Турист
-
Публикаций
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Сообщения, опубликованные Турист
-
-
Всем доборого здоровья. На моей машинке сломалась защелка, которая держит крышку переднего подлокотника, та , которая закрывает держатели стаканов. Решил я ее подшаманить. Как снять саму крышку я понял, но как разобрать ее не пойму, если она вообще разбирается. Ни у кого нет опыта разборки это деталюхи? Машина ХС 70 2003 г.
-
Про собаку Баскервилей помните? Обязятельно найдется умник, который побрызгает своего песика.
-
То есть в БМВ масло не горит, не темнеет и не появляются твердые частицы? У них коробки вообще не обслуживаемые, даже щупа нет.
И сколько они ходят? То что у них нет даже щупа, это по Вашему плюс? Я так не думаю. Масло от перегрева теряет свои своиства, продукты износа тормозных лент и фрикционов оседают в клапанах и гидроблоке, что приводит к их преждевременному выходу из строя, потом требуется замена всей коробки, замечу- недешевой. Невозможность смены масла, отразится на кармане владельца. На моей машине, например, стоит коробка AISIN. Производитель рекомендует замену через 20 000, а не через 40-50 000, как советуют официалы, и японцы не рекомендуют эксплуатировать коробку с признаками о которых я уже написал. А следовать рекомендациям или нет, это личное дело владельца.
-
старое масло было темновато, но без стружки и постороннего мусора. Грубо говоря, можно было и не менять.
Масло нужно менять при потемнении, приобретении им запаха гари, при обнаружении твердых частиц (для этого достаточно растереть каплю масла пальцами). Это критерии для замены масла, независимо от пробега. Так что, Руслан, масло ты заменил не зря.
-
Получается по регламенту по замене масла в акпп никто не знает.... Есть ли определенный километраж? Может кто подскажет при каком км нужно менять или ремонтировать . Заранее спасибо
Не далее как вчера, на другом фруме прочитал, японцы советуют менять масло через два года или 20 000 км. У меня, напрмер, стоит японская коробка AISIN. http://clubvolvo.ru/showthread.php?t=117629&highlight=20000+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+ATF А производители Вольво вообще говорят,что масло менять не нужно, хотя по моему это вздор. Но их понять можно, им нужно продавать запчасти. Но нам то, владельцам,платить оченно хорошие деньги надо, если этого можно избежать, ?
-
Скорее всего это именно приборка (из личного опыта)...
Недавно пропаивал процессоры приборки. До этого, помимо чудес с дисплеем, не загорался индикатор дальнего света, и перегорали лампочки подсветки. После пропайки, все работает должным образом. По отзывам, приборка слабое место в Вольво.
-
В У-Ка доставка подешевле, чем в Алматы, но не намного. Буду думать, и хочется и колется
. -
Уже легче
. Я считал, что 36 900, за одну. Плюс пересылка. 
-
120 000 за одну фару. Не дешево, но и не неподъемно. Ну на Вольво дешевых вещей и нет. Кстати, увидел лампочку подсветки климата, 341 р.
У меня сгорали лампы на блоке влючения света, там стоят такие же. Решилось за 40 тенге, столько стоит лампа с длинными гибкими выводами. А переставить ее на вольвовский патрончик минутное дело. -
Цена наверное негуманная?
Свои то фары у меня еще хорошие, ни сколов, ни пескоструя. Сейчас посмотрю по цене. Еще раз благодарю. -
Это самоклейки? Я имел в виду светодиодные полоски на липкой основе. Если да, то мне не подойдет, я уже обдумывал такой вариант. Дело в том, что у меня стоят очистители фар, и они работают. Но все равно спасибо за совет.
-
На моем авто нет ДХО, жечь постоянно фары тоже нет тяги. Хочу поставить светодиодные ДХО, но куда их приткнуть не соображу. Резать бампер, что бы вставить доп фонари, рука не поднимается. Кто нибудь решил такую проблемку? Можно конечно самоклейки, но вид машины портить не хочется, вот и мечусь как та обезьяна
. Всех с началом весны. ХС70 2003 -
Тут уже спортивный интерес)
Послал. О результатах сообщите. Заинтересовало.
-
Ориентировочно это занимает 5-7 минут...
