Sergii
-
Публикаций
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Сообщения, опубликованные Sergii
-
-
Всем доброго!
Подскажите, кто может удаленно прошить ДЗ Magnetti Marelli?
Стояла 8644347, поменяли на 9186793. Авто хандрит ECM-903F, ECM-913F.
-
1
-
-
В 6/8/2018 в 23:50, LesoVOD сказал:Это что попало в глаза на фото... а о том что и как связано...
могут сказать только великие гуру когда причина будет найдена.
Видится что машина Вам досталось после наездника ... уже много сделали теперь пришло время проверить коммуникации. Переходим на вкладку сеть и дивимся... что часть из блоков возможно в сером поле, нюхом чую.
Хотите самое смешное... что бензонасос может оказаться следствием, а не причиной! Просто читайте ошибки... В vida все есть... причины возникновения тоже указаны.
А здесь не наводит на мысль...? Блок BCM это не ABS в том виде в котором мы привыкли его видеть... это несколько систем объединенных вместе. Нет ощущения что машину как буду то держат за жо*у? Гляньте диски тормозные они случайно не с отливом?
Диски не поджаренные, есть конечно момент, что греются при интенсивной езде в городе, но это больше проблемка кривости дисков (вибрация на руле при торможении) и на дисках бороздки есть. Колодки неоригинал. Надо точить или поменять диски.
В разгоне динамика вполне неплоха, при тапке в пол, в кресло вжимает.
По трассе, что пробовал выдать - 160 км/ч, условий попытаться до максимума дотянуть не было.
Расход напрягает, в городе по компу рисует в основном от 18 л/100км, с кондером вроде как 24. Хочеться канонические 16 литров ;)
По трассе расход ощутимо меньше.
Датчик боковых ускорений в прошлом году смотрел, в разьеме была зелень немного помыл изопропилом, сама плата внутри норм, без коррозии. До блока SAS пока не долез, думаю обрывы в нем.
На бензонасосе разъемы в идеале, авто не плавало.
-
58 минут назад, LesoVOD сказал:Топливный насос сигнал отсутствует!
Акселерометр скорее всего умирает... сначала проверить на зелень и замыкание. Смотреть селектор сделать ревизию.
Не совсем уловил мысль какой "акселерометр"?
Что под передним правым сиденьем?
Он как-то завязан с ошибкой бензонасоса?
-
Все активные ошибки - скрин, во 2м сообщении.
Нечеткое включение, в смысле, сам селектор не четко фиксируется на выбранной передаче.
-
А есть какие мнения, по поводу нечеткого включения передач, куда смотреть?
-
Ехал, седня, тапочку придавливал, думаю, что же за тупняк, и турбину слабо ощущаю...
Открыл капот и вот оно, силиконовую ленту рвануло в труху, обнажив трещину на патрубке, вот похоже и вся проблема...
Лента продержалась примерно месяц, эффект хороший, но в итоге сдалась... Попробую снова лентой и сверху усилить чем нить.
-
Сегодня при трогании вперед по неровному грунту, авто пыталось заглохнуть, отпустил педаль акселератора, обороты поднялись, поиграв педалью тронулся. При движении, будто есть некоторая задумчивость при вдавливании педали акселератора...
По ошибкам все старые...
Смущает только ошибка по бензонасосу (до косы и CEMa пока не долез, подозреваю релюху насоса), но висит давно, авто заводится и едет...
-
Всем доброго!
Около года катаю на ХС90 Т6 2003.
Когда взял авто имело проблемы: могло заглохнуть при трогании на D передаче под нагрузкой (особенно если трогался с выворотом колес), несколько раз замечал, что глохла при трогании задом в горку.
Был большой расход, под 25-30л.
Со временем проблемы победил (вроде как основные...):
1.Соединил вакуумные трубки от турбин, на клапаны и тройники (были заглушены вместо тройничка).
2.Поменял фильтра, масло в движке, проверил чистоту и уровень в халдексе. В коробке масло свеежее, менять не стал.
3.Устранил трещину, на патрубке от турбин к интеркулеру (было недостаточное давление наддува из-за утечки).
4.Помыл ДЗ (была практически чистая, поставил новую прокладку).
