Перейти к содержанию

Langraf

Модераторы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    59

Сообщения, опубликованные Langraf

  1. Опубликовано

    Всем привет! Вчера встречались. Было нас три человека, мы с Юрой и чуть позже подошел Андрей. Отлично посидели. В кафе караван очень хорошая кухня! Во первых все реально вкусно! Во вторых гиганские порции. Ну и цены демократичные) В общем ждем всех по четвергам! И еще. Каждый последний четверг месяца будет без авто- алкогольный)

  3. Опубликовано

    Давление топлива после регулятора (в топливной рампе) должно быть 3,03 Бар. 3,6 это много. Регулятор давления если он стоит возле фильтра соединяется также с адсорбером через который проходят пары топлива с бака, адсорбер связан с впускным коллектором ч/з клапан электромагнитный может там касяк какой то. Свечи какие закопченные на машине??? Интересно возможно такое что накрылся регулятор и пропускает топливо к адсорберу а оттуда в впускной в обход форсунок....

    Вакуумная трубка от регулятора к абсорберу и от абсорбера к впуску целая. Топливо по ней не идет, проверал отсоединяя ее от коллектора. На счет подсоса. Не мог он резко появиться пока авто на подъемнике висело. Воздушные шланги я не трогал да и при таком грамадном подсосе двигатель бы себя по другому вел,  а так обороты в норме, работает ровно. Остается только сбить давление. В субботу буду менять насос. На данный момент как выяснилось поставили от трехлитровой камри.

  5. Опубликовано

    В четверг во сколько и где? кстати по клубным наклейкам писали что все пути к тебе????

    Читаем тему про встречи клуба. Кафе Караван с 20-00 каждый четверг (если не праздник) С остальными вопросами в личку. Тут про камеру.

  6. Опубликовано

    Ринат добрый день! подскажи что нибудь про мультитроникс???

    Как он коннектится с машинкой, как себя ведет и всели параметры считает и диагностирует, весь нет перерыл инфы совсем нет.

    у меня V70 1997 г.в. АКПП 2,5, хотел себе поставить RC-700

    Читает только двигатель так как подключен просто по OBD2. Специальной прошивки на наши авто не нашел пока. Ошибки мониторит и скидывает. Приезжай на встречу в четверг, подлючим к твоей машинке, посмотришь что да как.

  7. Опубликовано

    Завтра поеду к местному кулибину,может что путное скажет,может рем. комплекты какие существуют?Что в рейки то брякать может,страшно ездить,поставил дракона моего,ждет починки  :smile1:

    Тоже течет рейка. Ремонт в Астане нашел минимум за 30000. Это работа. Ремкомплекты на емексе есть, но гарантию никто не даст. Могут вскрыть а там окажется выработка хорошая, придется искать б/у но и за снятие старой заплатить как минимум. Хочу попробовать сам перебрать. Времени нет(

  8. Опубликовано

    Всем привет. Как уже понятно из заголовка проблема с давлением и расходом не решена. Будут записи еще. Надеюсь что коллективно найдем причину. А теперь более подробно.

       Авто покупалось в относительно теплое время года и по этому на то ,что двигатель заводился после простоя чуть дольше, я внимания не обратил. Начало холодать и в один прекрасный день при температуре всего минус 8-10 я не завелся. Стартер крутил но двигатель не схватывал. При том что искра была и бензин поступал. Так я дважды садил аккумулятор. Как раз таки во время второй " посадки" приехал Виталий. Предположил что проблемма в реле топливного насоса. Снял его, подышал теплом и двигатель завелся! Радость была не долгой. На следующий день снова не завелся хотя реле я вечером снял и утром еще и на батарее подогрел на всякий случай) Стало я сно что причина не нем.

       Во время утренних манипуляций с запуском обратил внмание что если сначала несколько раз просто повернуть ключ в режим зажигания и обратно а потом запускать двигатель то все получается. Все равно крутит дольше чем надо но двигатель заводиться. Пришла в голову мысль о низком давлении топлива. Причин несколько. Для себя обозначил три основных:

    1. Регулятор давления топлива

    2. Пропускают форсунки

    3. Насос

    За одно решил поменять топливный фильтр. Пока он "ехал" я продолжал проблемно заводиться. К слову оригинал Volvo 30671182, я купил Bosch 0450905216. Итак настал день Х! Начинаем снимать старый фильтр.

    gallery_30_13_1234161.jpg

    Установили новый и померили давление. Показало всего 2,2 атмосферы на "зажигании" и почти так же на холостом.

    gallery_30_13_289247.jpg

    Одна причина вычиркнута. Тогда решил померить давление на прямую с насоса. Подключили его с аккумулятора.

    gallery_30_13_638831.jpg

    gallery_30_13_86174.jpg

    Больше чем 2,2 он не накочал( Вывод напрасился сам собой. Замена. У Виталия оказался новый насос от какой то япономарки. Поставили. Схватила с "полпинка" Но теперь давление повышенное. Или нет? В общем при "зажигании"-2,8.

    gallery_30_13_196520.jpg

    При холостом 3,6. Нормально ли это?

    gallery_30_13_506203.jpg

      Проблемма с утренними холодными пусками пропала!!! Даже после хорошего минуса двигатель заводиться с пары оборотов.НО!!! А как же без "но". Расход топлива стал ОГРОМНЫМ!!! Если до замены насоса был порядка 20 литров (я грешил на низкое давления, что форсунки льют из-за этого и т.д) то теперь расход в городе 26-27 литров!!!((( Глаза мои округлялись с той же скорость что падала стрелка уровня бензина в баке....

