-
Публикаций
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные krokop
-
-
-
11 час назад, Samurai сказал:классная комплектация, в Алма-Ате была такая, только со светлым салоном, гонялся я за ней, гонялся, но. не догнал (продал ее хозяин) а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции? по моему не надо снимать консоль, я не знаю конечно, не сталкивался с такой компоновкой, но мне кажется что придется снимать спинки сидений и там уже в недрах откручивать эту консоль
Привет! Да комплектация классная, обязательно потом сделаю для вас нормальных фоток...правда купил с убитым RTI блоком. все оба дисплея мёртвые. Но это уже другая история.
"а разве не под левым сиденьем лючек бензостанции?" - на сколько я знаю там разве не датчик? На сколько я понял насос справой стороны и выше к спинке, в любом случае спинки надо снимать.
Мне вчера мешала эта консоль снять спинки, вроде уже все штекеры с консоли сняли и болты, но всё равно ее что то держит со стороны переднего подлокотника.
Спросил инфу на забугре форуме, но все только умеляються какая у меня комплектация :D , обидно что даже вида молчит .
P.s. samurai у тебя есть watsap , или viber?
-
6 часов назад, Samurai сказал:ну это именно они, первый с права, это датчик давления турбонаддува, а первый с лева это датчик температуры нагнетаемого воздуха, чистить карбклинером, вынуть их надо, они на защелках по бока датчика
В общем, день прошел плохо. Не смогли снять задние сидения чтобы добраться до-насоса , Так Как мешает центральная задняя консоль. а Как снять ее по нормальному Так Не смогли найти даже в vide. Так Как у меня эксклюзив. пытались так и так и по разному Не получилось в общем За два часа консоль раскрутили но так снять что то Не давало. Может у кого то Есть мануальчик?
Температурный датчик почистили.много грязи было На нем. Спасибо. Завтра буду пробовать заводиться.
Простите За качество.
-
Спасибо.будем Сейчас пробовать.
-
-
1 час назад, Samurai сказал:@krokop я вспомнил, стоит еще проверить датчик температуры нагнетаемого воздуза, возможно он грязный и дает понрешности, он находится на пластиковом патрубке идущем от интеркуллера к дроссельной замлонке, возле датчика давления турбонаддува
Спасибо большое за подсказку! Сегодня как раз в сервисе, будем чистить сетку насоса. Скажи пожалуйста ты имеешь ввиду датчик который вмонтирован в сам патрубок? Позже кину обязательно фото! Чем почистить? Спасибо
-
Да, буду все прверять.
-
Вот такие вот параметры на холодную ( почти) машину. По-моему проблема действительно в насосе или магистралях. Буду искать как писали выше.
-
В 30.11.2016 в 16:20, LesoVOD сказал:Проверяйте MAF... и самое главное отключайте косу и снимайте оплетку с проводов которые идут на катушки (очень похоже на то что провода сухие и они секут на корпус проверяйте). Так же попробовать отключить ГБО... потому как при подключении ГБО управление форсунками на себя берет комп ГБО... именно он отключает форсунки... В Volvo нет такого функционала не лить бензин
Я понял о чём вы, склоняитесь тупо что нет искры? Мы когда свечи меняли то да, там был такой ужас в виде голых проводов оборванной гофры, всё это я перепаял и сделал. Гбо в момент пуска отключено и переходит на газ только тогда когда антифриз нагреется 45 градусов.
P.S. В блоке управления ГБО Так же ошибок нет.
Подсос врядли, но не исключён, когда газ ставил,все прокладки ставил новые.
Попозже новые данные с виды кину суда.
И Самое обидное вида молчит вообще. Не одного пропуска, не про давление, не про maf.
-
4 часа назад, Samurai сказал:то что температура влияет это однозначно, так как один электронный блок дает задание другому блоку управления двигателя сколько лить топлива, а вот по вашей табличке я точно не скажу, не с чем сравнивать, но то что батарейка слабая это видно
По логике как бы я понимаю что за коррекцию топливо воздушную смесь и должен отвечать maf, просто у меня мысль одна была что он мерил тот воздух который нагрелся от двигателя. В общем не суть...чуток попозже пойду снова видой новые показания сниму уже на холодную.
С батареей буду попожже разбираться, зарядка больше 13,5 не идёт...думаю скорее всего регулятор напряжения (таблетка) .
