Лидеры

Добрый день. В некоторых вольво устанавливается система регулирования температуры всасываемого воздуха. у меня такая система стоит, однако шланг забора воздуха из под экрана выпускного коллектора отсоединен. В инструкции описано что заслонка регулирует температуру воздуха на впуске перемещением заслонки со встроенным термостатом. при +5гр. заслонка должна перекрывать забор холодного воздуха, а при +15гр. перекрывать забор подогретого воздуха. При проверке параметров объема вбираемого воздуха на ХХ (показания MAF) при рабочей температуре двигателя и снятом шланге забора подогретого воздуха и при его установке, показания вбираемого воздуха меняются. без подогрева 5,1 г/с, с подогревом 3,6 г/с. (разница 30%) Так как показания MAF используются компьютером при коррекции подачи топлива, получается что если на улице температура воздуха ниже +15С, то при неисправной системе MAF покажет больший расход воздуха, и соответственно увеличит подачу топлива??? Также заметил что при снятом подогреве когда показания MAF 5,1г/с при включении вентилятора охлаждения показания падают до 3,6 г/с, связываю это с тем что вентилятор гонит горячий воздух с радиатора в моторный отсек и его забирает во впуск. Может кто подскажет подробнее про терморегуляцию. Также не могу нигде найти влияет ли на работу двигателя датчик температуры наружного воздуха.

На 850ых не влияет, на 70тках их 2 слева и справа, один из них влияет

Добрый день. Дополнительный фильтр АКПП уже сменил вместе с заменой ATF в коробке. Пилить старый фильтр не было времени, однако скажу что система работает, так как на снятом фильтре в камере подачи ATF (до фильтрующей бумаги) был черный налет из фрикционной пыли, слитый ATF был темным но без стружки и осадка. Сменил жидкость в АКПП, залил Mobil™ Multi-Vehicle ATF, с прокачкой ушло 11 литров и поставил новый фильтр АКПП от субару фирмы Azumi. Всем удачи.