Langraf
-
Публикаций
1 132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Сообщения, опубликованные Langraf
-
-
Вчера подключал свой маршрутный компьютер.Температура во время холостого хода(на пргретом авто) в среднем около 100 градусов.Поднимается до 104,включается вентилятор.Во время езды падала до 89(самый минимум)Но расстояние не большое было,надо на трассу выйти и посмотреть.
-
а если конкретно отличается температура воздуха из дефлекторов то есть такая причина. она правда только для раздельного климата. есть там электро клапан. он перекрывает выход жижи с радиатора печки. так вот он может не корректно работать. обычно не открывает. тем самым и разница в температуре на выходе
Климат раздельный.Где смотреть этот клапан?
-
термостат?
менял не так давно,конечно не горантия что нормально работает,но если проверять температуру патрубков радиатора,то оба горячие.и скорее всего стрелка уровня температуры на панели была бы ниже.
-
Вчера вечером заметил следующее:
Двигатель прогрет(минут 30 передвигался по городу).Остановился.Через нескольуо минут холостых оборотов заметил что воздух "в ноги"(хотя и везде наверно тоже) стал прохладнее.(особенно справо)"Прогазовал" основательно и пошел теплый воздух.Вопрос:
1.Помпа?
2.Воздушная пробка?
Если первое то почему двигатель летом не перегревался если нет циркуляции?Если второе то как от нее езбавиться?"Задрать морду" и прогазовать?(снимать крышку с расширительного бочка или нет?)
Несколько лет назад знакомый на С-4 установил добавочную (в разрез патрубка)электрическую помпу от Газели кажется.(или какой то россиский автомобиль)Вывел кнопку включения в салон.По его словам в авто стало ощутимо теплее)
-
http://volvo-850.narod.ru/ Хороший сайт ! Много полезной инфы ! Пользуйтесь на здоровье! B)
В основном оттуда вся инфа и берется. Sergvolvo там обитает. Завтра снова к нему с вопросами буду писать.
-
Все таки купил вот такую штуку: http://www.multitronics.ru/products/univers/tc750/. Жду даставку с Кокчетава.Через 3 часа должны привести.Двигатель и АКПП диагностирует точно.(в субботу проверил)А вот с климой и АБС как то не подружился.Хотя времени не было разбираться.
-
Удаляю сообщение.
-
Во время "ковыряния" ДМРВ в очередной раз обратил внимание что к крышке фильтра подходят два тонких шланга и только один из них подключен(тот что белый к нижнему "соску")Как я понимаю они регулируют откуда делать забор воздуха.По умолчанию от выпускного коллектора и после прогрева, заслонка которая под воздухозаборником, открывает забор "спереди".Учитывая что один шланг не подключен(а второй может подключен не верно) у меня постоянный забор воздуха с коллектора.При скоростном прохождении водных припятствий пар видимо обильно попадает в воздухозаборник и авто глохнет.Может такое быть?Появляется вопрос:Как правильно подключить эти шланги?(один из них короткий ,тот что черный,так как сломан его переходник для соединения с крашкой фильтра,надо что то придумать.Интересно а резиновый шланг нужного диаметра подойдет или нужно из пластика что то придумывать?) Буду признателен за фото так как не уверен что оба они правильно подключены к заслонке.Ну или чертежик может.
-
продавец подсказал что подойдет китайский?
Продавец как и все остальные задавал дежурный вопрос:"Машина какая?"После слова "Вольво" делал ОГРОМНЫЕ такие удивленные глаза и говорил что нет таких запчастей.(это ферари?нет это бентли...ууу...никогда не слышал...)Я попросил показать любой датчик с четырьмя контактами если есть.Сравнили,один в один(на первый взгляд)Договорились что если не подойдет то верну.Вернулся к авто,подключил разъем(не вставляя в корпус воздухозаборника,дабы не испортить товарный вид на случай возврата)Все заработало.Первое время были небольшие провалы в оборотах.(кратковременные)На всякий случай снял клеммы на 30 минут.Провалы пропали.Крепления китайского датчика немного не подходят к крышке фильтра.По диаметру вставился он плотно, но 2 шурупа крепления закрутились туговато так как не совсем совпадали отверстия в новом датчике и корпусе.Датчик как я понял с фольксвагена или с ауди.