-
5 часов назад, Samurai сказал:@krokop эт хорошо, пусть машинка радует
Увы... рано радовался. Сегодня утром снова крутил секунд 5-7. =( . При этом на улице +3, отвёз жену и снял для вас некоторые показания, правда на горячию и заглушённую.
У меня собственно вопрос!
Влияет температура поступающего воздуха на запуск двигателя или нет? Я вот понять не могу нормальная она у меня или нет =( .
и еще датчик с MAF Сенсором(расходомер) ? или где то отдельно? спасибо (
-
7 часов назад, Samurai сказал:обратный клапан стоит в самом насосе (аварийный,подпружиненный резиновый шарик, находится возле разъема проводов) и в крышке модуля. Если менялся насос, утечка возможна из-за не герметичности шланга от насоса до крышки.
с дружественного нам сайта ответ в решении вашей проблемы:
И так по порядку
регулятор давления топлива находится как выше сказали в колбе с бензонасосом, похож на демпфер пульсаций, но только с отверстием для сброса излишнего давления и с клеммой для провода (для чего провод не знаю) сбрасывает давление прямо в бак. Кстати подходит от вАЗ 2110 стоит 300 рублей, оригинал 3000 р. Но у меня дело было даже не в нем.
В самой колбе стоит моторчик бензонасоса который и качает, он соединен с колбой патрубком пластиковым, этот патрубок одет без хомутов с помощью промышленного фена. Со временем перестает быть герметичным и травит бенз в местах соединений со штуцерами.
В общем я делал так.
замерил давление в системе подсоеденившись к топливной рампе, давление падало сразу же после остановки двигла.
-снял сидение
-открутил лючек для доступа к бензонасосу там два штуцера
1 на рампу
2 обратка
-снял с обоих шланги (ПРЕДВАРИТЕЛЬНО СБРОСЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЧЕРЕЗ КЛАПАН НА ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ)
-подсоединял поочередно к каждому насос с манометром через хомут и качал.
Так вот штуцер с обраткой держал положенное давление 3,8 атм, а вот штуцер на рампу травил, хотя он должен держать еще больше.
Тут два варианта либо не герметичен шланг, от моторчика бензонасоса к штуцеру (что у меня собственно и было) либо не работает так назовем обратный клапан в моторчике бензонасоса (что врят ли, там система ниппель т.е. туда дуй обратно ..уй).
Заменил я этот шланг в итоге на резиновый армированный с максимальной нагрузкой 10 атм купил в магазине техническая резина.
До этого ставил и оригинальный, и оригинальный с хомутами, они пластмассовые какие то к штуцерам не прилегают, так что только армированная резина и хомуты.
\Спасибо, огромное за ответ! Вчера вечером поменял фильтр со свечами и вроде как проблема ушла! Но это может быть только догадки . Стояли свечи оригинал еще Volvo и фильтр no name. поставил Denso(свечи) и man-filter(фильтр).
И уже сегодня утром -5 завелась почти сразу. Но буду наблюдать..
Думал что врет датчик температуры , на холодную богатит и не заводиться.
Но после Подключения vida температура адекватная, и все время была нормальная.
- 1
-
Добрый день, я столкнулся с проблемой что машина плохо стала заводиться как постоит ночь, очень долговато приходиться помослать. Такое чувство что в бак уходит обратно бензин. На машине установлено Гбо 4 поколения фирмы stag.
Естественно заказал уже свечи и фильтр , для замены.
Но хотел бы спросить где у volvo обратный клапан что бы бензин не уходил обратно в бак?
Диагностика молчит (volvo vida dice) .
Что еще посоветуете?
Это моя первая вольво, и я влюбился
Volvo s80 2001 2.8 T6
-
Я понял одно, что даже всяким Kts не всегда правильно пишет Volvo ошибки. Самое верное будет ехать к тому у кого Volvo dice. А пока у вас пропуск зажигания 1 и 2 катушки как и писали выше. А дальше лучше Исключительно Volvo Dice.
-
Спасибо огромное за отчёт! Закрепили бы тему в верху, и выделили бы "Bold".
-
Volvo t6 плохо заводиться,где обратный клапан.
в Двигатель и топливная система
Опубликовано
Как приложить pdf? только на файло-обменик?