Перейти к содержанию

Samurai

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 457

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    85

Сообщения, опубликованные Samurai

  3. Опубликовано

    2 минуты назад, Sergii сказал:

    Решил проблему, как говорится, не ища легких путей: разобрал полавто, извлек насос, возил на стенд, потестить. Оказалось насос норм, клапан в нем держит. 

    Косячили форсунки. 2 из них тупо текли...

    Китайские форсы, лютое зло!

    По случаю заменил все форсы на новые Bosch.

    Новое не значит рабочее, тем более китай, ну слава всевышнему все хорошо и легко решилось, теперь осталось заменить надсвечники(трещины это плохо) изолента решит вопрос но не надолго

  5. Опубликовано

    С Вашего позволения еще раз задам вопрос, чем диагностировали ошибку, сканер какой Dice или же другой? Дело в том что иной от рекомендованного производителя сканер выдает не точную информацию по ошибкам авто, может просто разьем следует почистить, а может насос и впрям не создает давления

  9. Опубликовано

    3 часа назад, Samurai сказал:

    Разьем сасодиагностики на моделях до 96 года нечколько иной так как зависит от системы управления авто, в авто после 96 года такой как на всех современных авто для подключентя сканера (забыл как он называется) а на авто до 96 года стоит разьем самодиагностики

    OBD название разьема в вольво после 1995 года, :Big-Grin: вспомнил

  10. Опубликовано

    Разьем сасодиагностики на моделях до 96 года нечколько иной так как зависит от системы управления авто, в авто после 96 года такой как на всех современных авто для подключентя сканера (забыл как он называется) а на авто до 96 года стоит разьем самодиагностики

  11. Опубликовано

    на вольво 7 и 9 моделей не ездил, но на 8-покатался на различных,, были и Т5 (турбированнные) и простые атмосферники и 10 и 20 клапанные, как с механической КПП так и с автоматической, в целом аппарат очень надежный и крепкий, стоимость запасных частей прямо скажем не велика,сопоставима с запчастями на любой седан тойота, если конечно не брать в расчет "голимый китай" 10 клапанные моторы откровенно слабоваты для столь тяжелого авто (хоть седан хоть в кузове универсал) 20 клапанные со своими 177 лошадями конечно адекватнее, ну а говорить о  моторе Т5 тут и вовсе "низколетящий чемодан"  передняя подвеска  очень не дорогая,  средняя стоимость сайлентблока нижнего рычага в районе 2000 тенге, шаровая опора (тут есть своя хитрость, на 850 с 1994 года выпуска шаровая опора заменяется вместе с рычагом, по этому стоит заморочится и найти рычаги от 850 до 1993 года выпуска) стоит в районе 5000 тенге, ШРУС и внутренний типоид продаются отдельно, хотя не во всех каталогах вы найдете их по отдельности (но для этого у нас и создаются такие вот клубы любителей/фанатов что б найти), болезнь 850 это тросики ручника, стоимость оригинала конечно зашкаливает и многие смотрят в сторону дубликата(средняя цена 5-6 тысяч тенге), сайлентблоки задней подвески очень редко выходят из строя, но уж если Вам вдруг "посчастливится" прибегнуть к их замене то вся подвеска (запчасти) встанут Вам не более 25000 тенге, салоны очень удобные и из качественных материалов, моторчик отопителя на 850 модель подходит фирмы БОШ от "ауди", радиатор отопителя  стоит в среднем 15-20 тысяч тенге, как впрочем и основной радиатор охлаждения, все зависит от выбора производителя запасной части,  стекла в фарах головного света заменяются отдельно от фары и стоимость не так высока порядка 12 тысяч тенге, запасные части не дай бог конечно, при капиталке мотора сравнительно не дороги, авто выпуска после 1996 года имеет разъем диагностический,  приспособление для самодиагностики можно изготовить самому информации куча в инете, там же распечатаете талицу кодов неисправностей и вуаля, вы уже в курсе чем болеет Ваше авто. АКПП как и МКПП вполне надежны, АКПП ставились японской фирмы АЙСИН и имеют хороший ресурс (конечно если до Вас на этом авто не гоняли как на болидах формулы 1" механические КПП  держут (по слухам) до 400 лошадиных сил, комплект сцепления (корзина, выжимной, маховик, диск сцепления) стоит порядка 50 000 эт за нормального производителя, Электричество и системы жизнинобеспечения авто стоят фирмы БОШ, так что  проблем с запчастями тоже нет, тормозные системы фирмы АТЕ (читай фольсваген В5).

    P.S шведы поступили мудро, свой мотор, АКПП японского производства, электричество и электронику немецкого производства объединили в надежный кузов своего авто.

    P.P.S. выбор конечно за Вами

    • Нравится 3

  13. Опубликовано

    Нужно померить давление в рампе, если исключить китайские форсунки, то остается только отсутствие топлива (возможно не дердит обратный клапан, возможно, насос не дает нужного давления) проверьте искру, наличие топлива

  14. Опубликовано

    1 минуту назад, Доцент сказал:

    Доброго времени суток! 

    Меня зовут Павел.

    автомобиль Volvo 850 1995г

    Город Алматы.

    разрешите присоединиться.

    p.s автомобилем владею относительно не давно много планов на него.

    IMG-20171002-WA0000.jpg

    Рады приветствовать, как говорится-распологайтесь 

  15. Опубликовано

    14 минут назад, RomanRomanich сказал:

    Доброго дня!

    Меня зовут Роман

    Автомобиль Volvo XC90 2,9 2003г.

    Город Алматы.

    Разрешите присоедениться...:smile1:

    Доброго времени суток Роман! рады приветствовать Вас,  и с удовольствием ждем описания вашего авто,которое можно дополнить фотоматериалами

  22. Опубликовано

    3 минуты назад, Бек. сказал:

    Проблему решил. Снял станцию, прочистил сетку, убрал гряз со дна стакана, заменил турбинку насоса (старый гудел), продул шланг перекачки, поставил на место.  Сейчас все нормально. Кстати, как оказалось  ничего сложного, все сделал сам. Насос приобрел в местном автомагазинчике ( самый дорогой у них был за 7000тг.) сказал что для спецтехники, при поверке выдавал 5 бар. А вот топливного фильтра в Талдыке нигде нет.   Всем кто откликнулся, огромное спасибо!

    По времени: не спеша, копошился примерно час-полтора

    Вот, это по-нашему, глаза боятся, руки делают

  24. Опубликовано

    Это же Казахстан, какие штрафы, "звонок другу" или " давай брат, на месте",  я сам гражданин РФ, катаюсь в РК на авто с номерами РФ, необходимо при себе иметь, страховой полис, диагностическую карту (техосмотр) и СРТС (пластик), если авто постоянно в КЗ будет, то страховка только по КЗ, стоимость зависит от лошадиных сил, н

    За 163 я платить должен 46000 тенге, техосмотр придется проходить(делать в РФ) и передавать сюда, штрафы при наличии будет оплачивать как и за авто в КЗ, по своему ИИН

    • Нравится 1
×
×
  • Создать...