Langraf

Вчера утром на стоянке было минус 25,через полчаса был в аэропорту и видел минус 31(К вечеру потеплело резко.

В ветке "своими руками" описал проблему с одометром, но так как поднятый вопрос немного не в тему, создаю новую. В процессе поиска шестеренок наткнулся на вот такую панель приборов: Volvo 850 S70 V70 C70 XC 70 Upgraded Instrument Cluster Speedo VS304050 | eBay . Продавец утверждает что она подойдет к 850-ой. Так ли это? Серийный номер по его словам 9148930. Хотя в самом объявлении номер 9168138. Нашел что для седана 850-ой подходит, тогда и для универсала наверно тоже?

Завелась в минус 25 с пульта без ночного прогрева.Работает отлично. Если бы тему открывал я то сказал бы что закрыта)

И еще вопрос, нашел вот такую ссылку: http://www.ebay.com/itm/Volvo-850-S70-V70-C70-XC-70-OEM-upgraded-Instrument-Cluster-Speedo-vs304050-/160931177343?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item25783ee37f&vxp=mtr Неужели действительно подходит от v70? Тогда проще наверно панель заказать. Там нет шестеренок, не поломаются и стоит дешевлее (не известно сколько за перевозку запросят )

Намотал только 83 км и все(Замер. Вскрытие показало следующее: И еще вот мне и интересно, она от старости сломалась или от того что я собрал что то не так когда пробег скручивал? На ебэе нашел комплект шестеренок, но там еще говориться что они взаимозаменяемы с ауди 80-90.Интересно а весь механизм в целом тоже меняется? Куплю новый с ауди и будет у меня авто вообще без пробега! Когда еще на "нулевой" Volvo покататься получится?)

или на фото реально бочок от селедки?(или щуки как ее у нас называют...)

А как на счет фотоотчета...?

Куплю расширительный бачок для ОЖ, так как мой треснут у горловины. На екзисте запросили 6500, может кто предложит меньше за б.у? Можно конечно "сколхозить" и поставить от пассата(цена вопроса от 1000).Но это надо переделывать крепления и датчик уровня ОЖ. В общем КУПЛЮ!

Открывать новую тему нет смысла, так что спрошу здесь.А есть ли мануал по тамогавку 9030 для 850-ой?Как уже писал, у меня не работает моторчик печки при автозапуске, А УЧИТЫВАЯ НАШУ ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО!!!В сервис я авто не погоню по этому вопросу ,а подключиться самому можно попробовать( хотя какой у нас сервис...)

Наконец получил AUTLOG LM1079!!! Сравнил с китайским. На первый взгляд одинаковые, но при детальном осмотре видно что есть отличия. У китайца даже пластик другой, форма отлита не очень качественно (хотя до этого не обратил внимания) Прикрутился тоже без проблем. Как всегда после установки снял клеммы с АКБ на некоторое время. Через 30 минут подключил и завел. Скинул все ошибки и пока все нормально. Обычно сразу появлялась ошибка 171( бедная смесь) иногда плюсом еще две (172 и 133).Езжу полдня, пока все нормально! Контрольная проверка завтра утром с автозапуска.

Как я уже писал у меня не работает печка при автозапуске,только если ключ вставить и повернуть. Есть мысль что из-за этого. Покупать к.г(порядка 14000) или замок зажигания(18000) без уверенности что причина в них, не хочется.

Только обкатку прошла)

После того как снял контактную группу, крутил ключом туда-сюда.Ничего не заедает,прокручивается не тяжело."Возврат" ключа после старта двигателя осуществляется по средством подпружиненного шарика в к.г. В самом замке никаких возвратных пружинок нет.

Три недели назад заказал эту шестеренку из штатов.Вчера получил,сегодня установил. В принципе все просто, учитывая что панель я уже разбирал, а вот чтоб намотать нужный мне пробег, пришлось повозиться по незнанию. После переборки двигателя прошел примерно 12000 по gps. Сначала снял ось с "салатовых" шестеренок в одометре,они все рассыпались(кошка этому несказанно обрадовалась так как таких мелких игрушек не видела, еле отобрал)Эти самые шестеренки с разными зубцами оказывается. Одни широкие другие нет. Потом подбирал цифры на пробег. Собрал панель (потом несколько раз ставил и снимал ее, так как то одна лампочка не горит то другая( в конечном итоге купил сразу 4)После первой поездки намоталось 400 метров и цифры замерли. Опечалился, остановился, скинул на "0". После этого намотал 4 км без проблем(видимо что то заело) Завтра буду ждать первого десятка километров)

Эту проблему уже описывал кажется. После старта двигателя приходится ключ немного назад возвращать, иначе не работает печка, повороты и т.д. Сначала грешил на контактную группу. разобрал, почистил, смазал. Ничего не изменилось. Есть мысли на тему в чем же причина?

Все таки решился пропоять этот блок. На вольво850 все прочитал, немного испугался, но потом собрался с силами и началось. Хотя сначала немного предыстории... Авто покупалось в январе этого года со светящимися лампочками АБС и ТРЕК. Несколько раз эти лампы гасли, но стоило только воспользоваться педалью тормоза (снег, лед) и они светились снова. Так же несколько раз оживала стрелка спидометра, но так же не надолго. По весне решил промерить колесные датчики (учитывая что диагностика показала передний и задний с левой стороны)С передним все было нормально а вот задний я видимо не так померил и заключил что он дохлый(а потом судорожные поиски нового или б.у, хорошо что не купил)После этой проверки погасла лампочка ТРЕК. Оказывается она гаснет если разъем на блоке управления АБС не включен! После замеров я банально разъем не одел до конца!(на разъеме блока есть четыре "нароста" благодаря которым происходит фиксация)Выяснилось это несколько недель назад когда я решил демонтировать блок для ремонта. Снять не получилось(был торкс 4 и 6 а нужного 5 не оказалось.), но зато обратил внимание что разъем не подключен плотно(на "нижних наростах" он как на качели вверх-вниз,то есть либо нижние контакты подключены, либо верхние. Подключил и все заработало! Спидометр ожил и АБС с ТРЕКом погасли. Но счастье было не долгим. Лампочки продолжали загораться и тухнуть с только им понятной последовательностью. Нашел торкс 5 и открутил блок. . Далее вскрыл его (обломав пластиковую кромку с трех сторон) Отчистил все от силикона. . Определил проблемные участки и пропаял. (именно так где разъем подключается, но и на всякий случай остальные детали куда большим паяльником не страшно лезть было) Собрал в обратной последовательности и установил на авто. Ошибки остались( Снова загорались и гасли лампочки. Так как «рука теперь набита» снова снял блок и пропаял снова. На всякий случай перед установкой скинул клеммы с АКБ на 10 минут. Подключил и…перестала светить лампочка ТРЕК. Как я уже знал из личного опыта не одет до конца разъем.(хотя на вид все в порядке.) Как оказалось, при предпоследнем демонтаже отломился кусочек этого самого разъема и не давал плотно включить. Убрал, подключил и теперь я счастливый обладатель шикарного авто, с исправно работающими АБС и спидометром!(надо еще круиз попробовать на выходных)