aleksvolvo

Проигрыватель на несколько компакт-дисков (дополнительно) Проигрыватель на несколько компакт-дисков установлен на левой стороне багажного отсека. В специальную кассету этого проигрывателя помещается десять дисков. У проигрывателя на несколько компакт-дисков есть выбор диска, переключение на предыдущую/последующую композицию и произвольное проигрывание композиций (RND). Проигрыватель на несколько компакт-дисков управляется модулем звуковоспроизведения (AUM) и подсоединен к модулю управления разъемами. Сигналы между модулем звуковоспроизведения (AUM) и проигрывателем на несколько компакт-дисков передаются по сети связи Melbus.

Да уж не знать что такое чеинджер . что существует такая комплектация авто , а не какая то самодельщина , вот это не в ногу со временем , а отсталость какая то Ты хочешь сказать что на твоём авто с завода стоят НИВОМАТЫ?

Да у тебя всего один диод в кнопке рециркуляции , а должно быть два диода если есть датчик воздуха .

Блин меня иногда удивляют твои выражения , ты хоть руководство по эксплуатации читал на свою машину ? . Над кнопкой ВКЛ и ВЫКЛ компрессора кондиционера , расположена кнопка ВКЛ и ВЫКЛ рециркуляции , вот в ней есть функция включения датчика воздуха , у тебя её нет .

Чеинджер устанавливается в багажнике , может быть 10 или 12 дисков . А магнитола идёт с CD-приводом на 4 или 6 дисков . Ты просто не правильно назвал магнитолу -- чеинджером.

Расшифровка может быть видна , толко при подключении сканера . А так я просто смотрю в VIDA что может быть в твоём авто по комплектации .

Датчика качества воздуха у тебя НЕТ . Кнопка - рециркуляция ПУСТАЯ . Выложи фото зеркала салонного

Ну да только цена сильно отличается 200лс и 250лс , согласись Конечно . Выложи фото панели ,

Что в багажнике стоит ? На сколько дисков?

Значит с 3 передачи трогается , у меня такой же коробас , а увидеть с какой передачи трогаешься можно только если подключить VIDA+DICE

Ну на вскидку ----- ППП-обогрев двигателя , зеркало заднего вида с функцией AUTODIM , омыватель+очиститель фар , электролюк, DSTC , климат-контроль с датчиком качества воздуха , двигатель мощнее на 50 кобыл Ты фото панели выложи , может ещё увижу отличия

Виктор_S60,Переключатель с семью положениями или Geartronic ?

Какой переключатель у тебя ?

Линейка двигателей S60 2002г

Конечно Вот линейка твоего года , слабее твоего движка всего один 132кВт У меня машина 2001г , комплектация на порядок богаче. У меня класс Premium Конечно Согласен конечно 132 147 154 кВТ это ерунда по сравнению с R - 220кВт , но Т5 - 184 195 кВт это не ерунда Не надо мне , я тебе скрин выложил читай его .

Виктор_S60,Это не высказывания к машине а поправки к описанию . Я наоборот говорю немного можно цену поднять . Авто среднее по комплектации , с почти самым слабым движком из своей серии , с хорошим пробегом если не скручен с хорошим возрастом . Удачи в продаже

Ты же не ездил на 250 сильном движке или на 260 сильном или на 265 сильном движке , это все движки VOLVO с V-2.3L и V-2.4L , разница набора скорости до 100км/ч между R и этими S60 от 0,5сек до 1 сек

И здесь проиграешь ты считаешь динамики по отверстиям в обшиве дверей? Ты так говоришь , потому что его у тебя нет , ты им не пользовался и не знаешь что это такое

Не спорь , проиграешь

Понял , только не со 2 а с 3 передачи наверное с 9 динамиками , с 11 динамиками только R шли , а значит усилитель 200Вт Отключается , но не полностью 50% Ну кому как , у меня 250лс думал за глаза хватит , но нет думаю о 300лс как в R Штатный? Поясни? Подогрев двигателя есть?

