Перейти к содержанию

pavel-T6

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    12

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные pavel-T6

  1. Опубликовано

    Имеем S80, 2005 г., T6 + GM, 240 т.км.

    С тех пор как сломался модуль BCM (тот же ABS) появилась интерестная поломка.
    Сейчас стоит модуль BCM c S60 2005 г. 2.5 AWD, у которой был DSTC.
    Как я понял в модуле BCM прописана другая программа и из за этого у меня не работает DSTC. И ловится ошибка BCM-0076.
    Сама проблемма – при нажатие газа больше чем на 30-40 % появляется ошибка ECM-601C (неверное давления в системе управления турбонагнетателем – сигнал слишком сильный).

    Так вот, подключаю виду, сбрасываю все ошибки. Обе ошибки пропадают . Езду с подключенной видой – нет проблем вообще. DTSC работает (правда пишет DSTC, SPIN control off, раньше при старом рабочем модуле BCM писала DTSC, DSTC control off).
    Так вот – мучаю машину, газ в пол, проверял и днем при жаре и ночью, все нормально.

    Как только отключаю виду – появляется опять BCM-0076 и при первом же нажатие на газ (больше чем 30-40 %) ловится ECM-601C.

    Заказал клапан наддува, вот теперь думаю, менять или нет.
    Не понятно почему другая конфигурация BCM влияет на наддув. Кто что думает ?

  3. Опубликовано

    Всем привет!  Машина S80 2005 г. автомат 4-ступка, 2.9 T6 (B6294T) пробег 204000 км.

    Уже 2-3 раза за последние месяца появляется ощибка P0607 (модуль управления двигателя (ECM) - внутренная неисправность) и

    вместе с ней сообщение Reduce Performance.

    Ну у конечно же двигатель не раскручевается и педаль отключается. Перезапуск двигателя проблему решает.

    Происходит это вот когда: при скорости 120км/ч на круизе торможу до 90 км/ч. потом нажимаю кнопку "возврат"

    (то есть машина должна сама разогнатся обратно до 120км/ч).

    Но нет, начинается разгон и потом вместе с ошибкой мотор идет на хлостые и его трясет... 

    Кто с этим сталкивался ?

  9. Опубликовано

    S80 T6, коробка GM (4T65E) 4-x ступка.
    Заметил что уровень масла в АКПП на холодную больше чем отметка HOT на 1-2 см.
    Как откачать лишнее масло ?
    Щуп длинный в пол метра и заходит с трудом.
    Какая нибудь гибкая резиновая трубка попкосту застрянет. Или в сервисах есть какой то другой способ ?
     

  10. Опубликовано

    Нашел еще один "косяк":

    1. Принудительно перехожу на 3 передачу при 80 км/ч, газ в пол (без кик дауна) – машина плавно разгоняется (без провалов) до 120 за 8-9 сек. (проверял пару раз).

    2. При 80 км/ч на D (4 передача) тоже газ в пол (без кик дауна) - АКПП втыкает 3 передачу и машина на 3-й передачи разгоняется очень быстро и без провалов до 120 за 5 сек. И это при том что у АКПП взяло время переключится на 3 передачу.
    Кстати, на сайте BSR есть данные разгона 80-120 – так там на 3 передачи около 4.5 сек.

    Вопрос - почему вялый разгон именно на 3 передачи ?

    Что же все таки происходит ?

  11. Опубликовано

    Reduce engine performance у меня выскакивало на s60 2.4Т только когда я поставил полиуретановую подушку двигателя сверху. Поставил потом оригинал и проблемы больше не было. 

     

    А на остальные ошибки почисти дроссельную заслонку для начало.  

    ну подушка здесь я думаю не при чем...

     

    ошибку стер. еду 50-60 км/ч с конд. и вдруг педаль газа отключается, высвечивается reduce engine performance, выскакивает опять ошибка P2126 и педаль становится "ватная".

     

    кто что думает ?

     

     

     

  12. Опубликовано

    Машина S80 2005 г. T6 (272 hp). 

    Переодически вылазиет ошибка P2126 - Powertrain Throttle/Read position sensor/switch E circuit range/performance 

    Сегодня еще вылезло reduce engine performance. 

    1. У кого такое было и как с этим боротся ? 
    2. Это дроссель или потенциометр педали газа ? 
    3. Что такое E circuit ? 

    Заранее спасибо.

×
×
  • Создать...