ДЗ Bosch, шестеренки целые, на графитовых дорожках износ есть, но вроде не до текстолита.
4.Снимал бензонасос, возил на стэнд, грят норм и по давлению и по производительности.
5.Заменил в итоге все форсунки на новый Bosch (расход стал более менее адекватен, сейчас по теплу без кондера, в основном катаю по городу 18л/100км, по компу.
6.Мыл датчик давления на интеркулере (особо изменений не заметил).
Есть косячек с селектором - нечетко включаются передачи, с D проще, а вместо R иногда попадает на N. Буду благодарен за советы, куда смотреть.
Сегодня за долгое время столкнулся, что при трогании задом в горку авто заглохло. И несколько раз при трогании вперед и разгоне замечал, будто плохо реагирует на акселератор, продавишь сильнее, разгоняется и затем нормально. Потом подергаю селектор, в пределах D, и вроде едет норм. Не может же селектор так влиять?
-
9 часов назад, Olegvideo сказал:вчера посмотрел, колечки жёлтого цвета. Я поменял защёлку на радиаторе и заодно поменял колечки, они не бежали, сама защёлка развалилась, поэтому если хочешь, я тебе их отдам.
Спасибо, за предложение, пока вопрос решил подручными средствами, не бежит.
Хочу новые поставить, чтобы быть уверенным, что отходят лет 10 ))
-
38 минут назад, игорь090682 сказал:А подскажите пожалуйста номер этой защёлки на радике, мне она тоже нужна!?
Номера, что то по бырику найти не смог.
Но вот вроде у китайцев они есть: plastic fasteners for Transmission tubing clamp clip.
-
Всем доброго!
Кто сталкивался, нужен ваш совет.
Побежали упл кольца на верхнем патрубке радиатора коробки.
Когда доставал его стояли колечки из зеленой мягкой резины, пытался заменить подручными, чуть толще из черной дубовой резины, естественно на место патрубок поставить нереал. Пробовал заказать avtogur, кроссом с emex, тоже не встает дубовая резина.
В итоге заказал оригинал 968757, два колечка со склада emex DWBY, пришли черные колечки на ощупь твердая дубовая резина.
В инете по номеру на картинках гуглятся зеленые колечки. На предъяву поставщик мажется, что это оригинал. Шлет типо фото ориг упаковки.
Кто менял, какого цвета колечки в оригинале?
Опасаюсь, что этот т.н. "оригинал" просто не встанет на место.
На фото, то что получил от emex и фото упаковки от поставщика DWBY.
-
1
-
-
Решил проблему, как говорится, не ища легких путей: разобрал полавто, извлек насос, возил на стенд, потестить. Оказалось насос норм, клапан в нем держит.
Косячили форсунки. 2 из них тупо текли...
Китайские форсы, лютое зло!
По случаю заменил все форсы на новые Bosch.
Еще висит ошибка CEM-3A03 нет сигнала бензонасоса, заводится, едет норм, есть подозрения на релюху бензонасоса.
До СЕМа пока не долез.
-
1
-
-
В 2/12/2018 в 13:12, RomanRomanich сказал:Добрый день уважаемые форумчане!
Необходим Ваш совет.
Volvo XC90 2003 год 2,9 Т6.
На холостых оборотах, стоячая машина, на бортовом компьютере показывает расход топлива (увеличивается).
что делать? куда лезть?
Заранее спасибо.
Меряйте реал расход.
Когда авто стоит, на месте и ДВС работает, пробег не крутит, вот комп и делит израсходованный бенз на нулевой пробег, средний расход при этом показывает всякий бред.
Или перед ездой сбрасывайте средний расход на компе, и смотрите в конце поездки эту цифру.
У меня XC90 T6 2003, жрала литров 30 до замены форсунок. Причем и реал примерно так и по компу в движении. После замены на новые комп в движении рисует 17-21 л/100 км, это город и зима, ну и манера езды заметно отражается на цифрах расхода.
Рекомендую помыть и проверить распыл и производительность форсунок на стенде.
-
В топливной рейке сухо, как в Сахаре...
Полезу искать топливный насос, посмотрю, что с питанием его...
подскажите, кто разбирал, как снять сиденья и долезть к насосу?
