Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'Шведы под Полтавой))'.
Найдено: 1 результат
-
Очерк о том, как из ярого аудиста постепенно становится любитель вольво Вообщем хотел ее давно. Еще осенью. Но купил черную ауди В7 2005 г.в.. Соответственно первую В5 97 г.в. отдал супруге. Отъездила она на ней зиму и заявляет, что хочет нормальную машину для нормальных женщин. То есть тоёту. Так как нормальные женщины как и нормальные тоёты не ломаются. И ударился я в поиски такого японского чуда. И определил что среди всех этих японоглазых тоёт, хонд, субар, сузук и прочих просто нет достойного кроссовера. То что они табуретки с дешевым скрипучим пластиком и всякими крутилками на тряпочной обшивке дверей я как бэ смирился. Но с ценником я никак не мог смириться. Помня о своей так и де достигшейся отметке в 30.000 у.е. за свежую ауди В8, о которой я грезил, я никак не мог себе позволить отдать такие же деньги за японский "чудо-джип" типа оборта большого внедорожника. Вы уж простите меня. любители япономобилей, вы продолжайте любить эти машины, но я не могу. Поэтому начал искать европейский кроссовер. Но и тут столкнулся с другими трудностями. Нет оказывается промежуточного сегмента между легковой типа гольф-класс и внедорожником. Канешно сразу подумал об ауди Q7, но так же быстро про нее забыл)))) А всякие монстры типа Х5, ML, туарег да и таже ХС-90 тоже не подходили под определение небольшого авто с повышенным клиренсом. Тигуаны и Q5 рассматривать пока не рискнул. Короче из сузившегося списка авто оставались удобоворимые Турик и швед. Фольксы как оказалось так и остались фольксами, даже в престижном кроссовере. Канеш есть достойные европейцы, но по крайней мере те, которые приезжали на обмен были вшатанные, с затертыми кнопками, да и 3,2 атмо мне не улыбался. Едет плохо, зато жрет и налог нихилый. Зато среди ХС-90 каждый второй экземпляр живой и достойный. Моторы у нас распространнены 2,5 и 2,9 оба битурбо. Покатавшись на своей турбовой ауди, я стал любить сей улиточный нагнетатель, поэтому турбо считал жирным плюсом. Конечно выбирал 2,5 , но попалась именно вольво, сев в которую я ощутил то заветное чувство Вот она! Моё! Беру. Потратив день на диагностику обоих авто и не обнаружив критичных поломок, двинули в ЦОН на обмен. И вот я обладатель джипа (не случайно употребляю этот термин, хотя самому слух режет. В Тех паспорте написано именно ДЖИП). Жене про вольву не говорил, она наивно полагала что ищу ей ее любимую тоёту, кашкай или сиэрви серебристого или красненького цвета. когда увидела помытую и наполированную черную огромную вольву прих*_* ла сначала. Это что за зверь? - первый ее вопрос. Но покатавшись, почуяв клиренс, рев турбин, тягу мотора, простор и качество отделки, поняла, что муж в который раз оказался прав. Но пока катаюсь на нем я, изучаю так сказать, новое авто и разбираюсь в своеобразном шведском дизайне и инженерной мысли. Итак ТТХ авто: VIN - YV1CZ91H931004908 Общая информация об автомобиле Марка VOLVO Модель XC90 Модификация T6 Модельный год 2003 Тип кузова внедорожник Количество дверей 5 Номер шасси 004908 Технические данные двигателя Серия двигателя B6294T Тип двигателя Бензин Мощность (кВт/об/м) 200/87 Мощность (л.с./об/мин) 272/5200 Крутящий момент (Нм/об/м) 380/30-83 Число цилиндров 6 Диаметр цилиндра (мм) 83 Рабочий ход поршня (мм) 90 Рабочий обьем цилиндров (литры) 2.92 Коэффициент сжатия 8.5:1 Экологический стандарт Не определено! Привод Тип привода AWD Коробка переключения передач Количество ступеней 4 Производитель и сборка Сборочный завод Torslanda Страна сборки Sweden Производитель Швеция Дополнительная информация Проверочная цифра 9 Количество мест 7
