aleks9 Posted October 17, 2013 Posted October 17, 2013 Ilyas, Вот твой оригинал ACEA A3-96116 1466 6 (4 литра)116 1465-8 (1 литр) А аналоги сам подбирай 1
Альф8 Posted October 17, 2013 Author Posted October 17, 2013 Утром в сильные морозы (-35) ,вынимая щуп вижу как масло шелл стекает как вода, жидкое. И это в такие морозы.
Ilyas Posted October 17, 2013 Posted October 17, 2013 Алекс. Я в каталоге не нашел масло по данному качеству
aleks9 Posted October 17, 2013 Posted October 17, 2013 Ilyas,Да я тоже не нашёл в каталоге , видимо каталог на 10 лет идёт . На мою машину 2001г есть. Но это масло что я указал взято из программы VIDA так что это не брехня. Попробуй в инете поискать его или аналоги. Или посмотри в каталоге за 2009г я там не смотрел. эти два каталога за 2010г и 2013г я выложил а за 2009г наш админ выкладывал. На мою машину в моих каталогах всё есть, поэтому я и не смотрел 2009г
yurik Posted October 27, 2013 Posted October 27, 2013 Вопрос по маслу в двигатель 2.5T - B5254T2 По мануалу 2004 модельный год допуск - ACEA A3 SAE 0W-30 0W-40, по 2005 - ACEA A5/B5 SAE 0W-30 Странно, двигатель один и тот же, а допуски разные. Посмотрите, плиз у кого программа есть. Кастрол EDGE сейчас сказали выпускается. Кто его лил уже? Как маслице? UPDATE Нашёл интересный ресурс http://bmwservice.livejournal.com/27699.html там про масло много написано и наглядные тесты. UPDATE2 На экзисте описание масла EDGE Professional A5 Volvo 0W-30 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/AE3096A8 Старая маркировка SLX Professional Longtec for Volvo A5/B5 0W-30SLX Professional FuelSaver 0W-30 Новая маркировка Edge Professional A5 0W-30
yurik Posted October 30, 2013 Posted October 30, 2013 Господа, подскажите же! Масло в двигатель обязательно с допуском А5 все льют?
yurik Posted October 31, 2013 Posted October 31, 2013 Для Алма-Аты десятка пойдёт, в Астане покрепче морозы. Минимум 5, а лучше 0. На Чирокете лил 10ку ХАДО, так зимой часто греть приходилось в лютые морозы, что бы масло не перемерзало. На холодную 1 раз запускал при -27. По идее предел для 10ки -25. По мотюлю сказал менеджер 8100 с допуском А5 вроде. У кого есть опыт использования его?
OxyTHuk Posted October 31, 2013 Posted October 31, 2013 По мотюлю сказал менеджер 8100 с допуском А5 вроде. У кого есть опыт использования его? я использую Motul 8100 X-cess. мне нравится.
Канат Posted October 31, 2013 Posted October 31, 2013 По мотюлю сказал менеджер 8100 с допуском А5 вроде. У кого есть опыт использования его?я использую Motul 8100 X-cess. мне нравится. да Motul тема.
yurik Posted October 31, 2013 Posted October 31, 2013 Поискав инфу по мотюлю, нашёл под наш допуск MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 http://topoil.kz/index.php?route=product/product&product_id=347 только у него допуск АСЕА А5/В5. я использую Motul 8100 X-cess. мне нравится. Motul 8100 X-cess 5W-40 ACEA A3 http://www.motul-product.ru/category/12/65/ В магазинах встречал Кастроль с нашим допуском на пластиковой канистре 1 л. выбит год производства - 2009. Можно покупать и использовать 4 летней давности?
OxyTHuk Posted November 1, 2013 Posted November 1, 2013 Motul 8100 X-cess 5W-40 ACEA A3 использую именно это масло по рекомендации московских вольвоводов. оно отлично к пробкам приспособлено. для нас самое то как я понял. ну и там спец кто с этим маслом знаком не понаслышке. так что про АСЕА видать знает, потому что что то он там писал про это, но я забыл уже. в общем что то несущественное.
