Samurai

я думаю приора ближе будет у нее вся электроника БОШ

да, открыл тему новую, про лямбды. ищу заменители.......

неа, но спасибо, на вашем (ХС) моторе 2 муфты CVVT,

картриджей не нашел, ща мож с этой что нить придумаем, на первое время хватит, а позже все таки с ебей закажу пару новых

остатки моей турбины, это первой, вторую даже снимать боюсь кстати пара турбин на eBay, с доставков выходит всего 105 тысяч

решительный шаг. удачи, мы за тебя переживаем

нет не изменяет как темиртау от караганды, а вообще я жил в алматы, (под алматой тогда) блин забыл название поселка меж алматой и каменкой, красный октябрь что ли цехал от туда в 1987. а родисля вообще в 70 км от семипалатинска. так что у кого вольво , все родственники а меня Артёмом зовут,

8 701 941 94 55 Володя

знаю мы ми с тобой знакомы ты мне у исы коелесья на 17 заказывал на 850

внутри есть болт торх тоже на 55 проверь его . прокручивал все неоднократно??? если да то попробуй завести. или хотяб компрессию замерь. только свечи в надсвешники вставь

с переди метки правельно. а вот сзади непонятно выемка под датчик холла сверху или с низу. должна быть снизу центральный винт на муфте хорошо затянут???

ау, ну что там шумело то???? нам расскажи

муфту взвел?

при хорошем желании и прокручивая за колено можно гидрики выламать если собрано не верно

сегодня мне товаришь скинул фото моей горе турбины, у него 850 Т5 турба 16 (Влад караганда), так он обозвал мою турбинку брелоком на ключи , завтра с работы закину фото, дома тех возможности не те

с выемкой под датчик ХОЛЛА вниз, соответственно впускной наоборот (а вот с цифрами непомню) (перепроверь все тысячу раз, вольво непрощает ошибок)

есть чем компрессию замерить? надо ее замерить, хотя по признакам, клапана погибли..........но надеятся надо на лучшее

на 850 так и есть, но у нас рычаг ручника с боку(ближе к водителю) а не поцентру консоли как на 850

Установка шкива привода распределительного механизма распределительного вала, В6хх4Т Шкивы привода распределительного механизма с блоками попеременной синхронизации клапанов Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов. Вдавите блок переменной синхронизации клапанов / распределительный механизм на распределительный вал. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Не затягивайте. Расположите верхнюю крышку распределительного механизма. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не встанут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находится на 1½ зуба до отметки на верхней крышке распределительного механизма. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях. Затяните центральный винт блока переменной синхронизации клапанов до 120 Н·м. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке. Установите центральную заглушку. Затяните до 35 Н·м. Шкивы привода распределительного механизма без блоков переменной синхронизации клапанов Установите шкив привода распределительного механизма на распределительный вал при помощи 2 винтов. Не затягивайте. Установка шкива привода распределительного механизма распределительного вала, В6хх4S Шкивы привода распределительного механизма с блоками переменной синхронизации клапанов Ослабьте, но не снимайте винты, которые крепят шкив привода распределительного механизма к блоку переменной синхронизации клапанов. Вдавите блок переменной синхронизации клапанов / распределительный механизм на распределительный вал. Установите центральный винт, который крепит блок переменной синхронизации клапанов к распределительному валу. Слегка затяните. Поверните блок переменной синхронизации клапанов против часовой стрелки до упора. Ослабьте центральный винт. Расположите верхнюю крышку распределительного механизма. Поверните шкив привода распределительного механизма по часовой стрелке, пока винты у овальных отверстий не станут в крайнее положение. Продолжайте поворачивать по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шкиве привода распределительного механизма не будет находится на 1½зуба до отметки на верхней крышке распределительного механизма. Примечание Во время этой процедуры не поворачивайте против часовой стрелки. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма все еще в крайнем положении в овальных отверстиях. Затяните центральный винт блока переменной синхронизации клапанов до 120 Н·м. Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке. Установите центральную заглушку. Затяните до 35 Н·м. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке до крайнего положения. Поверните шкив привода распределительного механизма так, чтобы метки совпали. Шкивы привода распределительного механизма без блоков переменной синхронизации клапанов Установите шкив привода распределительного механизма на распределительный вал при помощи 2 винтов. Не затягивайте. Установка ремня распределительного механизма Примечание Относится только к B62x4T. Поверните блок переменной синхронизации клапанов по часовой стрелке пока он не остановится. Удерживайте его в крайнем положении. Установите ремень в следующем порядке: 1. Коленчатый вал 2. Холостой шкив 3. Впускной распределительный вал 4. Выпускной распределительный вал 5. Водяной насос 6. Шкив натяжного устройства Примечание Блок переменной синхронизации клапанов на двигателях без турбонагнетателя (ТС) не имеет возвратной пружины. Он легко смещается при повторной установке ремня распределительного механизма. Отрегулируйте шкивы привода распределительного механизма так, чтобы винты в овальных отверстиях не были в крайних положениях. Выньте стопорный штифт из успокоителя натяжного устройства. Оптимизируйте натяжение ремня распределительного механизма, вдавив его между шкивами привода распределительного механизма распределительного вала и между водяным насосом и выпускным распределительным валом. Затяните три винта шкива привода распределительного вала на блоке переменной синхронизации клапанов до 10 Н·м. Установите третий винт у шкива привода распределительного механизма без блока переменной синхронизации клапанов. Затяните до 20 Н·м. Примечание Относится к двигателям с турбонаддувом: Блок переменной синхронизации клапанов нельзя выводить из предельного положения до тех пор, пока не будут затянуты шкивы привода распределительного механизма. Установите шайбу дефлекторного ограничителя на поршневой сток успокоителя натяжного устройства.

Den850 не путай его у него с муфтой CVVT? его еще ожидает взведение этой самой муфты.

самодельный шаблон

согласен с Den850, прорези должны быть на р-валах на впускном выше а на выпускном ниже, я на метки на звездах никогда внимания не обращаю, они могут вертется, а вот сами распредвалы по шаблону ставлю (правда самодельный) кстати что на 850 Т5(В5234) что на S80 Т6(В6284) шаблон один,

я думаю консоль саму с чехлом всеравно снимать

эт я смотрел на элькатсе , меня интересует процесс съема внутри салона, где и как до него докапаться что б не сломать и не разбирать лишнего я на 850 печку хотел сметить так не дочитал толком в нете и снял панел (молодой был) а она оказывается всего на 4 торхах крепиться