pavel-T6

Имеем S80, 2005 г., T6 + GM, 240 т.км. С тех пор как сломался модуль BCM (тот же ABS) появилась интерестная поломка. Сейчас стоит модуль BCM c S60 2005 г. 2.5 AWD, у которой был DSTC. Как я понял в модуле BCM прописана другая программа и из за этого у меня не работает DSTC. И ловится ошибка BCM-0076. Сама проблемма – при нажатие газа больше чем на 30-40 % появляется ошибка ECM-601C (неверное давления в системе управления турбонагнетателем – сигнал слишком сильный). Так вот, подключаю виду, сбрасываю все ошибки. Обе ошибки пропадают . Езду с подключенной видой – нет проблем вообще. DTSC работает (правда пишет DSTC, SPIN control off, раньше при старом рабочем модуле BCM писала DTSC, DSTC control off). Так вот – мучаю машину, газ в пол, проверял и днем при жаре и ночью, все нормально. Как только отключаю виду – появляется опять BCM-0076 и при первом же нажатие на газ (больше чем 30-40 %) ловится ECM-601C. Заказал клапан наддува, вот теперь думаю, менять или нет. Не понятно почему другая конфигурация BCM влияет на наддув. Кто что думает ?

прогнал - ECM-9400. педаль аккселератора она разборная ? можно разобрать и почистить ?

Всем привет! Машина S80 2005 г. автомат 4-ступка, 2.9 T6 (B6294T) пробег 204000 км. Уже 2-3 раза за последние месяца появляется ощибка P0607 (модуль управления двигателя (ECM) - внутренная неисправность) и вместе с ней сообщение Reduce Performance. Ну у конечно же двигатель не раскручевается и педаль отключается. Перезапуск двигателя проблему решает. Происходит это вот когда: при скорости 120км/ч на круизе торможу до 90 км/ч. потом нажимаю кнопку "возврат" (то есть машина должна сама разогнатся обратно до 120км/ч). Но нет, начинается разгон и потом вместе с ошибкой мотор идет на хлостые и его трясет... Кто с этим сталкивался ?

итак - вот что я сделал - снял 2 раза коннектор с педали газа - все ушло. проехал около 2000 км - все нормально. не было контакта. тему можно закрывать.

а что ты льешь?

у меня с конд. около 12-13

у тебя такая же коробка как и у меня , кстати - хочу поменять масло в двигателе на EUROL TURBO DI 5W-40, как масло - подходит ?

Валентин - а через какую прогу ты смотришь данные с OBDII ?

S80 T6, коробка GM (4T65E) 4-x ступка. Заметил что уровень масла в АКПП на холодную больше чем отметка HOT на 1-2 см. Как откачать лишнее масло ? Щуп длинный в пол метра и заходит с трудом. Какая нибудь гибкая резиновая трубка попкосту застрянет. Или в сервисах есть какой то другой способ ?

Нашел еще один "косяк": 1. Принудительно перехожу на 3 передачу при 80 км/ч, газ в пол (без кик дауна) – машина плавно разгоняется (без провалов) до 120 за 8-9 сек. (проверял пару раз). 2. При 80 км/ч на D (4 передача) тоже газ в пол (без кик дауна) - АКПП втыкает 3 передачу и машина на 3-й передачи разгоняется очень быстро и без провалов до 120 за 5 сек. И это при том что у АКПП взяло время переключится на 3 передачу. Кстати, на сайте BSR есть данные разгона 80-120 – так там на 3 передачи около 4.5 сек. Вопрос - почему вялый разгон именно на 3 передачи ? Что же все таки происходит ?

ну подушка здесь я думаю не при чем... ошибку стер. еду 50-60 км/ч с конд. и вдруг педаль газа отключается, высвечивается reduce engine performance, выскакивает опять ошибка P2126 и педаль становится "ватная". кто что думает ?

Машина S80 2005 г. T6 (272 hp). Переодически вылазиет ошибка P2126 - Powertrain Throttle/Read position sensor/switch E circuit range/performance Сегодня еще вылезло reduce engine performance. 1. У кого такое было и как с этим боротся ? 2. Это дроссель или потенциометр педали газа ? 3. Что такое E circuit ? Заранее спасибо.