Описание проблемы:
Имею следующую ситуацию с системой охлаждения.
После длительной езды по автобану (высокая нагрузка, стабильные обороты) при остановке и глушении двигателя происходит срыв верхнего толстого патрубка радиатора.
Во время движения и сразу после запуска двигателя патрубки не каменеют, избыточного давления на холодную или сразу после старта нет.
Важно:
Температура ОЖ на приборной панели не отображается (нет стрелки / не работает индикация), поэтому фактическую температуру двигателя я не вижу.
Признаков пробоя прокладки ГБЦ нет:
— патрубки не твердеют сразу после запуска
— нет постоянного давления
— нет эмульсии, дыма, убывания ОЖ и т.п.
Что уже сделано:
Заменена крышка расширительного бачка (старая была под подозрением).
Однако проблема осталась — патрубок срывает именно после длительной поездки и именно после глушения двигателя, а не во время движения.
Антифриз в системе есть, уровень в норме.
Наблюдения:
В городе и на коротких дистанциях проблема не проявляется.
Проявляется только после длительной нагрузки (автобан) и именно в момент heat soak — когда двигатель заглушен, помпа останавливается и температура локально растёт.
Срывает всегда верхний патрубок, как самую горячую точку системы.
Описание проблемы: Имею следующую ситуацию с системой охлаждения. После длительной езды по автобану (высокая нагрузка, стабильные обороты) при остановке и глушении двигателя происходит срыв верхнего толстого патрубка радиатора. Во время движения и сразу после запуска двигателя патрубки не каменеют, избыточного давления на холодную или сразу после старта нет. Важно: Температура ОЖ на приборной панели не отображается (нет стрелки / не работает индикация), поэтому фактическую температуру двигателя я не вижу. Признаков пробоя прокладки ГБЦ нет: — патрубки не твердеют сразу после запуска — нет постоянного давления — нет эмульсии, дыма, убывания ОЖ и т.п. Что уже сделано: Заменена крышка расширительного бачка (старая была под подозрением). Однако проблема осталась — патрубок срывает именно после длительной поездки и именно после глушения двигателя, а не во время движения. Антифриз в системе есть, уровень в норме. Наблюдения: В городе и на коротких дистанциях проблема не проявляется. Проявляется только после длительной нагрузки (автобан) и именно в момент heat soak — когда двигатель заглушен, помпа останавливается и температура локально растёт. Срывает всегда верхний патрубок, как самую горячую точку системы.