Перейти к содержанию

Den850

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    861

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    73

Сообщения, опубликованные Den850

  8. Опубликовано · Изменено пользователем Den850

    Куплю (или бартер) на volvo 850 поворотник левый (европейский), ресничку левую, решетку радиатора (можно без эмблемы).

  10. Опубликовано

    Два подрамника ДВС S/V70

    Выхлоп от AWD в сборе

    Задняя ходовая в сборе

    Крылья передние S/V70

    DSC_0715.JPG

    Генератор

    DSC_0717.JPG

    Фары S/V70

    DSC_0719.JPG

    Задние фонари 850 универсал (состояние отличное)подходят на V70

    DSC_0721.JPG

    Правое зеркало 2шт одного стекла нет

    DSC_0723.JPG

    Домкрат, балонник

    DSC_0725.JPG

    Блок предохранителей S/V70

    DSC_0726.JPG

    Передние брызговики S/V70

    DSC_0727.JPG

    Замки капота и шлейф AirBag

    DSC_0728.JPG

    Блок круиз контроля

    DSC_0729.JPG

    Кнопки S/V70

    DSC_0730.JPG

    Вакуумный усилитель тормозов 850, S/V70

    DSC_0731.JPG

    Блок климат контроля S/V70

    DSC_0732.JPG

    AirBag Sensor

    DSC_0735.JPG

    Задние амортизаторы 850, S/V70

    DSC_0736.JPG

    • Нравится 2

  13. Опубликовано

    1 час назад, keksik10 сказал:

    @Den850 Ого каждые 5000км, я меняю реже каждые 8-10к. А сколько у вас сейчас стоит масло Роснефти?

    Ну а что, машина турбовая, нагруз на масло больше, прогревы и пробки, плюс предгорный район в совокупе И по моточасам тыщ 7 выходит, а стоит последний раз за 6 литров 5300тг. отдал,

    • Нравится 1

  16. Опубликовано

    Давно замечал, что при легком покачивание руля, раздается глухое постукивание, грешил на рулевую рейку, после ее переборки думал, что не дотянул упорную гайку, а т.к. на месте ее подтянуть очень проблематично, так и ездил. Выдалось время, залез, подтянул, стучит, перещупал все рулевую, стучит, позвал отца на помощь, один руль вертит, второй щупает, выяснилось, стучит рулевой карданчик. В рулевом механизме их два, один стоит в салоне, второй на улице, ему то и достается больше всего, вода грязь и т.д. В каталоге его отдельно нет,  продается только весь узел в сборе и стоит в районе 25000тг. На другом ресурсе, один человек, производил такую работу, и поделился номером отельной  крестовины. Крестовина фирмы GKN номер U122 обошлась в 1700 тг.

    kres14-300x300.jpg

    1

    Основная часть фото к сожалению затерялось. Итак, необходимо снять узел с карданчиком, в моторном отсеке достаточно выкрутить болт, стопорящий узел с рулевой рейкой, соединение желательно пометить маркером, чтобы потом руль криво не стоял. Чтобы облегчить доступ, достаточно снять корпус воздушного фильтра. Остальная процедура происходит в салоне, в полу, стоит большой резиновый пыльник, чуть выше, есть похожее соединение, как и на улице, так же с болтом и гайкой, соединение раскручивается и легко разъединяется, теперь необходимо снять пыльник с кузова, и вытащить весь узел. Между пыльником и узлом стоит игольчатый подшипник, который можно сразу смазать, у многих в этом месте поскрипывает при повороте руля.

    Итак узел снят, виден виновник.

    DSC_1261.jpg

    2

    Стаканчики крестовины завальцованы, корпус алюминиевый, вальцовка хорошо срезается острым ножом, затем выбиваются стаканчики.

    DSC_1262.jpg

    3 Ни одной иголки внутри не оказалось

    Вставляем новую крестовину, забиваем стаканчики, завальцовывал острым керном

    DSC_1264.jpg

    4

    Собираем в обратной последовательности, и наслаждаемся тишиной.

    • Нравится 4

  17. Опубликовано

    6 часов назад, OxyTHuk сказал:

    Значит когда турба выгоняет масло в глушитель это вот через втулку и кольца изношенные? А антифрз не выгоняла?

    Да, гону масла способствует износ колец в первую очередь, и закоксованность маслоотводящей канавки, втулки регулируют люфт поперечный, а антифриз циркулирует в изолированном контуре, и если он стал попадать во впуск или выпуск, значит лопнул корпус картриджа.

