Перейти к содержанию

Langraf

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Сообщения, опубликованные Langraf

  1. Опубликовано

    Мда... бяда...

    Отверстие в районе испарителя кондиционера, в него идет труба от блока с компьютерами, т.к. компьютеры охлаждаются.

    Печка у тебя уже переделанная, родные крепления поломали и заменили шлангами, которые ты порвал.

    Давай уже доделывай, уже реально интересно в чем причина.

    Сегодня не торопясь(три часа с пивом на расслабоне) снял кожух печки.(в прошлый раз 1,5 суток ушло)Завтра некогда ,а во вторник залью радиатор тиретом и потом чем нибудь специальным от накипи и грязи.Аккумулятор снял и помпу приготовил уже)К концу недели выложу видео по промывке радиатора, посмотрим сколько там грязи будет.

  3. Опубликовано

    В субботу пересаживаю супругу на другое авто, а сам с воскресенья хочу вновь заняться печкой)Спокойно,без спешки снова все разберу.Что хочу сделать:

    1.Промыть радиатор изнутри всякими средствами от накипи и грязи.(попутный вопрос,можно ли немного опустить вниз отопитель на заведенном двигателе, чтоб сравнить температуру радиатора слева и с право?)

    2.Снять кожух печки и дома(в тепле,с пивом,на столе)при помощи курящего друга проверить как работают заслонки)Чтоб дымил со стороны радиатора, а я буду крутить заслонки и смотреть где перемешивается)

    3.Отклеить заслонку пассажира,и на обе заслонки наклеить что-нибудь типа жести чтоб распрямить загнутые края.

    4.Заклеить отверстие в кожухе от снятого испарителя.Из за него воздушный напор не очень сильный так как часть воздуха из него выходит минуя печки.

    5.Прикрутить правую сторону торпедо из кабины на саморезы, так как восстановить родные крепления не получиться , а чтоб все на месте было хочется.

    6.Починить сигнализацию и немного ее переподключить, чтоб при автозапуске начинала работать клима.

    7.Поменять лампочки пепельницы,бардачка,положения АКПП,часов.

    8.По завершении наслаждаться мощным потоком горячего воздуха из всех дифлекторов)

  4. Опубликовано

    Вот мой видео отчет.Качество оставляет желать лучшего так как пришлось сильно сжимать видео и как выяснилось в самый последний момент я выбрал немного не тот кодек(Переделывать пока не хочу.Видео получилось как бы приближено немного, но понять что да как можно:

  5. Опубликовано

    По порядку:

    1. Штатная сигналка заработала от того что клему снимал, по этому другая теперь не работает. Нужен родной брелок, как вариант еще и может не заводиться, надо отключать родную.

    2. Откуда дует холодный х.з., надо подумать. Фото, видео выкладывай, просто я печку не вскрывал, куда какой канал идет не знаю, глянуть бы.

    3. airmix какова его функция, не понимаю, объясни если знаешь.

    Клеммы я и раньше снимал,но на 3 дня впервые.Из за этого она и включилась что ли?Или я какой то лишний провод подключил который раньше был отрезан?Перед заслонкой "тепло-холод" в корпусе печки есть две щели(двухзонный климат).Воздух по ним минуя отопителя по верхней части кожуха идет в центральные сопла.Видимо для того чтобы постоянно приток свежего воздуха был...Для нас это особенно актуально в минус 40 с небольшим...Посмотреть бы в глаза этому конструктору...Рассматриваю только вариант с забитым отопителем.Или жидкость попадающая в него должна полностью все маленькие трубки пройти как бы змейкой сверху вниз а только потом на слив?

  6. Опубликовано

    Народ,я в тихой панике.Три дня ремонта нужного эфекта не дали(Холод справа остался(

    Проделанная работа:

    1.Разобрал все что можно было.

    2.Удалил испаритель.

    3.Перевел заслонку пассажира в "тепло" ,промазал ее силиконом(так как края заслонки были загнуты),отключил электромотор который на эту заслонку идет.

    4.Заклеил щель которая аирмикс изнутри.

    5.Заменил уплотнитель радиатора печки.

    6.Поставил доп помпу на обратку из этого радиатора.

    Результат:

    1.Холод остался и поток воздуха с право слабее.

    2.Что то случилось с сигнализацией так как теперь авто не закрывается,не открывается и не заводится с пульта(хотя при нажатии на кнопки мигает и сигналит как положено и при попытке запуска даже панель светится, а старта не происходит)

    3.Почему то начала мигать лампа родной сигнализации по середине на панели.

    Вопросы:

    1.Откуда еще может примешиваться холодный воздух?

    2.Как циркулирует ОЖ в печном радиаторе?Могло ли получиться так что дальняя часть(от впускных трубок)просто забилась всяким хламом а левая нет так как там циркуляция есть?Радиатор родной стоит.

    Видео мануал на днях выложу.

  7. Опубликовано

    У меня такое ощущение что до среды народа не будет...Списался с Sergvolvo.По его словам там специальный замок стоит. Если нет ключа то можно использовать толстый картон или консервную банку.Обмотать вокруг трубок испарителя и потянуть за трубки что от компрессора идут.Завтра буду пробовать(так как завтра крайний срок устранить холод в авто)

  8. Опубликовано

    Народ!Как отсоединить испаритель?Сегодня с 13 до 19-00 занимался разбором салона и всего остального.Не смог вытащить печку так как не получается отсоединить испаритель под капотом.Вообще все не так и сложно но было несколько проблем(Потом подробнее опишу и выложу видео.Сейчас надо снять трубки.

  10. Опубликовано

    Вычитал что ток не большой потребляет.Наверно подключу без реле через кнопку.Еще народ пишет что лучше ставить помпу на выходе. так давление на радиатор меньше будет и жидкость немного холоднее что лучше для крыльчатки помпы.

