Перейти к содержанию

Langraf

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Сообщения, опубликованные Langraf

  1. Опубликовано

    Поставил переходник под наши частоты. Слушаю радио) Хочу еще AUX сделать. На других форумах находил что подключаются к разъему AMP, но это же кажется выход на усилитель? На 850-1 у меня был разъем AUX и кнопка на мафоне для него, тут нет.

    • Нравится 2

  3. Опубликовано

    . Практически не ремонтируется (((

    Я бы сказал вообще не ремонтируется. Сегодня снял антенну и вскрыл. Этого пластикого привода там вообще нет. Вытащил кто то до меня. Теперь или на разборе искать антенну или покупать обычную не электрическую.

  5. Опубликовано

       Всем привет! Мне всегда очень нравилось качество звучания родной акустики Volvo. Для " Конструктора" (красная 440-я) я искал головное устройство от 850-й но так и не нашел. С моим нынешним авто мне достался родной магнитофон, но установлен он не был. В Павлодаре, пока мне меняли печной радиатор, племянник бывшего владельца по моей просьбе привез заводскую магнитолу. Установлен на тот момент был Пионер. Согласен что наличие CD и USB это очень хорошо, но хотелось именно оригинал. В общем только сегодня руки дошли до замены. Вот как было:

    gallery_30_22_996397.jpg

    gallery_30_22_689219.jpg

    На мое счастье остались родные разъемы. Вот как стало:

    gallery_30_22_113331.jpg

    gallery_30_22_791731.jpg

       Теперь само собой есть проблема с радио. Надо ставить адаптер под "наши" волны) И еще была выявлена проблема с электрической антенной. Моторчик жужжит но антенна на месте. Как оказалось в месте крепления к антенне обломан пластиковый гибкий привод который внутри. Буду думать как починить.

    • Нравится 3

  6. Опубликовано

      а  получается  ты  и  сам  не  знаешь,  что  у  тебя  с  метками  ГРМ

    Завтра посмотрю с утра. Думаю что успею.  Свечку выкручу чтоб точно определить ВМТ первого цилиндра.

  7. Опубликовано

    Поговорил с Сергеем с 850.ру. Он говорит что:"Плавают обороты , жрет топливо , на ХХ сама газует." Это дословно если метки не совпадают хотя бы на 1 зуб. У меня получается только расход.

  9. Опубликовано

    да что ж так много жрет то????, компрессию мерил, лямбды смотрел, что вообще делал то кроме замены свечей, насоса. промывки форсунок??? не должно быть такого расхода :Confused: Проверь метки на ГРМ, может быть ошиблись до тебя?

    Времени не хватает катастрофически( Завтра планирую с утра померить компрессию и ДМРВ, метки посмотрю. А как себя ошибка на оди зуб проявлять должна? Тяга нормальная.

  10. Опубликовано

    После замены насоса расход вернулся к 20 литрам на сотню. Все равно многовато конечно но уже лучше чем было и по утрам запуск без проблем. Давление 3,1 на работающем двигателе. Тема закрыта.

  11. Опубликовано

    Забитый   или  старый(дубовый)  воздушный  фильтр    влияют  на   тягу ,  на  запуск,  на  расход  топлива ,  на  количество   оборотов  ХХ

    Из этого списка только расход(

  12. Опубликовано

    Всем привет! В эти выходные добрался я до замены бензонасоса. Был прикуплен приоровский BOSH. Для снятия трубок с топливной станции нашел небольшой металлический уголок. Открутил защитную крышку в багажнике и увидел что на топливной станции сверху бензин в районе трубок. Слой не большой в полмиллиметра может но сам факт! То есть подача протекает( Трубка с подачи снялась более или менее нормально и из шланга выпал красный замочек (на фото он с обломанным ухом"). Сначала решил что теперь восстановление не возможно и с горяча хотел отрезать родной наконечник и через трубку-перемычку закрутить шланг на хомут. Благо наступил вечер и работы отложил. На следующий день более трезвым взглядом посмотрел на все это. Красный фиксатор отвечает только за то чтоб шланг не снимался с подачи, стало быть за герметичность отвечает что то другое. Тогда развернул шлаг "лицом к себе" и увидел что внутри наконечника есть целых два уплотнительных кольца. (на фото видно, зелёненькие) Само собой что оба уже дубовые и одно из них было повреждено с внутренней стороны. Решил на вскидку что колечки с инжектора могут подойти. Приобрел два. Не подошли( Внутренний диаметр одинаковый но инжекторные гораздо толще, так что в отведенный для них места не залезли. Как всегда позвонил Денису ( помню что у него была разобранная машинка) Теперь жду посылку!
    А может бракованный воздушный фильтр ТАК влиять на расход? Я менял его примерно в тот же день (достался с машиной) что и насос в первый раз.

