-
Публикаций
861 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
73
Сообщения, опубликованные Den850
-
-
На сайте есть телефоны разборов, твоя задача тольк найти, а я могу отправить.
-
Да и кстати, панель же американская, в милях и фаренгейтах, по моему, с таким же успехом можно и в Алматы найти.
-
Я подбирал от магнитофона, правда пришлось натфелем поработать, потому что шестеренка была с желобком для пасика, желобок отпилил, натфелем подровнял. А панель подойдет, это панель от volvo S/V70 вот тебе образец (http://www.backspegeln.com/tips_instrument.asp) там много чего интересного, сайт кстати на Шведском языке, я когда то это все переводил).
-
Это реальное фото моей машины (здесь есть еще фото бачок аудюшный, никак не держится просто лежит, шланги переставляются баз каких либо переделок.
-
Б/у стоит 4000-5000 смысла брать нет, это неизлечимая болезнь, я купил с лопнутым бачком, заказал на ебее, обошелся 7500, через неделю лопнул там же, поставил от ауди 100 селедка (у С4 другой), шланги подходят как родные, только на фикшу переходник сделал. Просто положил, крепления не делал, так 3й год и лежит
-
В блоке сигнализации идет своя контактная группа, по этому при запуске с пульта замок зажигания не задействуется. Я думаю это все таки подключение.
-
Ну вот это уже другой вопрос, у меня например когда ставили сигналку, мастер не смог разобрать кожух и вживился где то под панелью, в следствии чего с авто запуска работает только печка, а вот подогрев сидений, фары и прочее не работает пока ключ не вставишь. Я его просил пере подключить, что бы подогрев работал ему было некогда, в итоге постелил мех и забил. По этому могу предположить, что проблема в подключении сигнализации.
-
У меня такая же ерунда, сначала нозило, а сей час как то привык, и то не постоянно
-
Ну вот и здорово, у нас, если мне не изменяет память, это фокус стоит в районе 40000т
-
Производство Volvo V60 Plug-in Hybrid стартовало на заводе компании в Готенбурге.
Шведы особо подчеркивают, что сборка гибридного варианта была успешно интегрирована в ту же линейку, на которой собираются обычные модели V60, V70, XC70, S80 и XC90. Это является знаковым достижением, учитывая сложность гибридного привода и его установки в автомобиль.
Напомним, что премьера гибридного Volvo V60 прошла на автосалоне в Москве. Вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Петер Мертенс не преминул отметить, что первая партия в тысячу единиц была распродана еще до того, как автомобиль поступит в шоу-румы, а книга заказов на следующий год уже заполнена.
Volvo Car Corporation планирует выйти на ежегодный объем производства 4-6 тысяч машин V60 Plug-in Hybrid с 2014 года.
Источник: http://auto.lafa.kz/info/news/9989/volvo-v60-plug-in-hybrid-poshel-v-seriyu
-
Фото в студию, и по подробней о машинке плиз!
-
Приветствую, хм... прикольно, а что бывает и Т9, или может быть Т6?
-
Радиатор печки снимается в два счета, а вот кондей полный разбор.
-
Хотя я с год назад, сделал как бы салонный фильтр, на входе печки натянул паралон 2см. раз в месяц снимаю и стираю, забивается пипец)))
-
Я просто к тому, что я менял термостат, подбирал на авторынке, точные температуры не помню, но то что новый бал градусов на 5-7 меньше это точно и разницы как то не почувствовал. В машине было всегда тепло. Потом у меня потек радиатор печки, поставил дубликатный, стало немножко прохладней, именно пока прогревается, как температуру рабочую наберет, в машине жара. В этом году с наступлением холодов стал замечать, что вентилятор работает на полную, а дует в воздуховоды слабовато, легкое вскрытие показало, что напрочь забит радиатор кондера, как смог почистил, стало чуть лучше но все равно не то. Сейчас конечно снимать панель уже не вариант, да и в целом желания нет, но придется.
-
а термостат на сколько градусов? оригинал?
-
-
на 850-ых нет такого клапана, эти всем заслонки занимаются.
-
cтрелка уровня температуры на панели была бы ниже.Там температурный датчик очень хитрый, у меня было так, машина кипела, а температуру показывала рабочую. Если бы термостат, то я думаю было бы постоянно прохладней.
По теме могу предположить что это забитый радиатор, т.е. при высоких оборотах помпа продавливает, при низких не хватает, сталкивался с похожей бедой еще на галанте.
-
он уже месяц как в "теплом" положении находится.
Значит заслонки, моторчики барахлят. Я как то само диагностику климы делал, так он мне столько ошибок выдал, я даже до конца не до диагностировал)))
-
Я проверял просто заменой на другой, а так не знаю как проверить
-
Белый это пар, это нормальное явление, а вот черный это богатая смесь, как вариант волюметр. А обороты плавают может клапан холостого стежить или дроссель грязный, как говориться вскрытие покажет.
-
А сколько на экзисте, просто интересно? Я как то узнавал на разборе то ли по 6000 то ли по 8000 без моторчика просили, точно уже не помню.
-
рядом со средним дефлектором (левее) есть ролик AIRMIX когда его переводишь в одно из крайних положений начинает дуть холодный не зависимо от температуры печки.
Панель приборов 850-ой
в Электрооборудование, свет
Опубликовано
Вот я так же и переводил, еще и смысл додумывал)))