Тимсан

Всем добра! Несколько выходных подряд делал кое какие доработки. А так как сегодня неправильный рабочий день решил все тут описать. Начнем с небольшого разочарования, как вы знаете не так давно поменял коробку, с ней не все гуд. Решил в ней полностью поменять масло, думал помоет, стало лучше но есть проблемы. Мало которое влил Toyota Type-IV. Процесс пошаговый: 1. сливаем масло с поддона. 2. надо выдавить лишнего масла, отсоединяем трубку которая входит в радиатор там еще такая зелененькая клипса. (изначально решил просто попробовать, что бы при промывки меньше потратить масла). Берем компрессор (обычный которым качаем колеса) и начинаем вкачивать воздух сначала в трубку, потом в отверстие радиатора, и так можно выдуть еще пару литров. Обязательно сливайте масло в емкость в которой сможете оценить, а лучше замерить сколько было слито. 3. Дальше к технологическому отверстию радиатора (обратка) примоздрячил бутылку на полтора литра, с прорезанным отверстием подходящего размера. Туда будет сливаться масло. 4. Взял шланг подходящего размера и воронку для залива масла, втыкаем всю эту конструкцию в технологическое отверстие где стоит щуп коробки. 5. Заливаем то количество масло которое слилось, у меня получилось выдуть 5 литров. 6. Заводим машину и выгоняем литр масла (здесь удобней два человека), выливается конечно грязное масло. 7. Заливаем литр масла. 8. Повторяем процедуру 6,7 пока масло не будет выливаться чистым (мне хватило на все про все 9 Литров) дальше все собираем и едем кататься греть масло в коробке. Проверим количество масла в коробке и если надо доливаем. Второе что сделал: Клиренс, заказал с емекса аморты, оказались от s60, они на сантиметр выше, тогда долго думал но все таки их поставил. Но машина куплена из клиренса в 210 мм, решил исправить и немного еще поднять. Конечно заднюю часть тоже. И перед, для переда были заказаны проставки, в 3 сантиметра. (есть на фото) результат тоже заказал в петропаловске. Если кому интересно номер 8 777 924 8040, оплатил через киви пришло почтой. В заднюю часть тоже поставил поставки в 1.5 сантиметра, сделал из сам из траспортировачной ленты. Был увлечен процессом не было времени фотать. Да и там все прозаично снимаем аморт с пружиной, делаем шаблон из бумаги по чашке. Берем острый нож и литр успокоительного и поехали. как все вырезали проставку на чашку, и обратно. Незабываем что болты надо будет прикупить, подлиннее иначе быть беде) И так что мне это стоило: Проставки в перед (9800 + 1500 доставка) Работа: делал сам за полтора часа. Проставки назад: Делал сам брату спасибо за ленту и помощь. Купил болты: 750 тенге Результатом доволен. можете оценить. Третья доработка. Часто на природе (читать постоянно) моя розетка в багажнике белиться зарядом акума с девайсами всех и вся (спасибо инженерам вольво, что сделали ее постоянно рабочей). В один из прекрасных отдыхов, обломал крышку которая закрывает, печаль. Хотел купить и поменять, но блин как дорого. НУ раз дорого тогда забили и доработали. Купил на аликспрессе преблуду с одним стандартным прикуривателем и двумя портами УЗБ. И все это дело инсталировал, результатом доволен, мне кажется получилось симпатично.

@LesoVOD а я и не спорю что они не лично из производства! Но суть в том, что так можно быть уверенным что они оригинальные. Я ходил по карсити в поисках свече, так вот я насчитал 7 различных дизайнов коробок, Дензо, притом одной модели. Вот и как понять какие оригинальные?

Если целые тогда зачем менять, новые за пару месяцев тоже просядут! Главное что бы не сломанные.

А что с пружинами? сломаны?

Перед: амортизаторы: 8667248 Пружины: 9465472 Опорная пластина: 9465472 Чашка: 30683637 Зад: Амортизатор: 30 714 237 Пружины: 30748377

По моему опыту все свечи что у нас продаются, либо "Гауно", либо ценник завышен в три раза. Лучше оригинал и ценник на них адекватный. По аморикам попробуй востановить, говорят нормально делают.

Лучше заказать с EMEX, я обычно заказываю сам со своей учетки. Но где то на форуме есть ветка клубного заказа от туда же. Emex.ru, надеюсь дружишь с интернетом разберешься как искать, но если есть номера будет проще.

Теперь понял, долго же до меня доходило))) про Раствор))

Я про коварство спирта не понял?! обычно протираю средством для мытья окон и отмывает хорошо и консистенция не опасная.

Руки с паяльником совместимы, у меня голова с руками не дружит))) Ну вроде нормально, недавно сам слот для сим карты перепаял на телефоне, хотя в ремонтных сказали, что не возможно!

Анатолий, а вот без фото зря((( блин таже проблема и хочется ее решить.

Всем привет! Машина не новая, и есть некоторые вещи смущающие своим состоянием, таких много и решать будем все степенно. Сейчас речь о крутилках климата и магнитолы, они потрепаны от частых прикосновений. Решение было найдено на Ebay, но пока квакала жаба, они пропали. ((( я уже как бы забыл и забил, но тут в поисках решения совсем другой проблемы, наткнулся на пост парня который такие кольца сделал сам, руками токаря) Подскажите где можно найти такого рукастого токаря который сможет повторить?

