Перейти к содержанию

LesoVOD

Администраторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    5 666

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    213

Сообщения, опубликованные LesoVOD

  3. Опубликовано

    Компания Volvo рассказала о принципе работы подушки безопасности для пешеходов, которая будет использоваться на автомобилях впервые в мире. Первой моделью шведской марки с этой новинкой стал пятидверный хэтчбек V40, представленный в марте на Женевском моторшоу.

    7_1.jpg

    Работа подушки безопасности контролируется семью датчиками, встроенными в переднюю часть автомобиля. При этом сама система работает только на скорости от 20 до 50 километров в час. Такой диапазон был выбран производителем по результатам исследований, показавших, что 75 процентов аварий с пешеходами происходят на скоростях до 40 километров в час.

    Когда датчики определяют удар, срабатывают пиропатроны в углах капота у лобового стекла, высвобождая петли крышки. Затем за тысячные доли секунды надувается подушка, приподнимая капот на десять сантиметров. Она увеличивает расстояние между крышкой капота и моторным отсеком, образуя демпфирующее пространство и смягчая удар. В раскрытом состоянии подушка практически полностью закрывает лобовое стекло и передние стойки.

    Исследования «Вольво» показывают, что в Европе пешеходы гибнут в 25 процентах смертельных аварий, в США — 12 процентах, а в Китае — 25 процентах. Самые серьезные травмы — это травмы головы, которые причиняют жесткие структуры под капотом, нижняя часть лобового стекла и передние стойки.

    В 2010 году компания Volvo представила систему Pedestrian Detection, которая способна обнаруживать пешеходов и предотвращать аварию, самостоятельно замедляя автомобиль вплоть до полной остановки. Эта система работает на скорости до 35 километров в час.

    7_2.jpg

    http://fishki.net/flvplayer.swf?file=http://ru.fishki.net/picsw/052012/24/auto/2/video.flv&autostart=false'>http://fishki.net/flvplayer.swf?file=http://ru.fishki.net/picsw/052012/24/auto/2/video.flv&autostart=false

    http://fishki.net/flvplayer.swf?file=http://ru.fishki.net/picsw/052012/24/auto/2/video[1].flv&autostart=false

  5. Опубликовано

    Про сканер у Олега:

    Классный сканер (если не ошибаюсь по моему из Англии)... то что он его не стянул - это верняк!

    А вот обвинять это дело прокурора ;) или того человека кто его за руку поймал.

    На сколько я знаю среди нас нет ни перового ни второго (Вот и получается что у нас у Всех субъективное мнение :rolleyes:).

    По поводу высылают или нет обновления не знаю... но у него есть обновления на модули (да на ту же коробку) а у других нету (как с этим быть?)

    А на чем работает VIDA или не VIDA (это фиг знает)...

    to toncha: Да тыши 2-3 не больше (а где? Макс&Андрей делает и Олег тоже делал)

  9. Опубликовано

    Я за первый или второй вариант. а будут для квадратных номеров?

    Вообще планировали штук 50-100 сразу сделать (так дешевле будет)... горизонтальные (Тип A по моему называется), но думаю несколько на заказ (Тип В - квадрат ) сделать можно будет только цена будет выше.

  14. Опубликовано

    В общем обратился я к профессиональному дизигнеру.

    Он посоветовал не заморачиваться на устоявшейся модели логотипа тем более что это Клубный логотип.

    Долго сидели болтали он предложил стилизовать протектор и ящерецу...

    Вот посмотрите что получилось:

    Лично мне очень нравится то что вышло (нестандартно, стильно, легко, есть возможность менять без потери смысла фон "цвет авто" ). И еще не мало важно... легко переносить печать, вышивка.

    post-1-0-69338100-1337624766_thumb.png post-1-0-07322200-1337624767_thumb.png

    post-1-0-51530000-1337624767_thumb.png post-1-0-83151600-1337624767_thumb.png post-1-0-16435900-1337624768_thumb.png

    • Нравится 1

  18. Опубликовано

    Объявление

    Очередная встреча участников Volvo club Казахстан
    состоится 25 мая 2012 года
    на парковке ТРЦ "АДК"
    (ТРЦ "АДК" расположен по ул. Сатпаева от ул Софьи Ковалевской до ул Брусиловского )

    Место встречи правая верхняя часть парковки перед ТРЦ "АДК"

    Время встречи
    с 19-00 до ... пока нет ограничений

    • Нравится 1

  19. Опубликовано

    там всё просто.

    отодвигаешь водительское сидение до конца назад

    снимаешь боковую обшивку вдоль тунеля( просто тяни на себя)

    и видишь на тросике ручника такой бандаж (это втулка с резьбоой внутри)

    там есть стопорное кольцо, его выдергиваешь.(находиться сзади втулки)

    и крутишь (я крутил по чясовой) только отпуски ножник, а то крутить тяжело будет.

    и вот у меня с 10 на 5 щелчков убавилось и держит хорошо

    найду картинку, скину в тему. там всё понятно

    Ок спасибо - вроде как все понятно

  20. Опубликовано

    Началось все с того что на геометрии мне сказали что ручник не держит Вааще... (ну и я замечал схватывает он шелчке на 7...)

    В воскресенье выбрал время решил поменять колодки стояночного тормоза.

    Перед заменой, покурил форумы... и решил купить оригинальные колодки (прозвон по магазинам дал один результат - нужно ехать к Олегу).

    Вот что вычитал

    Чтобы снять тормозной диск, надо свести в нулевое положение колодки стояночного тормоза.

    Для этого нужно «обнулить» механизм авто натяжения системы стояночного тормоза

    далее у меня одни только вопросы ;) ... или у меня нет этой системы или я не правильно понимаю термин авто натяжение...

    В общем я снял пластиковую защиту по рулем, открутив два самореза Т20. Потом два самореза T20 которые держат диагностический разъем (разъем отодвинул в бок). Далее снимаем блок реле. Нужно отогнуть лапку, фиксирующую блок реле в креплении и одновременно потянуть блок реле на себя и вниз (получилось раза с третьего или даже четвертого).

    Дальше снял сам механизм с вместе с педалькой (три болта на 12).

    Исходя из мануалов

    Чтобы свести колодки в нулевое положение, нужно оттянуть конец фрикционной пружины максимально назад и удерживая ее в таком положении, плоскогубцами или газовым ключем подать конец троса назад. При этом нужно умудриться, чтоб совпали 4 дырочки...

    Крутил крутил... как отвести конец пружины.... (получается только взводить пружину)

    короче отвел тросик назад.... решил этого хватит...

    Далее снимаем колесо. Откручиваем болт фиксирующий тормозной диск на ступице (ключ на 10). Я решил снять все вместе сразу. Далее откручиваем скобу суппорта от цапфы (два болта под ключ на 14). Снимаем суппорт с колодками, подвешиваем его на рычаге.

    Снимаем диск... и что мы тут видим (Новые колодки - реально новые колодки) ну проводим осмотр и скручиваем все обратно...

    проверяем когда колодка начинает заклинивать диск... только на 7 шелчке из 9 :huh:

    Теперь вопрос:

    Как отрегулировать натяжение тросика педали ручника?

    И вообще как выглядит этот механизм авто натяжения? (потому как в самом механизме только одна пружина возвратная на центральном штоке, а ну и на храповом механизме малюсенькая такая).

×
×
  • Создать...