Активность

Причин может быть много... Термостат, помпа, забитый радиатор

АКПП разные ... прошивка блока не решит вопроса. Гидромуфту меняли ремонтировали при замене?

Похоже на резину больше, чем на привод.

Зайди на https://volvocars.kz/ там в услугах есть компьютерная диагностика и электрики.

Электрика это вечная проблема, тут нужен человек с головой. Советую съездить в клубный сервис на Рыскулова 103, у них там отличный мастер-электрик. Мне он проблему с проводкой нашел за полчаса, хотя в других местах полдня ковырялись и ничего. Это очень солидный автосервис Алматы, у них оборудование профессиональное, видят все блоки управления в деталях. Зайди на там в услугах есть компьютерная диагностика и ремонт электрики. Ребята работают с 2015 года, опыт колоссальный, любые глюки щелкают как орешки. По цене вышло вполне нормально, не дороже чем у частников в гаражах, зато с гарантией и чеком. Отношение к клиентам супер, все объясняют, показывают. Записывайся через сайт или по телефону, у них там обычно очередь из желающих.

Всем привет. Начались проблемы с электрикой - то фара гаснет, то сигналка начинает орать без причины. Машина стоит в Алматы, заезжал в пару мест, там только ошибки сбросили, а проблема осталась. Кто знает реально толкового электрика, который найдет где замыкает или где контакт отошел. Есть ли у нас сервисы с нормальным диагностическим оборудованием, а не просто с дешевыми сканерами. И по ценам подскажите, сколько стоит час работы хорошего мастера-электрика.

Привет, получилось что нибудь?

volvocars.kz, хороший сайт, запчасти там, разборы, многое заказал там на свою легенду 850, к сожалению в моем регионе нет большинства запчастей по данному авто, этот сайт выручает на ура

Доброго времени суток всем любителям volvo! Хочу поделиться проблемой и узнать мнение владельцев легенды 850. При наборе скорости примерно с 25 до 40км/ч присутствует довольно неприятная вибрация с отдачей в рулевое колесо,чем резче набираешь скорость, тем быстрее пропадает, при срыве с места с педалью в пол, практически не ощутима, по очучениям слева.... Грешу на привод АКПП, но симптомы чутка не сходятся, может кто сталкивался... Ступица на месте, сидит ровно, стойки стабилизатора новые, Заранее благодарю увлеченных моей проблемой!

Платформа для всех автомобилей Volvo ориентирована на безопасность и комфорт пользователей. Все данные защищены, а доступ к аккаунту осуществляется быстро и без лишних сложностей. Всё в одном месте! https://volvocars.kz/

Отличный сервис и большой выбор запчастей, клубный сервис и личное участие мастеров с огромным опытом. Парни работают как на лучшем сервисе в ремонте разбираются, очень большая станциятехнического обслуживания. При необходимости можно заказать запчасти для любого автомобиля и доставка по всей территории Казахстана. https://volvoservice.kz

Описание проблемы: Имею следующую ситуацию с системой охлаждения. После длительной езды по автобану (высокая нагрузка, стабильные обороты) при остановке и глушении двигателя происходит срыв верхнего толстого патрубка радиатора. Во время движения и сразу после запуска двигателя патрубки не каменеют, избыточного давления на холодную или сразу после старта нет. Важно: Температура ОЖ на приборной панели не отображается (нет стрелки / не работает индикация), поэтому фактическую температуру двигателя я не вижу. Признаков пробоя прокладки ГБЦ нет: — патрубки не твердеют сразу после запуска — нет постоянного давления — нет эмульсии, дыма, убывания ОЖ и т.п. Что уже сделано: Заменена крышка расширительного бачка (старая была под подозрением). Однако проблема осталась — патрубок срывает именно после длительной поездки и именно после глушения двигателя, а не во время движения. Антифриз в системе есть, уровень в норме. Наблюдения: В городе и на коротких дистанциях проблема не проявляется. Проявляется только после длительной нагрузки (автобан) и именно в момент heat soak — когда двигатель заглушен, помпа останавливается и температура локально растёт. Срывает всегда верхний патрубок, как самую горячую точку системы.

Всё просто сделать диагностику. Если модуль TCM (модуль управление АКПП) не в сети искать причину в проводке, еще посмотреть на переключатель скоростей если вы двигаете рычаг а переключение не происходит, можно открыть капот снять корпус воздушного фильтра и посмотреть на тягу (такая штанга с бубышкой на конце) которая идет от селектора АКПП внутри салона к селектору который на самой акпп. Надеваем и радуемся

Попробуйте у Исы +77013915198

Здравствуйте подскажите пожалуйста машина стояла пять месяцев завёл всё в порядке но коробка не включается стоит на паркинге что делать подскажите пожалуйста Вольво хс 90 2,9 2004 года

Где можно найти задание фары на Вольво с40

Здравствуйте! Помогите пожалуйста решить проблему. Четыре года назад стал счастливым обладателем Volvo S80 2.9 272 лс. Привел в порядок двигатель, ходовку, проводку частично, машина ездила отлично, но не долго. Акпп перестала работать попытались отремонтировать но без толку. Купил контрактную, но по незнанию от атмосферника. В этой коробке поменяли все звездочки, фрикционы, гидро-трансформатор втулки и т.д. Но машина не хочет ездить ошибки ТСМ-002В и ТСМ-0029. Купил вторую (востановленную) уже с учетом особенностей и разницы между АКПП 4t65EV и 4t65EV-GT. По началу примерно дня два ездила без ошибок. Потом появились толчки при переключении передач 2-3, 3-4. ошибок не было. Продолжал ездить толчки прекратились. Наездил км 1300. В один момент на трассе на скорости 107 км/ч резко подскочили обороты до 6000 и упали, потом загорелся чек. Сканер выдал ошибку ТСМ-002В... проверил масло уровень в норме, масло стало мутным и потемнело. Сбросил ошибку проехал еще км 4, коробка снова свалилась в аварию и ошибки те же что на предыдущей ТСМ-002В и ТСМ-0029. Соленоиды сканером проверял все работают. Теперь стоит вопрос разбирать коробку или менять блок ТСМ и обновлять ПО. Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. И в чем может быть причина изменения цвета масла.