Den850

Вот и хорошо!

Да, фильтр стоит в нутри, только половинить. Ну а там можно и состояние посмотреть, где-то фрикционы заменить и ремкомплект, ну это если будет желание.

Если коробка буксует то и ошибки должны быть по пробуксовке, а вот то что фрикционы подгорели и забили фильтр, вполне вероятно, то есть в городском режиме будет работать, а по трассе пропускной способности будет не хватать, можно и коробку похоронить окончательно

Ну у меня была проблема ниже-5 вообще не заводилась, а так удачи в эксперименте

Если руки с инструментом дружат, то ничего страшного, кто то умудряется снимать коробку не снимая двигателя, но по мне так проще снять с двигателем, если есть подъёмник вообще без проблем Да и в принципе многие на турбо моторы ставили атмо коробки, они чутка дешевле, и нормально

Конечно, когда родная коробка померла, поставил атмо, разницы не по чувствовал, может время разгона разное покажет, в каких то долях секунд, в целом тупо по секундомеру примерно одинаково.

Можно, разница в передаточных, он она не ощущается

А какой конкретно расход? В цифрах.

Ну у кого как фантазия повернёт надо накачать систему воздухом, от волюметра, желательно с дымом чтобы свищи видно было, ну а механизм, изобретай сам, тут на форуме есть такая инфа, как сделать опресовщик

Ну турба не новая, сдувает, это нормально, или систем где то пропускает, по хорошему опресовать бы

Без шланчика актуатора ездить не стоит, подрегулируй наддув и все будет хорошо)

Незачто, можно и без манометра, делим белую зону визуально на 4 части, 3/4 это примерно 0,7 но при этом рабочее давление будет ниже пикового, если отстроить рабочее 0,7 то в пике может передувать, будет выскакивать ошибка по передуву

Заводское давление 0,7 бара в пике

Нужен воздушный манометр, со шкалой в барах, подключить можно к ёлке

Укорачивать, т.е. закручивать, только по пол оборота, подкрутил проехал, не дует, ещё пол оборота, и т.д. стрелка наддува должна отклоняться где-то на три четверти