  11. Опубликовано

    поставь насосик для церкуляции (2500тг росийский под бош). подключи его паралельно с моторчиком печки. и будет счастье, а главное тепло :D

    У нас такой моторчик нашел за 3200.Маленький такой.Появилось 2 вопроса:

    1.Можно ли его действительно прям с фишки вентилятора запитать?(раз маленький может хватит предохранителя?)

    2.Какой из шлангов на отопителе впускной а какой выпускной?Верхний,нижний?

  12. Опубликовано

    Ну раз есть такая тема то спрошу.Сегодня наткнулся в нэте на электрические подогреватели салона.Работают от прикуривателя по типу фена, мощность максимум 300 ват,. Пока искал отзывы (кстати почти все плюются почему то) обнаружил что на некоторых дизелях (читал про новые форд и шкода) ставят штатные ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ тены рядом с отопителем.Так как дизеля греются медленно, а этот тен уже через минуту хорошее тепло дает в салон (и отключается на этих авто автоматически так как штатный, после прогрева движка или определенной температуры за бортом)Вопрос в следующем: на volvo что то похожее есть?Может существует универсальный (электрический,не врезаемый в систему охлаждения и топливную)отопитель?(не тот китай что я нашел)

  15. Опубликовано

    И еще от радиатора идут 2 трубки в район педали газа

    Для чего нужны эти трубки?Я их скорее всего потревожу,так как панель будет разбираться полностью.Если получится располовинить корпус без снятия то хорошо.Основная задача добраться до заслонки и попутно продут или промыть испаритель и радиатор печки. Блин как подумаю о предстоящей работе...А потом посмотрю на градусник(утром авто заводил, минус 35 было)и осознаю неизбежность работы.Кстати как руль снять?Я когда с замком зажигания ковырялся так и не понял как это сделать. На обратной стороне были пара отверстий.По логике там шурупы,которые откручивают подушку и потом открывается доступ к большой такой гайке которая руль крепит?

  16. Опубликовано

    В низ еще не лазил.Но из левых дифлекторов воздух горячий.Становиться холодней когда допустим на центральной консоли я правый крутилкой закрываю.На счет насоса тоже думал уже,даже писал кажется.Он ведь будет с постоянными оборотами работать?Я с вентилятора просто "+" на реле вывожу а сам насос на прямую от аккумулятора через предохранитель?

  17. Опубликовано

    Не правильно написал немного.Не для давления а для циркуляции жидкости для промывки через радиатор.Смотрел видео где мужик ведро с водой на газ поставил и туда оба шланга из радиатора опустил.Один из шлангов с электрической помпой был.В ведро он налил води и сначала просто какой то антинакипин бытовой и погонял минут 15.Потом еще чего то налил,сменив воду конечно.А в третий этап налил в ведро чисто жидкость специальную и снял с газа.

  18. Опубликовано

    В салоне холодно( Учитывая что на улице за минус 20 мороза...В субботу решил разбирать салон.(если супруга до этого времени в снегурочку не превратится) Возможно временно сниму испаритель,(хладогена все равно в системе нет)чтоб воздушный поток посильнее был.Хочу так же прочистить радиатор печки изнутри.

    1. Может кто подскажет русскоязычную ссылку на эти работы?Та что я нашел слишком велика для перевода. http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf

    2.Как лучше промыть радиатор печки(и чем) в гаражных условиях?Электромотора для создания давления нет.

  20. Опубликовано

    В вопросе с прохладным воздухом из правых дефлекторов можно поставить жирную запятую(до лета).Первым делом решил добраться до заслонки AIRMIX.Удалось это сделать, сняв только верхнюю крышку панели.С правой стороны заслонки была не большая щель, которая не пропадала даже при полном закрытии.До весны заслонку заглушил силиконом. Далее стал ковырять заслонку что за теплый-холодный режим отвечает.(как же не удобно она расположена...)Сам моторчик В норме,зубья целые. Включил печку, направление "в лицо" и покрутил заслонку вручную(мало ли может не "дожимал" ее моторчик) Эффекта нет(Заслонка закрывается но воздух все также прохладный. Вывод- надо разбирать панель полностью( может уплотнитель на заслонке прохудился.

    gallery_30_13_1038.jpg

    gallery_30_13_42727.jpg

    gallery_30_13_52236.jpg

    gallery_30_13_55627.jpg

    gallery_30_13_24177.jpg

    gallery_30_13_24697.jpg

    gallery_30_13_11731.jpg

  21. Опубликовано

    Позавчера поменял термостат.К сожалению проверить основательно пока не удалось. На улице относительно тепло и за город не выезжал.Хотя температуры ниже 93 после прогрева не видел.Это уже хорошо.Попутно заменил бачок расширителя ОЖ.Поставил от Audi 80 B4. В системе появилось давление. Это самое давление как то сказывается на тепло в салоне или на циркуляцию ОЖ в системе охлаждения? Как я понимаю оно больше актуально летом, чтоб температура закипания выше была.

  23. Опубликовано

    Надо перепрошивать, надо спец. скнер, самому по моему никак.

    Жаль.Нашел в штатах за 45 с доставкой.Подумал и решил что в милях лучше не брать. Я ведь собираюсь брать панель чтоб пробег показывала, а так постоянно пересчитывать придется. В Алматы что то тоже не найду. Придется заказать шестеренки за целых 50 долларов с доставкой(

  24. Опубликовано

    Да и кстати, панель же американская, в милях и фаренгейтах, по моему, с таким же успехом можно и в Алматы найти.

    Сколько стоит переделать панель в километры и градусы цельсия? Или это самому можно как то сделать?Кто пробовал?

×
×
  • Создать...