-
Сегодня на рынке нашел китайский аналог всего за 8000.Не знаю как долго проработает, но обороты плавать перестали,черный дым из трубы не идет.Авто едет!!!Газовский аналог не нашел.
-
Тоже не помню.Пару дней назад с америкосом списался с ебэя.28 долиров и плюс 11 за доставку.
-
Я так понимаю в субботу форумчане конкретно отдыхают.Чтож выпейте и за мое авто рюмочку)
-
Списывался с Sergvolvo.Завтра поеду искать MAF с ГАЗа.Говорит что что можно найти такой же.
-
Промыл,эффекта нет(Пришлось пока его отключить.Обороты скачут.На удивление нашел дубликат в наличии.Цена кусается-30500 тг.Если у кого есть выход на экзист то сориентируйте по цене.Магазин где я обычно заказывал сегодня до 13-00.Не успел посмотреть.Кстати диагностировал дорожным компьютером Мультитроник 750.У товарища с авто сняли.Работает!Может от какого другого авто подходит?Кто знает?Датчик бошевский,не верится что он исключительно для Вольво делался.
-
На ютубе посмотрел что можно промыть ДМРВ карбм и может заработает.Кто так делал?
От чего еще может подойти этот датчик?
-
Нашел вот что:
P1617
EFI-335
Неисправность проводки между AW 50-42 и Motronic 4.4
Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность
P0133
EFI-435
Передний нагреваемый датчик кислорода
Слишком медленно
P0102
EFI-121
Датчик массового расхода воздуха
Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность
-
Сегодня прочитал ошибки:
1.Р0133 дк1 медленный отклик(2 ШТУКИ)
2.Р1617
3.Р0102 ДМРВ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА.
Что это?Что смотреть?Что менять?
-
он уже месяц как в "теплом" положении находится.
-
-
-
В свете недавних событий(плавающие обороты и черный дым) решил купить маршрутный компьютер.Нашел вот такой девайс:
Может кто что лучше посоветует?У друга на авенсисе стоит мультитроникс 750 российский.По его словам считывает все ошибки и даже предлогает возможные варианты решения проблемы.Или лучше уже нормальный сканер заказать?
-
Как проверить валюметр то диагностики?Фишку какую может снять и посмотреть что изменилось.Или может цешкой померить напряжение?Диагностика вечером а хочется сейчас начать действовать.
-
У меня не турбовая но столкнулся с такой проблеммой:
Уже пару недель стал замечать что авто с атозапуска не всегда прогревается.То есть она заводится но глохнет иногда раньше положенного или почти сразу.Повторная заводка исправляла дело.Сегодня в обед снова завел с пульта.Так как находился не далеко от авто услышал что работает двигатель странно.Подошел ближе-плавают обороты.Сначала взлетают до1500-1700 а потом падают почти до 500.При этом "на излете" неприятный черный дым идет а в "пике" белый.После того как все таки прогрелась белый дам пропал а вот черный "на излете"остался.Жаль видео нельзя выложить(Что делать?Сегодня конечно поеду диагностику делать но это вечером только будет,а на душе не спокойно.Только вчера так радовался что стрелка спидометра заработала (и АБС но почемуто с перебоями),а тут такое(И вспоминается несколько фраз и з Брата 2:"Май кар кирдык" и "Бэн,это Данила.Ай нид хэлп".АЙ НИД ХЭЛП ТОВАРИЩИ!!!
-
поменяй фрион я это проходил, у меня такое было иза старости и малого количества фриона
Так по идее когда я выставляю 25-28 градусов кондей включаться не должен.Или я чегото не понимаю.(Кстати он и не работает,в причине не разбирался еще.)
Прохладный воздух из правого дефлектора.
в Отопление, вентиляция, кондиционер
Опубликовано
Не знаю,покупался вместе с авто.