     

    gallery_30_13_895465.jpg

    • Нравится 1

  16. Опубликовано

    Проехал 18 км. По стрелке ушло около 5 литров. Знаю что это не показатель и только после сотни можно будет о чем то говорить но блин хочется чтоб расход упал) Вот я на эту саму стрелку указателя остатка топлива в баке и смотрю чаще чем на все остальные) На втором месте по просмотрам средний расход. 20.2 на данный момент но учитывая что я 10 минут авто грею а потом по пробкам 6 км проезжаю то это нормально. На более длительные дистанции расход корректируется. Жду первую сотню. Двигатель работает так же как и раньше по ощущениям.

    • Нравится 1

  17. Опубликовано

    Поставил новые свечи (Bosch 0242235748) четырех контактные. Залил полный бак. До выходных покатаюсь посмотрю на расход. Если без видимых изменений то меняю насос.

  18. Опубликовано

    Всем привет! Продолжается борьба с расходом топлива. В эти выходные решил все таки поменять бензонасос чтобы привести давление топлива в норму (3 атмосферы) Было много рассуждений на эту тему. Для себя решил что если стоит более производительный насос, а топливная система по диаметрам рассчитана на менее производительный, то давление должно быть больше чтоб пропустить большее количество топлива обратно в бак. В общем перед заменой заехал на СТО для проверки выхлопа газоанализатором дабы сравнить результаты после замены. Вот такие показания. Кто что думает?




    Далее следует проверка моих свечей:


    А вот и новые свечи Denso^

    Сегодня куплю новые Bosh и сразу проверю на работоспособность.
    • Нравится 1

  20. Опубликовано

    Новую тему создавать не буду, пишу тут. У меня конкретно течет рейка.(номер по вину 9140421) У Артёма есть рейка от 850-й 1993 года.с номером 6800275. Вопрос: а подойдет ли? По идее должна и на некоторых ресурсах я находил что номер на 91 есть заменя для устаревшего на 68. Кто сталкивался? Очень хочу купить но побаиваюсь...)

    • Нравится 1

  23. Опубликовано

    aleksvolvo,

     

     

    Langraf,Касаемо  давления  в  топливной  системе ,  это  если  S70  YV1LS5506W2496515








    Измерение топливного давления












     
     
    0900c8af80120627_0_0.gif

    Манипуляции:
    •  

    • Запустите двигатель.
    •  

    • Проедьте на машине и снимите показания топливного давления во время вождения машины. Топливное давление должно быть: 210-31 0 кПа для всасывающих двигателей 210-380  кПа для Turbo двигателей
    •  

    Внимание! Замечание. При постоянных нагрузках двигателя топливное давление должно быть стабильным.При ускорении или во время торможения двигателя топливное давление может колебаться между максимальными и минимальными значениями. 

     

    не вижу первое изображение

  24. Опубликовано

    Сегодня поговорил с Сергеем вольво850.ру. Говорит что давление 3,6 нормальное. Я в ступоре вообще. Единственное что в голову приходит это метки ГРМ так как после замены насоса я на спортрежиме покатался. Могли перескочить? Я с таким не сталкивался. Может попробовать газоанализатор подключить? В общем для себя решил что первым дело проверю доступное, а именно:

    1. Метки ГРМ (тут просто более или менее)

    2. Подсос воздуха (тут тоже не трудно, отсоединю входную гофру от фильтра и начну перекрывать подачу ладонью. Если есть подсос то наверно услышу да и при полном закрытии должна заглохнуть)

    3. Померю выхлоп

    Еще мысли есть?

×
×
  • Создать...