OFA

Нашёл?

Машина сама по себе вроде как надёжная и комфортная, только АКПП чудная у них ну и по затратам это всё таки премиум, хоть и шведский

В Алматы 850/S/V70 jn 1996 до 2000 кто ни будь видел живые в продаже?

Не знаю, было или нет. Шведский танк в действии. З.ы. А машинку всё таки жалко

Спасибо за моральную поддержку, но честно говоря, уже устал за два с лишним месяца ездить и заниматься поисками. Это очень долго и весьма затратно. Если что-то подвернётся, всё равно буду мониторить. Может действительно выстрелит что-то.

В общем посмотрел я один универсал в Кокше. Было обещано лёгкое поддымливание и проблема с маслаками. На деле оказалось, что мотор прилично сапунит и выкидывает масло через заливную гороловину. Возможно забита ВКГ, но я больше склонен к отсутствию компрессии. Учитывая цену (800тыс и ни центом меньше), общее состояние (машину не любят, а просто используют для перевозки инструмента и запчастей как пирожковоз со всеми вытекающими), от покупки отказался. Если делать под себя, вкидывать там прилично: помимо основных узлов+мелочёвка вроде падающих уплотнителей, молдингов, решеточек и всяких пластмассок. Зелёный универсал по ссылке выше посмотреть не получилось, т.к. в субботу владелец должен был появиться по месту жительства согласно договорённости и я убил целый день и кучу бабла, проторчав сутки в Караганде. В Павлодар ехать уже не было никакого желания, т.к. по звонку выяснилось, что нужно искать и красить капот, перебирать подвеску, разбираться с наружным освещением, которое пропадает и ещё кое чего. Если бы владелец немного подвинулся в цене, то можно было бы закрыть глаза на эти недочёты. Похоже тему надо закрывать, т.к. более достойных аппаратов на рынке я больше не вижу в свой бюджет.

Как тебе этот? https://www.olx.kz/obyavlenie/prodam-volvo-850-obem-2-5-litra-tsvet-temno-siniy-IDduZoV.html#220682bfd3 Выглядит неплохо.

Чтобы знать с чем имею дело. Спасибо!

Спасибо!

В субботу планирую ехать смотреть аппарат для себя. Был бы рад помощи в осмотре со стороны разбирающихся в шведах людей. Сам я не технарь и машину обычно выбираю в большей степени по хозяину. Пока не ошибался. Но тут, как говорится, лучше перебдеть. Хотелось бы протестить АКПП, проверить движок на тягу, замерить компрессию, поглядеть ошибки. СТОшки обычно от подобных машин шарахаются как чёрт от ладана, сами понимаете особенности нашего менталитета. С меня пивас, если что Есть ещё вариант в Кокше, но ребят оттуда я пока тут не встречал. Хотя может плохо искал.

Ребят, сколько стоит коробас на такой двигатель?

Кстати, от варианта с 940 пришлось отказаться, т.к. продаван неадекватный какой-то. Мобильник отключен или вне зоны. На мои сообщения отвечает раз в два-три дня односложными фразами типа "все нормуль". Поэтому переться за пять сотен км просто так я не собираюсь, хотя аппарат сам по себе интересен канеш.

С виду ничего так. Только спойлера на пятой двери нет и опять аптомат(( Будем думать.

Да, мне нужна простая железная и не слишком старая машина на повседневку без срочных и серьезных вложений в районе 650-850тыс. З.ы. В Караганде такую Вольву в упор не вижу. Где ты ее нашел?

Парни, стоит ли ехать и смотреть этот аппарат? Просто ехать 400км с пересадками и цена немного за пределами бюджета. Судя по комментам, есть подозрение на пришичное ДТП. https://kolesa.kz/a/show/38924311

960-я практически одна в бюджет продается, в колесах есть в Павлодаре, бордовая. Просто я думал у них отличие только в моторах и оснащении. А оно оказывается воначо)) Вообще очень мало машин живых за разумные деньги.

Кардан и рейка ремонтируются? Ценник реальный?

Артём, спасибо за инфу, я про 9-ю серию интересовался)

Хорошо, давайте пробежимся по основным пунктам. Интересует стойкость кузова, моторов, коробок, кардана, заднего редуктора, ходовой части. Насколько это всё затратно содержать? Меня в большей степени интересует модель 940-960. Я понял, просто ты писал, что так её и не купил. Думал что-то другое приобрёл. А этот аппарат случаем не знаком? На фотах вроде неплохо выглядит, но просто для просмотра переться далековато.

Не твой случаем? https://kolesa.kz/a/show/42894342

Да я бы и не против 7 и 9, но боюсь, что супруге неудобно будет барахтаться в снегу на такой барже. Зимой с дорогами у нас в провинции так себе.

Всегда брал Несте в АЗС Гелиос. Оказывается они официалы (случайно узнал)+цена намного ниже, чем в магазинах. Мне даже скан - подтверждение скинули из российского представительства (не знаю как прицепить сюда ПДФ-файл). Единственно, оно не во всех АЗС есть в широком ассортименте, а вот в Астане, допустим, на крупной АЗС в районе пересечении Туран и Орынбор оно есть всегда + там же его и меняют. Этой зимой ездил на нулёвке с 502-м ваговским допуском (Пассат В5.5) в сорокаградусные морозы, вообще без проблем. Так, в порядке инфы в копилку.

Материалец люто старый, но мне кажется, отнюдь не бесполезный https://www.zr.ru/content/articles/6334-shvedskaja_sema/# https://www.zr.ru/content/articles/9786-harakter_-_nordicheskij/ https://www.zr.ru/content/articles/3639-volvo_s70_v70_tovar_licom_na_krajnem_severe/ Соррь, если не в ту тему запнул.

Понятно. Просто в разных источниках разные данные, особенно по количеству оцинкованных деталей+в сети хватает видосов на тему ржи в районе домкратных гнезд, кромок дверей, крышек багажника и т.д.

А с какого года их оцинковывать начали? Не с 1995-го случайно?