       Решил промыть форсунки

    gallery_30_13_678799.jpg

    Вот грязь

    gallery_30_13_666640.jpg

    Не доливали две форсунки, первая и пятая. Их долго мыли, кипятили и в итоге привели к одному уровню. Проверили самом собой и на то как они давление держат. Все нормально.

    Из-за чего может быть такой расход? Регулятор топливо сбрасывает. Проверял визуально. Открутил топливную станцию, приподнял и смотрел. И при зажигании и при холостом с обратки бежит бензин. (вопрос походу, на соске обратки внутри бака красный колпачек с прорезями. так и должно быть или это установленный девайс для поднятия давления?)

     Куда теперь копать с расходом? Ошибок нет.

  10. Опубликовано

    Зачем заказывать эти ползуны, они почти в каждом магазине есть (прямоугольные). От WV или BMV, абсолютно одинаковые, я менял уже в обоих передних дверях, только обошелся без снятия уплотнителей и стекла. Кстати, смазывать рекомендую силиконовым маслом (не спреем, именно маслом, оно продается в таких маленьких флаконах-масленках) оно не замерзает и не"натягивает" в себя влагу, зимой актуально. А отчет с фото как всегда подробен. Спасибо.

    Посчитал что дешевле будет, а так как это авто мое хобби и необходимости в срочной замене не было, то подождать не проблема)

  11. Опубликовано

    красавчик, так держать :Cool:

    а почему один (зленый с лева но фото) круглый, а с права на фото (белый, прямоугольный) у меня одинаковые стоят(тоже менял) оба прямоугольные

    Это для сравнения. Зеленый это родной по ломаный)

    • Нравится 1

  12. Опубликовано

    Всем привет. Добрался я до ремонта стеклоподъемника. Основная проблема была в том что при подъеме стекла почти в самом верху его сильно перекашивало во внутрь салона и само собой закрытия не было. Долго не мог понять как снять механизм стеклоподъемника и отключить его от стекла. Оказалось все крайне просто. Делаем следующее:
    1. Снимаем защитную крышку в ручке и откручиваем болт под ней (торкс 25 кажется)
    2. Окуратно отдергиваем обшивку двери от самой двери. (держится на пластиковых клипсах)
    3. Поднимаем обшивку вверх и отключаем с обратной стороны все разъемы.
    4. Снимаем с обшивки блок управления стеклоподъемниками и подключаем его обратно.
    5. Снимаем с двери пластиковую черную заглушку в районе флажка ручной блокировки двери.
    6. Откручиваем ручку открывания двери изнутри (4 торкса)
    7. Нажатием кнопки на блоке управления опускаем стекло до тех пор пока в отверстия от заглушки и ручки не будет виден нижний край стекла в местах крепления к механизму стеклоподъемника.
    8. Вынимаем металические шпильки с двух сторон
    9. Окуратно отверткой выдергиваем "концы ножниц" стеклоподъемника из пластиковых втулок в основании стекла. (в это время ктото должен держать стекло иначе упадет)
    У меня эти втулки или кронштейны были поломаны. Заказал новые. Оригинальный номер 3509416. Установил Meyle 300 513 2100.
    gallery_30_13_1254194.jpg
    11. Откручиваем несколько гаек под 10 ключ освобождая сам механизм. (механизм снимал для того чтоб немного выровнять "ножницы" ну и проверить их состояние визуально на наличие смазки в том числе))
    12. "Играя" кнопкой стеклоподъемника вытаскиваем механизм из двери.
    13. Далее снимаем уплотнители стекла снутри и снаружи и вынимаем его.
    14. Достаем старые шарниры и протираем посадочные места от старой смазки и грязи
    gallery_30_13_691674.jpg
    15. Заново промазываем и устанавливаем новые шарниры
    gallery_30_13_672026.jpg
    16. Сборка в обратной последовательности

    • Нравится 2

  13. Опубликовано

    Вот и у Витали такая же проблема и у меня тоже как я думал. Почему это реле у тебя и спрашивал. Витали его пропаивали но не помогло. Новое около 11 кажется было а б\у за 5 предлагали. Но лучше конечно отремонтировать попытаться.

