Лидеры

Демоны

Давно замечал, что при легком покачивание руля, раздается глухое постукивание, грешил на рулевую рейку, после ее переборки думал, что не дотянул упорную гайку, а т.к. на месте ее подтянуть очень проблематично, так и ездил. Выдалось время, залез, подтянул, стучит, перещупал все рулевую, стучит, позвал отца на помощь, один руль вертит, второй щупает, выяснилось, стучит рулевой карданчик. В рулевом механизме их два, один стоит в салоне, второй на улице, ему то и достается больше всего, вода грязь и т.д. В каталоге его отдельно нет, продается только весь узел в сборе и стоит в районе 25000тг. На другом ресурсе, один человек, производил такую работу, и поделился номером отельной крестовины. Крестовина фирмы GKN номер U122 обошлась в 1700 тг. 1 Основная часть фото к сожалению затерялось. Итак, необходимо снять узел с карданчиком, в моторном отсеке достаточно выкрутить болт, стопорящий узел с рулевой рейкой, соединение желательно пометить маркером, чтобы потом руль криво не стоял. Чтобы облегчить доступ, достаточно снять корпус воздушного фильтра. Остальная процедура происходит в салоне, в полу, стоит большой резиновый пыльник, чуть выше, есть похожее соединение, как и на улице, так же с болтом и гайкой, соединение раскручивается и легко разъединяется, теперь необходимо снять пыльник с кузова, и вытащить весь узел. Между пыльником и узлом стоит игольчатый подшипник, который можно сразу смазать, у многих в этом месте поскрипывает при повороте руля. Итак узел снят, виден виновник. 2 Стаканчики крестовины завальцованы, корпус алюминиевый, вальцовка хорошо срезается острым ножом, затем выбиваются стаканчики. 3 Ни одной иголки внутри не оказалось Вставляем новую крестовину, забиваем стаканчики, завальцовывал острым керном 4 Собираем в обратной последовательности, и наслаждаемся тишиной.