Gosha
-
Публикаций
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные Gosha
-
-
Тема закрыта!
-
Вот нарыл кое что об антифризахПо общему правилу, антифризы G11 и G12 смешивать не рекомендуется. Если есть желание перейти с предписанного G11
на G12, то после слива старой охлаждающей жидкости (ОЖ) необходимо тщательно, несколько раз промыть радиатор и систему охлаждения дистиллированной водой. Залив G12 в первый раз, рекомендуется через год сделать замену на такой же, но свежий (с целью удалить силикатные пленки, образованные ОЖ G11).
Интервалы замены:
• G11 (обычно синего цвета): раз в 2-3 года или каждые ≈ 60 000 км (что раньше наступит)
• G12, G12+ (обычно красного цвета): менять не требуется, но по рекомендациям раз в 5 лет или каждые ≈ 150 000-250 000 км (в зависимости от вида ОЖ)
Информация о некоторых заменителях (аналогах).
№ п/п | Наименование | Концентрат / Готов к применению | Цвет | Спецификация | Основа | Примечания
1 | Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2000 | концентрат | синий | G11 | этиленгликоль
2 | Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus | концентрат | красный | G12 | этиленгликоль | можно смешивать с антифризами G11, в том числе – окрашенными в синий цвет
3 | Liqui Moly Universal Kuhlerfrostschutz GTL11 | готов к применению | голубой | G11 | этиленгликоль | смешивать с антифризами G12 не рекомендуется
4 | Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus | готов к применению | красный | G12 | - | смешивать с другими антифризами не рекомендуется
5 | Mobil Antifreeze | концентрат | синий | G11 | моноэтиленгликоль
6 | Mobil Antifreeze Extra | концентрат | сине-зеленый | G11 | моноэтиленгликоль | содержит доп. присадки
7 | Shell Glycoshell SF G12 BT05F | концентрат | красный | G12 | - | содержит органические кислоты
8 | Shell GlycoShell LongLife | концентрат | красный | - | моноэтиленгликоль
9 | Castrol Antifreeze NF | концентрат | сине-зеленый | G11 | этиленгликоль
10 | Castrol Antifreeze SF VDK | готов к применению | красный | G12 | этиленгликоль
11 | Febi Antifreeze part# 01381 | концентрат | красный | G12
12 | Texaco Havoline XLC+B | концентрат | красный | - | этиленгликоль
13 | Alpine Langzeit-Kuhlerfrostschutz rot | концентрат | красный | G12 | этиленгликоль
14 | Alpine Langzeit-Kuhlerfrostschutz + violett | концентрат | фиолетовый | G12+ | этиленгликоль
15 | AGA Z40 | концентрат | красный | - | этиленгликоль | нельзя смешивать с антифризами, содержащими карбоксилаты; другие разновидности: Z42 (зеленого цвета, не замерзает до -42° С), Z65 (желтого цвета, не замерзает до -65° С)
16 | Mannol Longlife Antifreeze AF12+ Concentrate | концентрат | красный | G12 | моноэтиленгликоль | содержит карбоксилатные присадки
Я заправляю G12
-
ДА ЕЩЁ
На термостате кроме номера и надписи VOLVO,больше ничего не было написано. По данным с интернета и из мануала я знаю что на мою машину с турбированным движком ставится термостат который должен открываться при 93-95 градусах и закрываться при 80-85 градусах! Так что мой окзался вполне работоспособным, менять смысла не было!
Дико извиняюсь! Антифриз не "G20", a "G12"! Плиз Соррри! Прошу понять и простить!!!
-
Gosha,Да не просто понять тебя!?!?!?
Что на термостате было написано? Сколько градусов? Что делал с резинками я так же не понял. Пропитывал силиконом ---- это как ?
В итоге собрал вольвовскую крышку , с родными деталями? Далее пишешь , ездил на разбавленном антифризе. Как долго? Когда выбрасывания пошли , антифриз был уже разбавлен?
Что за концентрат G20 ?
Что такое антифриз G20 можно узнать в поисковике, или здесь в форуме описывал кто-то подробно что куда лить! Конкретно я залил МОНОЛовский зелёный антифриз КОНЦЕНТРАТ! (ЛикБез: зачастую в канистрах на заправках и в магазине продают так называемый "готовый" т.е. разбавленный). Когда антифриз начал выходить на ружу написано выше. а то что он был изрядно разбавлен водой, так это по тому что после того как я в родную крышку запихал неродные детали и установил на место, я залил последний антифриз и поехал прокатиться. Туда куда приехал и где при остановке антифриз вновь дунул на ружу залить было нечего кроме воды. Долил воды и добрался до гаража. На следующий день слил зеленоватую жидкость с системы и залил выше упомянутый антифриз!
Пропитал резинки силиконом - Резина имеет свойство терять эластичность, иначе говоря высыхать, даже в антифризе, так как он не обладает достаточным смазывающим свойством! Следовательно необходимо вернуть им эластичность! Как? Когда-то ластики для того чтобы они стали мягкими вымачивали в керосине, вот и я по тому же принципу смазывал уплотнители дверных проёмов обычной силиконовой смазкой продающейся в любом автомагазине, опять же для эластичности. Той же смазкой смазкой я смазал резиночки из крышки расширительного бачка, через некоторое время излишки вытер тряпкой, и собрал всё воедино, как положено!
Думаю теперь я всё подробно расписал!
-
Сори что так долго не писал развязку!
Короче мучился я ещё долго! Сперва купил вазовскую крышку по совету с форума! Разобрал свою, и поставил большую пружину с вазовской, к стати она довольно жесткая по сравнению с родной вольвовской! Результат: на холостых всё нормально; прокатился где-то примерно 10 км, остановился и через полминуты антифриз дунул на волю!