Что имелось ввиду?Стояночный обогреватель? Модель? Каких? Сколько? Модель?Штатная?Сколько динамиков? Усилитель есть?Модель? Штатный?Модель? Сколько дисков? Что-то здесь всё в куче???? Лампы - тип? Штатная? Если STC то это старая система , в те года уже DSTC устанавливали Цена в 6500$ , кажется маловато --- хотя двигатель В5244Т3----147кВт,

Виктор_S60,А можно VIN этого изготовленного на заказ и эксплуатируемого в одних руках с момента изготовления , авто и пробег авто в студию

Зря ты закрываешь тему . Откуда уверенность что после замены всех сайлентов на кировскую резину -- будет хуже ???? Ещё раз повторюсь Российская резина , абсолютно не хуже мировых аналогов , Что касается управляемости авто , то смотри и задние сайленты . Вот у меня сразу управляемость вернулась , после замены передних сайлентов ..

Т.е. система работы для всех видов практически одинакова! И основывается на химических свойствах платины и циркония. Это к вопросу о универсальности! (тем более ... странно видеть сомнения в ваших глазах когда один из основных производителей зондов Bosch или Denso которые выпускают зонды как OEM части на большинство заводов в том числе и Volvo. Предлагает Вам универсальный зонд!) Я не спорил и не хочу спорить о производителе лямбда-зонда , а вот о ПО ЕСМ которое написали инженеры VOLVO , собрав в кучу узлы производителей японии,италии,германии,франции,индонезии и тд старался пояснить ..Видимо плохо пояснил или для некоторых это кажется ерунда,мелочь. Я же писал что Россияне программисты пытались переписать ПО ЕСМ , под универсальный катализатор , оманку, лямбда-зонд и бросили это дело , оказывается надо переписывать ПО и для других модулей ---ЕТМ,ТСМ,СЕМ. Выходит намного дороже , да и не смогли добиться тех результатов на выходе по мощности,экологии,Тема очень тяжёлая для VOLVO . Не мои слова , а специалистов-диагностов-ремонтников .Занимающихся чисто VOLVO от 10 до 20 лет . Да все они признают там где 1-лямбда , там нет проблем . А там где 2-3-4 там проблема появилась Не в универсальности деталей причина а в не корректной работе всей системы . Да ради бога , можешь даже поржать надо мной , я же не в обиде . Да и написал то я как ??? Не ставил , но буду ставить . У меня сосед держит СТО , я уже два года наблюдаю и интересуюсь этими сайлентами . Разговаривал с хозяевами , кто уже поменял их . Я подкинул эту идею белорусам , так и они одобрили этот вариант, ремонтники - механики . Мало этого я рассказал белорусам , как можно модернизировать опорный подшипник амортизатора VOLVO , Вначале они посмеялись над моей бедностью , Потом стали удивляться моей сообразительностью , в конце-концов кулибины опробовали и одобрили а в итоге ремонтники .взяли на вооружение казахстанский метод , в случае отсутствия финансов или оригиналов . Не ОД конечно . Денис у меня два образования оба технических ,Целиноградский техникум ЖДТ и Казахский Университет Путей Сообщения, 30 лет стажу в Локомотиворемонтном депо и Электровозоремонтном Заводе . Если тебе это о чём то говорит , то свои язвительные ликбезы оставь себе .

LesoVOD,Странный ты парняга ?????? Если сравниваешь замену оригинала на самодельщину между ПО электроники в авто и работу узлов с РТИ. Да и резина не такая уж и непонятная , вся Российская автотехника работает на ней , да и не только авто , 100% ЖДТ. Я видимо тебя удивлю ещё раз , если скажу что вот именно эти сайленты из кировской резины изготавливают для многих иномарок TOYOTA.LEXUS.AUDI.BMW. Люди ездят и не жалуются . Что касается бросания авто в момент торможения или выравнивания в момент резкого набора скорости , так это общая неисправность всех авто у кого разбиты сайленты передних рычагов . Эти неисправности написаны для Москвичей и Жигулей ., при СССР. А что спрашивать у форумчан ???? Я сам прошёл эти броски на трассе при разбитых сайлентах , пока установил аналог, но в планах установить кировскую резину .