена была в аварийном состоянии со снятой акпп ( со слов предыдущего хозяина не было задней, как он вообще пользовался машиной начинаю понимать только сейчас ), при дальнейшем осмотре разобранной акпп принял решение поменять ВСЕ, (мастер тоже такого же мнения был) т.е. фрикционы,сальники, поршня, ленты тормозные, короче все. Гидроблок почистили, проверили соленоиды на работоспособность (подавали напряжение 7-9 вольт, слышны были щелчки, на большую проверку не было возможностей). Собрали, поставили и первая же проблема выскочила *неверные данные датчика положения селектора выбора передач* (попытался дословно сказать со слов мастера), находится в коробке (узнавал в инете что есть и внешние такие датчики), опять сняли акпп и пропаяли дорожки в датчике. Ставят акпп, она буксует, т.е. на 1 она еще хочет ехать,но как то не уверено, начинает трогаться не после того как отпускаешь тормоз, а с подгазовкой где то 1200-1500 оборотов двигателя. Ну а дальше все начинает буксовать 2,3,4 не едет, потом уходит в аварию, причем если держать обороты двигателя 1500 и при ровной трассе, то можно и без аварии в коробке добраться до 4 передачи, причем проехать набо будет 4-6км. Подключили DISE, ошибок такая БОЛЬШАЯ КУЧА, что даже и не верится как машина вообще едит..... Вот ошибки;ошибки.bmp
Посмотрели как что работает в режиме реального времени через DISE, видно было что соленоид который отвечает за давление в магистрали работает только на 1 передачи (меняются показания силы тока и давления в %), а как переходит на 2, он молчит. Показания этого соленоида на 2,3,4 передачи такие же когда держишь машину на тормозах и переключаешь в ручном режиме передачи 2,3,4. Ситуация меняется если так же держать машину на тормозах и при этом чуть нажать на газ(1000-1200), то показания начинают меняться прям координально, данные сразу становятся больше на порядки чем на 1 передачи..... Пришел к мнению что этот соленоид рабочий (может я и не прав, но подсказать не кому) и дело в чем то другом. Да делал адаптацию, СПАСИБО ОГРОМНОЕ LesoVOD и RusLION что смогли меня выслушать и помочь советом(честно был в отчаянии). Информации больше особо не нашел, поэтому пошел таким путем. "Выловил" одну рабочую машину и уговорил владельца посмотреть те же показания на работающей машине, там показания начинают сразу меняться с нажатием на акселератор. После посмотрел у себя показания акселератора. И тут вообще непонятно что.... включаю D
1 передача; тронулся довожу обороты до 2000 показания давления в пределах 35-56 % акселератор 17%
переключается на 2, обороты довожу до 2000 показания давления 22%(как и раньше было) и не меняется совсем, а акселератор ВСЕГО 3% ! (пропробывал несколько раз, результат тот же). После всех этих манипуляций акпп вваливается в аварию и тут показания акселератора на тех же оборотах уже 19%. Вот тут мой мозг в моей голове и взорвался!(интересно что в мозгах машинке моей? тоже что и с моими ) Скажите куда лезть дальше (машина ремонтируется уже скоро год, денег уже ввалил больше 300000т((((( ) .ОЧЕНЬ ЖДУ ОТВЕТА И СОВЕТА куда дальше лезть и что делать.....