Примерно столько насос и работает. Получается клапан, однозначно. Что ж, буду менять.
-
Валентин, Руслан, Денис, спасибо за подсказки. А насчет работы насоса с выключенным зажиганием не подскажете?
-
Это тройник на вакуумный насос. Он сломался. Жужит сам насос.
Да, а вот вопрос-с выключеным зажиганием, и вынутым из замка ключем, насос вроде работать не должен? И где поискать номер детали, никогда еще не занимался заказами, не в курсе как это делается.
-
Спасибо. 5500 не так уж большие деньги. Буду заказывать.
-
Сегодня наконец то выкроил пять минут сбегать к машине, пока не стемнело. Жужжит вот этот клапан в центре, расположен перед воздушным фильтром, один шланг идет к воздушному коллектору, другой , куда то под фильтр. При снятии разъема работа клапана прекращалась. Что за клапан, и для чего не понимаю, как то не довелось пока ознакомиться. Тьфу-тьфу-тьфу.
-
Во-первых, ни в чем убеждать я не собирался
Я не о вас, а о своем знакомом, который говорил, что жужжание-это нормально. Это недоразумение, я никого не собирался обидеть, а спасибо сказал искренне, я ценю помощь, какой бы она не была. А что за клапан евлап, каковы его функции? Просмотрел инструкцию, и кое что по ремонту, но упоминаний о нем не нашел.
-
К тормозам претензий нет, работают хорошо. А разве насос будет работать без ключа в замке зажигания, по моему это не логично.Звук идет с левой стороны двигателя (по ходу машины). Завтра прощупаю и сфотографирую, если сам не пойму что жужжит. Как я понял, "это жжжжжж не спроста"? То есть явление не нормальное, как меня хотели убедить. Спасибо за подсказки.
-
Прошу простить, не сообразил в какую тему приткнуть свой вопрос, похожего не нашел. А суть такова.После остановки двигателя, под капотом раздается периодическое жужжание, как будто работает маленький эл. двигатель. 1-2 сек. работы, 3-5 пауза, и так в течении примерно пяти минут. Раньше такого не замечалось, появилось с месяц назад. Знакомый говорит - это клапан адсорбера, и что это нормально. Но чет я очкую, кто нибудь знает, что это? ДВС 2.5L 5254Т2. Американка.
-
, врубить фары на дальний и минут 5 допустим подождать. под нагрузкой аккум нагреется и ток отдачи повысится, тут то и можно стартер крутить.
Да, понятно, что заряд и разряд аккумулятора происходит с выделением тепла. Этот способ я и раньше применял, но... Зависит от того насколько сильно промерзла батарея. Я включал габариты, через 5 минут дисплейчик сигналки показал падение напряжения, ёмкость упала сильно. В комнате при +22 батарея стояла покрытая инеем два с половиной часа, и это при подлюченом зарядном, правда установленном на малый ток. Сегодня проверил плотность-норма.
-
Пару дней назад было -35-37, замерз аккумулятор. Батарее год с небольшим, корейская, "Тигр". Тепла выделяемого во время зарядки при работающем двигателе оказалось недостаточно. Утром при запуске услышал только пулеметное тарахтение втягивающего реле, дисплей на брелке показал 9.46 Вольта. Пришлось снимать батарейку, снимал через салон, дверь багажника припаялась намертво (чуть ребра себе не переломал
). В теплом помещении аккум стоял покрытый инеем 2.5 часа. После оттайки и подзарядки аккума, машина завелась "с полпинка". При установке на место утеплил изнутри короб закрываюший аккум, использовал утеплитель на самоклейке, подложил такой же под батарею. Шведы могли бы и сами такое сделать, коли уж засунули аккум в багажник, в холодный угол 
. Сейчас проблем нет, да и чутка потеплее. Знал бы раньше, утеплил бы еще осенью.-
1
-
-
Вот кстати, давно хотел узнать, что это за датчик под кассетной декой?
Трёхместный Volvo XC90 Lounge Console
в Новости и события Volvo
Опубликовано
Вчера это смотрел, удивлялся.
Это все что угодно, но не машина. Скорее передвижная косметичка для блондинок. Особенно умилил ящик с туфлями. Интересно, что курили конструкторы 
. От великого до смешного, один шаг.