Перейти к содержанию

Den850

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    861

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    73

Сообщения, опубликованные Den850

  8. Опубликовано

    2 часа назад, Александррр сказал:

    А фильтр что бы поменять надо акпп снимать, на сколько я знаю. Правильно? 

    Да, фильтр стоит в нутри, только половинить. Ну а там можно и состояние посмотреть, где-то фрикционы заменить и ремкомплект, ну это если будет желание.

    • Нравится 1

  9. Опубликовано · Изменено пользователем Den850

    Если коробка буксует то и ошибки должны быть по пробуксовке, а вот то что фрикционы подгорели и забили фильтр, вполне вероятно, то есть в городском режиме будет работать, а по трассе пропускной способности будет не хватать, можно и коробку похоронить окончательно

    • Нравится 1

  10. Опубликовано

    1 час назад, V70 сказал:

    Здаров, на днях тоже поменял конденсаторы на своем реле 103. в морозы если ниже -18 с первого раза не заводиться. жду морозов что бы проверить в них ли было дело.

    Ну у меня была проблема ниже-5 вообще не заводилась, а так удачи в эксперименте

  11. Опубликовано

    23 часа назад, Александррр сказал:

    Спасибо за ответ. А есть какие либо нюансы при снятии акпп, первый раз буду менять акпп, страшно. 

    Если руки с инструментом дружат, то ничего страшного, кто то умудряется снимать коробку не снимая двигателя, но по мне так проще снять с двигателем, если есть подъёмник вообще без проблем

    3 минуты назад, Den850 сказал:

    Конечно, когда родная коробка померла, поставил атмо, разницы не по чувствовал, может время разгона разное покажет, в каких то долях секунд, в целом тупо по секундомеру примерно одинаково. 

    Да и в принципе многие на турбо моторы ставили атмо коробки, они чутка дешевле, и нормально

    • Спасибо 2

  12. Опубликовано

    2 часа назад, LesoVOD сказал:

    @Den850 Сталкивался?

    Конечно, когда родная коробка померла, поставил атмо, разницы не по чувствовал, может время разгона разное покажет, в каких то долях секунд, в целом тупо по секундомеру примерно одинаково. 

    • Спасибо 2

  13. Опубликовано

    В 30.11.2018 в 01:03, Александррр сказал:

    Доброго времени суток всем. Такой вопрос у меня. Можно ли поставить акпп на атмосферный двигатель B5254S от турбового двигателя? Есть в них(акпп) разница? И если есть то в чём? Маркировка акпп вроде одна 50-42 LE. 

    Можно, разница в передаточных, он она не ощущается

    • Спасибо 1

  14. Опубликовано

    В 01.09.2018 в 00:01, Vladislav сказал:

    Здравствуйте уважаемые форумчани!  езжу на C 70 1999 года с мотором 2,4 турбо если я не ошибаюсь мотор т 5 !  .  по моему мнению у неё перерасход топлива!  Но ошибок ни каких нету! Подскажите пожалуйста каков реальный расход такого двигателя,  и как устранить переросход 

    А какой конкретно расход? В цифрах.

  15. Опубликовано · Изменено пользователем Den850

    Ну у кого как фантазия повернёт надо накачать систему воздухом, от волюметра, желательно с дымом чтобы свищи видно было, ну а механизм, изобретай сам, тут на форуме есть такая инфа, как сделать опресовщик

    • Нравится 1

  18. Опубликовано

    14 минут назад, rinych1984 сказал:
    2 минуты назад, rinych1984 сказал:

    Спасибо Денис, посплю после ночной смены попробую снять шланг с актуатора. И буду искать манометр.

    Незачто, можно и без манометра, делим белую зону визуально на 4 части, 3/4 это примерно 0,7 но при этом рабочее давление будет ниже пикового, если отстроить рабочее 0,7 то в пике может передувать, будет выскакивать ошибка по передуву

  24. Опубликовано

    4 минуты назад, rinych1984 сказал:

    Самое интересное то, что я перекинул шланги местами на клапане, верхний поставил на низ нижний наверх, машина поехала лучше. Теперь стрелка наддува отклоняется на 2/3-ти, но по сути это не правильное подключение. Я в ступоре.

    Это не важно, в клапане сквозной канал, попробуй снять шланг с актуатора если поедет веселее, то скорей всего турба задушена

×
×
  • Создать...