  14. Опубликовано

       Всем привет! Как уже понятно из заголовка эта запись посвящена воостановлению отражателей фар. Проблема эта меня очень озадачила когда я гнал авто в Астану. Учитывая что ехал по темноте, в дождь и с не работающими стеклотчистителями фар (отдельная тема, тоже ремонт будет) света очень не хватало. Выручал конечно дальний но встречным это не нравилось. В общем решил починить свет. Первая мысль была купить отдельно новые отражатели. Не продают. Далее решил купить не дорогие новые фары- не дорогих не бывает) Потом было предложение купить б/у- оказались такие же. Далее начал искать бюджетные варианты восстановления отражающего покрытия. Из основноги на просторах интеренета это:

    1. краска под хром (отказался так как после высыхания в основном темнеет)

    2. проклейка металлизированным скотчем (слишком толстый, не удобно работать)

    3. проклейка фольгой на эпоксидную смолу (это почти на века и без права на ошибку а я люблю экспереминтировать)

    4. проклейка оракалом

    Именно  этот вариант я и выбрал. Вот так выглядел отражатель до:

    gallery_30_13_1085488.jpg

    При первой попытке хотел проклеить большими кусками с феном. Без пузырей и неровностей не получилось. Тогда начал нарезать оракал тонкими полосками и дело пошло:

    gallery_30_13_854029.jpg

       Потом был дальний свет и вот результат:

    gallery_30_13_60401.jpg

       Вот так получилось. Свет просто отличный! (по сравнению с тем что было) Я понимаю что это не панацея но реально помогает. Идиальный вариант купить новые фары или восстановить отражающий слой у специалистов. Денис восстановил свои фары но для меня это дороговато (по 7000 за каждую кажется, а для меня еще плюс несколько тысяч за пересылку в Ату и обратно)

       У меня все)

    • Нравится 2

  15. Опубликовано

    Не удалять так не удалять. А то мне на почту пришло уведомление что на мое сообщение ответили и когда я зашел почитать... В обем тема закрыта но от себя немного добавлю. Эти сайлеты я выбрал по нескольким причинам:

    1. Цена!!! Оригинал и хорошие аналоги реально дорогие. Даже Lemforder стоит примерно 6000 за пару а значит итого 12000 уже. Плюс работы по выпресовке и установки новых обратно в рычаг это еще минимум тысячи 4000 и это при условии что я рычаги сам сниму.

    2. Нет горантии что работа по установке новых пройдет правильно. На первом универсале при выпресовке немного повредили места посадки и на обойму новых сайлентов пришлось наваривать мелкую змейку чтоб они нормально сели и не болтались. Понимаю что случай наверное штучный но все же.

    3. Я как и многие немного ограничен по свободному времени для ремонта и по этому когда Виталий сказал что есть свободное место и есть люди для вытачивания сайлентов то я долго не думал.

    4. На счет управляемости повторюсь что сейчас стало гораздо лучше. Я понимаю что если поменять все резинки на кировские то будет явно плохо но на рычагах думаю допустимо)

       Теперь тема точно закрыта)

    • Нравится 2

  17. Опубликовано

       Всем доброго времени суток. Вот я и добрался до рычагов. При покупке авто на диагностике помимо прочего были выявлены сайлентблоки на передних рычагах. На ходу это проявлялось следующим образом: При разгоне авто немного трясло, а при торможении уводило в сторону. Как я понимаю это из за того что при разбитых сайлентблоках рычаги гуляли в разные стороны. Мне порекомендовали не покупать а поставить сайлентблоки из кировкской резины. Наступил день замены.

    1. Ослабить болты на колесах.

    gallery_30_88_245111.jpg

    2. Поднять авто на домкратах (ручник и башмаки обязательно)

    3. Откручиваем колеса.

    gallery_30_88_194339.jpg

    4. Откручиваем по одному болту на шаровых и по два на рычагах

    5. Снимаем рычаг и осматриваем остатки сайлетблоков.

    gallery_30_88_262013.jpg

    gallery_30_88_73412.jpg

    gallery_30_88_778805.jpg

    6. Вытаскиваем пласкогубцами (в моем случае три из четырех втулок были вытащены именно пласкогубцами а одна выпресована) втулки из старого сайлентблока.

    7. Отчищаем внутреннюю обойму от остатков резины

    gallery_30_88_1213117.jpg

    8. Отвозим рычаги к специально обученным людам для замены сайлетблоков (оттуда фото нет к сожалению)

    gallery_30_88_1407774.jpg

    gallery_30_88_352809.jpg

    9. Собираем в обратной последовательности

    10. Получаем эстетическое удовольствие от вождения)

       После замены авто не трясется при разгоне и очень ровно тормозит ( еще бы АБС починить но это позже)

    Все)

     

    P.S. Все работы проводились у Виталия на СТО за что ему огромное спасибо!

    • Нравится 2

  21. Опубликовано

    Встреча состоялась! Напоминаю что теперь встречи будут проводиться регулярно по четвергам с 20-00 в кафе Караван! Не обязательно приезжать вовремя. Появилось время, подъехали, как надо уехали. Все исключительно по желанию)

    • Нравится 1
×
×
  • Создать...