Затем плюнул на форумы, включил серую жидкость доставшуюся от природы, и сделал следующее: сперва собрал крышку обратно, промыв детали, смазал резиночки силиконом, дал пропитаться, затем протёр насухо, и собрал! Старый антифриз который уже изрядно развёл водой. залил чистый концентрат (G20)! До сих пор езжу, антифриз даже доливать не приходится!
Всем участникам спасибо!
P.S. C термостатом всё было в норме кипятил и в воде и антифризе, даже электронным термометром и механическим измерял температуру ( начинает открываться при 90 градусах, полностью открывается уже при 93-95) закрылся примерно при 80-85.
-
1
-
-
Приветствую всех!
История:
В конце прошлого года, где-то примерно недели за полторы-две до нового года, катаясь по городу на скорости, примерно, 40-50км/ч, почувствовал притормаживание. Как будто кто-то придавливает педаль тормоза. Добрался до родного дворика, встал на парковке, дай думаю попробую заднюю и другие режимы. Перевёл назад, и машина не двинулась с места. До этого, как только отпустишь тормоза, машина начинает ехать на холостом ходу! Поддал газку малость, стоит на месте, и тут дурнула и поехала. Переключил вперёд - то же самое! Поставил и пошел домой! Вечером с другом отогнали её в гараж на галстуке!
Утром принялся разбирать. Снял всё что находилось над коробкой. Отсоединил шланги(обратил внимание что штуцер прикрученный к радиатору, в который вставляется шланг от радиатора в коробку (выход), был плохо закручен). Открутил подрамник, коробку, подушки и т.д..
Снял! Открыл крышку соленоидов, оппаньки! А тут на крышке пена от масла и антифриза! Первая мысль - вот и проблема главная! Разобрал всю коробку, промерил диски, тормоза. Оказалось что диски практически новые, и без повреждений!!! Собрал, конечно всё почистив и промыв! Все прокладки, сальники и манжеты, шариками в распределителе(мозги) заменил! Вернёмся к соленоидам. Их я тоже прочистил, заменил на них резиночки, но проверить их работоспособность небыло возможности! Единственное, потряся их под ухом обнаружил что один из них сынькал! Меня это насторожило!
Собрав и поставив коробку на место, покатавшись по гаражным улочкам, ничего странного или необычного не обнаружил и не по чувствовал! И поехал в город, где обнаружилось, что во время переключения с 3 передачи на 4ую, задумывается и как-будто самую малость притормаживает и затем включает передачу без рывков, плавно подхватывая и ускоряясь!
Посоветовавшись на разных форумах и с хорошим "карабасником" Егором, решил что дело в каком-то или каких-то соленоидах!
Вопросы следующие:
Может у кого-нибудь подобное было?
У кого можно приобрести такие соленоиды по одному и комплектом, может кто цены знает?
Есть ли среди нас кто ставил на 850-ю пятиступенчатый автомат от v70?
P.S. Для тех кто заинтерисуется вопросом как попал антифриз в масло!
У меня рвался радиатор, по трассе Алматы-Талдыкурган,(он был памятным, правая банка целиком, ещё при предыдущем хозяине, порвалось ухо крепления радиатора) двигатель перегрелся малость! Пришлось менять прокладку ГБЦ и её же отшлифовать. Полгода всё было нормально, но незадолго до поломки коробки давануло антафриз из расширительного бачка, клапан в крышке заклинил! Помните выше я писал про штуцер открученный? Вот по видимому через резьбу антифриз и проник, давление антифриза превысило давление масла. -
1) Volvo-Airlines - летайте самолётами Вольво,
2) Volvo-С наслаждением без опасений!
Я думаю, что надо делать несколько вариантов, чтобы был выбор! Я бы с удовольствием "1)" поставил спереди, а "2)" сзади! -
Была такая беда, вылечил заменой температурного датчика, и из за этого снимал голову...
Головку зря снимал что ли!?
-
А значки и брелки? Есть? Наклейки с лосем пободрее есть? Ато этот какойто чахлый!
-
Выдавливает антифриз из бочка после того, как заглушишь движок. В прошлом году, летом, от тряски провалась банка радиатора. Она была паяная ещё при первом владельце! Порвалось по пути в Алмату. Я сам с Текелей. Пришлось менять радиатор! Но вскоре и новый радиатор потёк. Газы пошли в рубашку! Проточил головку, заменил прокладку. Но после нового года начало выдавливать антифриз из бочка, самое главное то, что во время работы двигателя ничего не выдавливает. Стоит заглушить движок, гдето через 20-30 секунд начинает давить! Если в это время открыть крышку бочка то антифриз бурля выливается! Я думаю что может головка треснула, или недай бог, гильза! Может кто сталкивался с такой бедой, посоветует что!
-
Приветствую всех! Нужен резиновый уплотнитель (контур) на люк в крыше. Он одевается на кромку метала и прижимает края обивки потолка. Кто знает где можно достать сей предмет, подскажите пожалуйста... Заранее спасибо!!!
Выбрасывает антифриз volvo 850
в Система охлаждения
Опубликовано
Давление в вазовских движках полюбому ниже чем в вольвовских ТУРБИРОВАННЫХ движках! Термостаты Точно так же на турбовых и нетурбовых отличаются, мало того насколько мне известно, зависит ещё и от вида турбины так как есть и турбины с назким давлением, и тд и тп! так что ваши обширные познания тут применить негде! фотография своего термика я не делал, номер его не запомнил, да и не присматривался я к нему! А антифриз выкидывало вне зависимости от того сколько воды было внём! что я понял тогда так это то что антифриз должен быть вообще без воды, а крышку необходимо держать в чистоте!