    • Нравится 2

  18. Опубликовано

    Итак, начинаю свой рассказ о реставрации своей турбины. В 2010 году я заказал себе турбину TD04HL-19, турба китайская, но пришла из Японии, комплектность турбины была без актуатора и горячей части. И вот, где то осенью 2015го, стал замечать на прогреве дымок синий. Зимой дымок превратился в дымище, выражалось это так, после пары минут прогрева начинал валить густой синий дым, продолжалось это с 1-2 мин и все, ну и после люлей на ходу тоже горелым маслецом попахивало. Зимой то машина греется рано утром, еще темно, а вот как стало светать рано, стало неудобно перед соседями, когда двор наполняется синим дымом) Решил это дело исправлять, взял у друга его старенькую 13ю турбинку и быстренько за 3 часа их перекинул. Дым прекратился, 13я тоже подсирает, не не так) Ну и начался процесс разборки и дефектовки.

    DSC_1127.jpg

    1

    DSC_1128.jpg

    2

    DSC_1129.jpg

    3 Снял горячую часть, она держится стольным хомутом

    DSC_1132.jpg

    4 снял холодную часть, она держится стопорным кольцом.

    Ракушки сняты, разбираем картридж, нужно открутить гаечку, на холодной крыльчатке, Внимание! резьба обратная

    DSC_1146.jpg

    5 Вот так выглядит картридж в разборе: вал, с горячей крыльчаткой (единое целое), скользящая втулка, жароотводящая пластина, корпус картриджа, еще одна скользящая втулка, пластина с каналами подачи масла, маслосгонная шайба,стопорное кольцо, холодная крыльчатка, гаечка.

    Теперь дефектовка

    DSC_1133.jpg

    6 Втулка горячей части с минимальным износом

    DSC_1137.jpg

    7 втулка холодной части хлам, сильно задрата и посадочное в картридже повреждено

    DSC_1147.jpg

    8

    DSC_1143.jpg

    9 Вот собственно и причина дыма, закоксовонность маслоотводящего канала. На фото маслоотводящий канал, и канал со стольным кольцом, выполняющим роль сальника, износ кольца, тоже приводит к жору масла.

    Проблемы выяснены, картридж негоден, проблему решил следующим образом, у меня была целая турбина, TD-04HL15, это стоковая турбина вольво. Она была живая, снята с рабочей машины, также была разобрана, внутренности в отличном состоянии, все потроха были вымыты, вал с крыльчаткой отпескоструены. Итог был взят картридж с потрохами от 15й турбины, а вал и крыльчатки от 19й, все это дело я собрал в обратной последовательности, и отвез на балансировку, там картридж проверили давлением масла и от балансировали.

    DSC_1167.jpg

    10 Так вал выглядит после пескоструя

    DSC_1175.jpg

    11 Вал с кольцом, еще одно, такое же кольцо, только чуть поменьше, стоит в холодной части, где маслосгонная пластина, фото нет

    DSC_1221.jpg

    12 Собранный картридж

    DSC_1232.jpg

    13 Окончательный вид после балансировки

    DSC_1233.jpg

    14

    После установки отреставрированной турбины, сразу была поездка на Алаколь, на сегодняшний день прошло 5 месяцев и около 6000 км пробега, полет нормальный, расход масла в норме, дыма нет. В следующий раз закажу ремкомплект (в этот раз ждать было некогда) В принципе весь ремкомплект можно не менять, достаточно заменить 2 втулки и 2 колечка, ну это как бюджетный вариант. Вот вроде все, удачи в начинаниях!

    • Нравится 6

  19. Опубликовано

    14 часов назад, lexa pvl сказал:

    извините что долго не писал был в командировке, проблему решили заменой датчика коленвала.

    теперь другая проблема долго заводится, и бывает глохнет на ходу иногда бензанасос, фильтр новые реле 103 пропояли кондеры заменили

    Ну наверно сам насос умерает

  20. Опубликовано · Изменено пользователем Den850

    4 часа назад, 1rimas1 сказал:

    @Den850 А вы заливаете масло роснефти в вольво 850? И какая вязкость? 

    С прошедшим вас Днем варенья)

    Спасибо! Я заливаю 10w40 и меняю раз в 5000

  25. Опубликовано

    8 часов назад, Samurai сказал:

    ну, не могу не поздравить с ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, и в тему, то что масло темнеет эт стало быть обладает хорошими моющими свойствами, а движка внутри чистая???

    Спасибо еще раз! Движка внутри имеет легкий желтоватый оттенок.

×
×
  • Создать...