rinych1984

Еще вопрос можно ли открыть заслонку вручную?

Всем добрый вечер. Сегодня утром печка моего авто приказала долго жить. До сегодняшнего дня были проблемы, но они решались одной манипуляцией. А вот утром она не проканала. В общем суть: Завел авто включил печку заработала на пару минут и затихла. Раньше такое случалось. Заглушишь, заведешь, включишь печку начинала работать. Сегодня это не помогло. И на блоке управления мигают 2 лампочки рециркуляции воздуха и кондиционера.Так же на днях появился сильный свист со стороны моторчика печки. Именно с моторчика я и решил начать. Вынул его разобрал, смазал. Заметил что щетки изношены сильно. Собрал и чудо печка включается, но с тем же свистом может чуть меньшим. Да только радость была не долгой, поток воздуха слабый очень хотя включен мотор на всю. Лампочки на блоке так же моргают несколько секунд потом остается гореть только та, которая должна гореть при включеной печке. На переключение положений обдува не реагирует. Это что блоку климата хана?

все гениальное просто. респект!

Попробуй снять тогда эту часть шланга который идет к бензобаку и продуть. Если там будет забито значит надо чистить всю топливную магистраль.

насколько я знаю он для сброса топлива перед снятием фильтра. там нипель стоит замени его и попробуй нажать на него когда поставишь фильтр и накачаешь топливо.

Кстати я разобрался почему у меня глохла машина. Это гребанный китайский бензонасос. Хотя 3 года работы за 5000 тыс. тенге я думаю не плохо. Он и сейчас работает только его надо постукивать если он не срабатывает . Да и отказывает он только в жару.

Парни человек пишет что проблема возвращается с приходом жары. Может и вправду что то перегревается и отказывает.

Буду ждать фильтр, менять и смотреть. А как проверить реле бензонасоса можно?

Да заводил на горячую, вот только машина не глохла. Как чует зараза .Да закрывал ворота, выключал свет в гараже ни где не шьет.

Ездить я с манометром не решился. Т. к. шланг был взят с насоса подкачки колес его разъедает бензином. Давление в системе держится после остановки двигателя в том же самом положении как на манометре около 20- 30-ти минут. Обратный клапан точно исправен.

Да давление маловато. Но не 30 бар, а 3 должно быть. На фото примерно 2,2 бара то бишь 220 кПА. ПРи нажатии на педаль газа давление поднимается почти до 3 бар. К тому же нельзя исключать погрешность манометра. Надо еще манометр поискать и замерить. Фильтр топливный заказан, пока жду.

Почему то мне кажется что 30 бар для топливной системы это много. Надо погуглить.

Сделал замер давления в топливной магистрали. Манометр в барах. Кто что скажет? На фото давление на холостых и при включении зажигания. видео снял,но почему то оно не загружается сюда.

Комп не менял, пока так катаюсь. Да обязательно отпишусь о проделанной работе. через пару дней начну, пока времени нет.

Катушке зажигания от силы год, движок когда троил я брал новый дубликат. Ну я попробую старую бошевскую поставить посмотрим что получится. VIN: YV1LS4702S2190342. ДВС: B5234T до него B5204T. На счет насоса попробую замерить давление. Топливная рампа заменена вместе с двигателем, а проблема появилась еще на старом ДВС.

Не плохая версия надо обдумать

Не думаю. С брелка сигнализации так же себя ведет автомобиль.

Всем привет! Появилась проблема с запуском двигателя на горячую. Авто заводится и сразу глохнет. Повторно не заводится какое то время и бензонасос не гудит при повороте ключа зажигания. Много много раз поворачиваем ключ пока не заработает насос или ждем минут 5 и пробуем шанс на удачу 50 на 50. На холодную таких проблем нет. Проблема давно, но со временем усугубилась. Потому и переживаю, пора искать причину и делать. На ходу ни разу не глохла. У кого какие версии? Может кто конкретно знает или сталкивался с похожей проблемой. Буду признателен за помощь!

Мне тоже нравиться!

Спасибо! Надеюсь следующий ремонт будет не скоро .

Пока полет нормальный.

Кстати лебедка мне очень помогла. Делал я все 1.

Всем привет! Наконец то добрался до фото замены ДВС. Особо даже не знаю , что к фото приложить, какие комментарии. Первым делом снял капот.Затем снимал:ЭБУ, бачек расширительный, корпус воздушного фильтра, площадку АКБ.Отсоединил все разъемы в районе Кпп, отсоединил троса вкл передач. Для удобства отсоединения разъемов на передней части ДВС снял впускной коллектор.После вынул привода с КПП.Подвесил двигатель,снял все подушки ДВС и открутил выхлопную трубу от выпускного коллектора.Аккуратненько поднял двигатель из капотного пространства.Переставил маховик и КПП на новый двигатель. Собрал в обратной последовательности. Поскольку это не учебное пособие изложено все вкратце. Всем спасибо кто помогал мне советами!

не понял я что было. пришел поделал тоже самое что и на день раньше и вуаля педаль стала туже.