И никак не могу понять, на основании чего СЕМ регулирует мощность бензонасоса на модификации Т6 2003?
-
6 часов назад, Langraf сказал:Проверьте давление на прямую без рампы чтоб форсунки исключить. Кстати а обратный клапан на этих двигателях где находится?
сам ищу )
на рампе нету
-
Форсы как пару недель поменял на кытай новый.
-
Всем доброго!
ХС90 2003 Т6 AWD
На неделю отъезжал были морозы, поставил автозавод залил бензы, авто заводилось, грелось, как приехал морозы спали до -15. Завел с брелка, завелась, прогрелась, как поехал - сильно троит. Проехал наверное с 1-2 км по городу, поставил, прочитал видой, на 2, 6 цилиндре пропуски зажигания.
Разобрал, снял катушки (5 шт вольво на 6м стояла скф, меняная бывшим владельцем) на всех 5 вольво есть вертикальные трещинки не очень большие, изоляторы, как новые.
Снял свечи (бош платинум заменены май 2017)почистил, помыл, просушил при 90-100°с.
Промазал трещинки эпоксидкой. Поменял местами катушки, т.к. цилиндры 2 и 6 работают друг за другом сильно троила. Поставил катушку со 5го на второй, завел троит, но поменьше.
Хотел доехать на авторынок поискать катушки, при подъеме на мост встал и больше завестись не смог, домой поехал на эвакуаторе.
Взял 2 новые катушки бош (Словения), поставил, зарядил аккум, крутил стартер, но машина не завелась, на всякий долил 5л бензы в бак, крутит, пытается цеплять но как то странно подергивания и будто подклинивает. Вида ошибок по движку и датчикам не дает.
Ремень грм на месте, агрегатный на месте. Друг, говорит, может грм перескочил.
Проверил давление на рампе при подаче питания подскакивает до 3,5 и сразу падает до 1. Топливный фильтр, что под днищем менял летом 2017.
Посоветуйте куда дальше рыть? Смотреть бензонасос или модуль управления?
и думаю контакты надо проверять, на СЕМ в том числе?
-
ИМХО, то что их рвет по шву, это конструктивный недостаток... Тем более, то что над двиглом постоянно пластик жарится.
Хотелось бы реальную альтернативу, этой детали, но пока не нахожу.
Обмотал патрубок в пару слоев тканевой изолентой с нахлестом, сильно пока не горит, тяга поприятней, но похоже все равно сифонит, ошибка по поводу недостаточного давления не появляется.
Пока остается желание облить патрубок LineX'ом.
-
1
-
-
цены на новые кусаються.
можно отдельно шрус.
по ценам смотрите emex.ru, inomarca.kz и т.д.
-
В 05.11.2017 в 10:59, LesoVOD сказал:Очень часто вижу изготовленные из хромированных труб такое же удовольствие.
Как-то не очень представляю, а как их сажать на металлические трубы с турбины и на интеркулер. Посмотреть бы, как крепится.
На другие движки, есть всякие силиконовые патрубки, а тут форма специфическая ((
Есть мысль облить родной line-x'ом, но и с этим в Крг сложно.
-
В 18.11.2017 в 14:08, RusLION сказал:А чего с разбора то? Он новый стоит копейки
как то 25000, это не 5000 ))
только в оригинале.
-
Ищу патрубок интеркуллера 8683875 (штаны) с разбора.
В хорошем состоянии (отсутствие трещин по шву, следов незаводской пайки, сохраненная геометрия посадочных мест).
-
Клапан ХХ с "елочкой".
Bosch 0 280 140 542.
Рабочий, проверял лично на своем авто.
Цена: 23000 тг.
Караганда.
+7 778 940 3407
-
ECU (ЭБУ)
Брал по Volvo 960 2,5 1995, двиг B6254.
Рабочий, проверял на своем авто, был приобретен с разбора в Германии, из-за ошибочной диагностики авто.
Отдам по себестоимости: 37000 тг.
Караганда.
+7 778 940 3407.
Заслонка magnetti marelli
в СТО - ремонт тех. обслуживание
Опубликовано
ОК, буду знать на будущее.
Тут в итоге хозяин поставил старую, вроде пока ездит.