Valik Posted November 6, 2013 Posted November 6, 2013 получилось так что друг мне по скидки взял масло XADO(8л) и + к нему ревитализант(3шт), так в довесок я с этим товаром знаком уже давно, все мои машины попробовали сие товар. так что теперь очередь volvo Требования и допуски: XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 выполняет требования спецификаций: SAE 10W-40 ACEA A3/B3/B4/E7API SL/CI-4 Plus/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF Global DHD-1XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 выполняет требования автопроизводителей:VW 500.00/505.00 Mack EO/M PLUSMB 228.3, 229.1 MTU Type 2Volvo VDS-2, VDS-3 Cummins 20,071/2/6/7/8Renault (RVI) RLD Allison C-4MAN 3275 ZF TE-ML 02C/03A/04B/04C/07 Тех. информация:Плотность при 20 °C, kg/l - 0,8705Вязкость при 100 °C, mm2/s - 14,0Вязкость при 40 °C, mm2/s - 94,9Вязкость при -25 °C, mPa s - 6390Индекс вязкости - 155Температура вспышки, °C - 211Температура застывания, °C - <-36Температура надежного (лёгкого) пуска, °C - -25Сульфатная зольность, масс.- 1,37Щелочное число, mgKOH/g - 10,3 ну и об Ревитализанте Основные характеристики металлокерамического покрытия:микротвердость — 750 кг/мм2;высокая коррозионная стойкость;шероховатость Raдо 0,06 мкм.Порядок применения:Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров1-й этап: Выдавить содержимое одного тюбика в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.2-й этап: Повторить процедуру через 100-250 км.3-й этап: Проводится еще через 100-250 км в том же порядке.
yurik Posted November 6, 2013 Posted November 6, 2013 Валентин, это полусинтетика же! Лил такое масло в мерс 102 двиг, в Чироки 242 двиг. Нормально. Заводил при -27 один раз без подогрева. В наши движки только синтетика льётся. PS В этом масле уже содержится ревитализант. Многие вольвоводы против присадок в масло.
RusLION Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 Валентин, это полусинтетика же! Лил такое масло в мерс 102 двиг, в Чироки 242 двиг. Нормально. Заводил при -27 один раз без подогрева. В наши движки только синтетика льётся. PS В этом масле уже содержится ревитализант. Многие вольвоводы против присадок в масло. А что плохого в полусинтетике?
Valik Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 Валентин, это полусинтетика же! В этом масле уже содержится ревитализант. Многие вольвоводы против присадок в масло. синтетика у меня уже поджирается. поэтому перешел на полусинтетику. я всегда лью присадки
Samurai Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 не далее чем вчера собрал мотор (СЮРФ Дизель) так "товарищ" тоже всегда лил присадки последние 4 года, керосином еле отмыл этот "присадочный" налет, а состояние деталей скажу я вам удручающее, износ в ЦПГ 3 мм. поршни вынуть с блока не смог, а перегородки ломать не захотелось, итог: блок другой, колен вал и вкладыши соответственно с бешенным износом, (присадки дают наслоение имеющихся в них спец элементов) что в купе с нашим чудным топливом, и "хорошими" фильтрами типа SCT и Sakura, а так же "качественного" масла дают эффект медленного и верного износа трущихся поверхностей. моторы вольво очень чувствительны к качеству масла, будьте осторожны, на мой взгляд лучше уж недорогое но не подделанное соответствующее всем параметрам завода изготовителя (вольво) масло , чем липа в упаковке дорогого бренда (кастрол, мобил), повторюсь дабы не навязывать ни кому - ЭТО МОЁ И ТОЛЬКО МОЕ СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ спасибо
yurik Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 А что плохого в полусинтетике? Руслан, поосторожнее, именно по этому маслу один раз на долив брал литр - попалась подделка. Запах иной совсем был. Хадо пахнет своеобразно. И потом как-то сравнивал канистры которые ранее покупались - они все разные :) Как и цены на это масло.