Есть одна проблема с Volvo в Алмате, все специалезированные мастерские в попе мира (модератор извени за грубые слова). )))

К Олегу на какой номер звонишь? Звони Салиму он у него менеджер приемщик))) у меня проблем к нему попасть 8708 358 48 49

До сколки вы обычно зависаете, я к 7 точно не успею и даже к 8, но в 9 подъехал бы!

Всем привет! Хочу себе спортивные сиденья! У меня сиденья кожаные версии комфорт, не электрические с подогревом. Поменяю их на спорт версию, желательно тоже механические, с подогревом. Володя с майлина говорил, что кто из его клиентов хотел обменять спортивные на комфорт, ездит на зеленой S60.

Всем привет! Хочу себе спортивные сиденья! У меня сиденья кожаные версии комфорт, не электрические с подогревом. Поменяю их на спорт версию, желательно тоже механические, с подогревом. Володя с майлина говорил, что кто из его клиентов хотел обменять спортивные на комфорт, ездит на зеленой S60.

Мои наблюдения после замены стаба. Те повороты которые пугали же на 80, сейчас легко захожу под 100. Резкие маневры более четкие, нет обратной амплитуды качения. Больше неровности проходит гораздо ровней, без дестабилизации, обратная сторона увеличилась чувствительность мелочи. По большим ямама пролетаю, и машина даже не шолахнется. Жесткие стаб конечно не очень на бездорожье, здесь уменьшается диагональналка, такие места нужно будет проходить ходом! )))) Теперь активно ищу задний стабилизатор от R версий s60 или V70. По поводу стоек, ничего сказать не могу. Мои требуют замены, кстати какого производителя посоветуете взять. У меня вообще есть мысль пойти поискать потолще на КарСити которые подойдут.

пострадает информативность в таком случае. Мне так кажется. Но этот метод не я придумал, он подсмотрен)))

Диски и супорта, большего диаметра уже лежат. Как я уже сказал что тормозного усилия хватает. Больший диаметр нужен для более стабильной работы, меньше перегрева. Насчет усилия, оно останется тем же я не буду менять главный тормозной целиндр. Поменяю вакуум, он на V40 более коротки и более отзывчивый. Ниже фото двух вакуумов один от XC70 и второй соответственно от V40, вот суть диаметр одинаковый значить и сила нажатия одинаковая, но за счет того что вакуум короче педаль более отзывчивая.

PS тут прям чувствую как поднему волнения, еще собираюсь доработать тормоза, какие то они немного аморфные. Хотя тормозов хватает! Буду менять вакуум, поставлю от Volvo v40, он подходит по диаметру и по крепежам, у него короче сама подушка и тормоза более чувствительные.

Всем добрый день! Вчера забрал машинку от мастера рулевых реек. Починили! Все супер встало все в 60 тыщ.))) почему смайлик, а потому, думал встанет все гораздо дороже. Потому что рейку мне списали, и уже готовил на покупку новой. Но история не об этом, а о управляемости! Попутно, раз спускают подрамник, махнул стабилизатор на более толстый (от XC90 3.2). И блин частично счастлив, машина перестала крениться и стала острее реагировать на руль. Огонь вообщем! Почему частично, а все потому что нужно теперь и задок подтянуть, на него и ищу задний от Volvo S60r или V70r. Я уже получил от бывалых вольвоводов, веско ПФФФФ в адрес всей этой затеи. Мол зачем?! Как вообще это влияет?! Начнем с названия, полного названия этой кривой железяки, Стабилизатор ПОПЕРЕЧНОЙ Устойчивости (СПУ). Что она делает, при повороте, она не дает машине крениться. Меньше крена лучше сцепление!!! И тут опять повис немой вопрос (может и не немой), при крене большая часть весам машины уйдет на внешнее колесо попутно разгрузив внутреннее относительно поворота. Так как на внутреннее идет большое давление оно начнет скользить из за избытка веса и давления, и внешнее тоже будет скользить, но уже из за нехватки давления! Результат машина мордой выплывает наружу поворота! Вообщем результат есть, проверенно на себе. Да и по ямам пролетать приятней, подвеска стала более взбитой, ушла легкая поперечная встряска.

В субботу давай созвонимся, покажу!

Все подходит, шланг на подачу жидкости верх ногами ставишь и поехали))) точно подходит проверенно на себе! хочешь можешь подъехать посмотреть, и убедиться что ничего не потеет! По антифризу, у тебя нет мелких трещинок на верхней части бачка? у меня такая фигня была от туда и выпаривалось!

ДД, всем! Денису (LesoVOD) спасибо огромное! Запустил оптимизацию и нашел мне еще чем заняться в машине)))) И так оптимизация помогла но не сильно, я где то прочитал что тычки могут быть связанны с уставшей реактивной тягой, насколько это верно!??! Год назад сменил свой акум 80 на 100-ку, и вот тут конечно я дал лишку, мой генератор не дает достаточно заряда. НУ что будем менять на генератор от дизеля. Может у кого есть на продажу? (но как говорится это совсем другая история) А вот история относящаяся к теме. Как писал до этого Автолайн пошли мне на встречу, но (здесь должна быть ненормативная лексика) сделали все как попало, ладно поленились закрепить площадку со штекерами на место, поставил сам. Но на днях увидел свисающий с левой стороны силовой кабель (район левой провотуманки). Кабель массы прикрученный к кузову между воздушным фильтром и фарой, кто подскажет куда его прикручивать с другой стороны?