Перейти к содержанию

Маршал

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Маршал

  1. Опубликовано

    17 минут назад, LesoVOD сказал:

    Добрый день. 
    Перво наперво посмотреть реальные ошибки... к сожалению китайский ELM дает информацию не всю... подходит чаще всего только для сброса ошибок и экстренного определения причин. Для детального же анализа нужно сделать диагностику VIDA + DICE (стандартные специально предназначенные средства диагностики Volvo). 

    Так же: проверить подсос воздуха, почистить дроссель, проверить показание потенциометров дросселя. А вот круиз может намекать на причину немного большую... СЕМ. 
     

    Ну с нормальной диагностики и хотелось бы начать, где в Алматы можно сделать таковую?

    По поводу подсосов исключено т.к. ранее заменил все пайпы и патрубки, так же визуально был осмотрен дроссель ( нагара и даже масла в нем не было) мыть не стал из-за печальных отзывов на форумах по данной процедуре.

    Проверять потенциометры думаю нужно от чего то отталкиваясь, существуют ли мануалы?

  2. Опубликовано

    Доброго времени суток! Вообщем появилась у меня проблема, ничего путного и более менее похожего в инете не нашел, решил написать сюда.

    Немного предыстории. Приобрел я Volvo v70xc 2.3турбо ( как называется двигатель пока понятия не имею) изначально машинка была с чеком, китайский elm показывал Р0014, так же иногда кратковременно загорался ETS, я думал что это что то связанное с AWD и не придавал значения.

    Катался месяц радовался динамике и комфорту и тут печаль, при очередном нажатии "в пол" машина полетела, но спустя 20сек провал в тяге, обороты не растут выше 2к и загорелся ETS, плавают холостые обороты в районе 1000-500 и глохнет.

    Припарковался, заглушил авто и сразу сработал вентилятор радиатора, чего на выключенном двигателе ранее не происходило. Далее было 2 варианта развития событий.

    1) Завел авто, вентилятор так и не выключился, обороты так же плавают, двигатель почти глохнет. В добавок к старой ошибке P0014 появилась P0102 если поверить китайцам то это MAF, после чего я скинул фишку с MAFа и обороты перестали так дико плавать, машина поехала, на холостых обороты плавали 800-900. Добравшись до места заглушил авто и снова сработал вентилятор радиатора, решил подождать и проверить отключится или нет, проработал он так около 10мин.

    2) Далее решил произвести другие манипуляции, обратно подключил фишку к MAFу и скинул (-) клему с акб на пару секунд, поставил назад, вентилятор уже не работал, завел авто и о чудо, никаких чеков и ошибок, обороты ровно 850 +-10, проехался машина видет себя как раньше, все отлично, но стоит заглушить двигатель как включается вентилятор радиатора и повторяется пункт 1.

    Перечитал как наш так и Россииский форум, ничего конкретного не нашел. Пока у меня вариант один, отъезжает дросель, но опять же смущает ошибка по MAFу и причем тут работа вентилятора радиатора ( как я понял это аварийный режим какой то)

     

    Сегодня утром, отправившись на работу решил проверить работает ли круиз контроль, где то писалось, что это начало кончины дроссельной заслонки и выяснилось что круиз даже не загорается, хотя еще недавно он работал отлично. Вообщем я зашел в тупик и надеюсь на вашу помощь, куда копать, чего искать дабы все подряд не менять.

×
×
  • Создать...