RusLION Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 А что плохого в полусинтетике?Руслан, поосторожнее, именно по этому маслу один раз на долив брал литр - попалась подделка. Запах иной совсем был. Хадо пахнет своеобразно.И потом как-то сравнивал канистры которые ранее покупались - они все разные :) Как и цены на это масло. Юрий, я Хадо не пльзуюсь. Лью Liqui Moli 10w-40 (полусинтетика) уже год. И никаких жалоб на это масло. Я спрашивал, чем хуже полусинтетика?
yurik Posted November 7, 2013 Posted November 7, 2013 Хим состав разный. У синтетики молекулы все одинакового размера, полусинь - там разноразмерные, так в магазине объяснил масляный гуру
LesoVOD Posted November 8, 2013 Posted November 8, 2013 В состав синтетического моторного масла входят молекулы, чьи эксплуатационные характеристики тщательно просчитаны. Это значит, что данный вид масла имеет высокую термическую и химическую устойчивость.Синтетическое моторное масло обладает отличными характеристиками не только в плане смазывания, но и текучести. Кроме того, синтетика обладает и гораздо лучшими моющими характеристиками.Минеральное масло является самым простым и используется на более старых автомобилях. Полусинтетика представляет собой практически такую же минералку, но с присадками, как у синтетики (короче минералка продвинутая). Так же моторное масло имеет индекс вязкости, характеризующий рабочий диапазон температур. Например, на канистре где полусинтетическое масло, часто пишется маркировка 10w-40, где первый цифры показывают максимальную температуру зимой, а вот вторые показывают, как будет вести себя масло летом.Для того, чтобы понять, какую самую низкую температуру выдержит масло, нужно от первых цифр отнять 35 градусов. То есть получится, что полусинтетическое масло начнет густеть уже при -25 °C. Из этого выходит, что зимой на минеральном масле вязкостью 20w-50 лучше не ездить, ведь оно становится густым уже при 15 градусах мороза, так что двигателю долгое время придется работать практически без масла.Какое масло выбрать зимой уже понятно, а вот для летнего периода нужно ориентироваться на вторые цифры индекса вязкости. Чем он выше, тем лучше, так как это значит, что масло практически не теряет свои свойства при нагреве двигателя. Например для тех, кто любит выжимать из автомобиля максимум лучше использовать полусинтетику вязкостью 10w-60 или же синтетическое масло 5w-50.Кроме выбора масла по вязкости, его нужно подобрать и по качеству. В таком случае на канистре уже нужно искать обозначение SJ/ CF. В его расшифровке нет ничего сложного, так как буква S обозначает применяемость к бензиновым двигателям, а C – к дизельным. Вторые же буквы обозначают само качество и чем выше буква тем лучше. То есть, SD/ CC это моторное масло не самого лучшего качества!Еще выбор масла зависит и от срока службы двигателя. Спецы советуют переходить на полусинтетическое масло сразу же после 100 тысяч пробега. Объясняется это очень просто, ведь синтетическое моторное масло кроме того, что обладает хорошими моющим свойствами, оно еще и очень жидкое. Если дальше продолжать эксплуатировать такое масло, то вполне вероятно, что начнут сочиться сальники.
OxyTHuk Posted November 8, 2013 Posted November 8, 2013 на самом деле пофиг синтетика или полусинтетика только лишь по одной причине. исходить надо из параметров износа каждого двигателя индивидуально.
Valik Posted November 8, 2013 Posted November 8, 2013 Еще выбор масла зависит и от срока службы двигателя. Спецы советуют переходить на полусинтетическое масло сразу же после 100 тысяч пробега. Объясняется это очень просто, ведь синтетическое моторное масло кроме того, что обладает хорошими моющим свойствами, оно еще и очень жидкое. Если дальше продолжать эксплуатировать такое масло, то вполне вероятно, что начнут сочиться сальники. +1
Kuanysh Posted December 15, 2013 Posted December 15, 2013 всем привет, кто нибудь заливает мотуль 5w40 на xc 90?
Valik Posted December 15, 2013 Posted December 15, 2013 всем привет, кто нибудь заливает мотуль 5w40 на xc 90? да все хорошо. главное что бы самому нравилось.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now