LesoVOD

обмансчик

очень понравилось высказывание

Кто сегодня на встречу? я буду к 19-00

to Виктор_S60, в ЛС Обратите Внимание!!! Для Американских авто, есть возможность перепрошить машину на европейскую прошивку а это км вместо миль .... ИИИИииииии полный FM ряд для радио (все 12 станций)!!! прошивка занимает от 1.5 до 2х часов

Появилась возможность адаптации практически всех электронных блоков VOLVO!!! ЧТО можно делать? CEM (клонирование центрального электронного модуля) если модуль приказал долго жить... Активации: - дополнительный подогреватель или таймер на него - FM диапазон европейский и Мили в КМ на панели - Круиз-контроль - DIM Бортовик - ПТФ (противотуманные фонари) - выключить свет фар постоянный (это для случаев где это нельзя сделать диагностикой) - подогревы сидений - электро сиденья - клима вместо кондиционера активировать - автозакрытие дверей - ряд других мелких параметров EVAP отключение системы контроля утечки паров (актуально для машин из Америки) есть 2 варианта его отключения: 1. Заливка европейской прошивки в двигатель 2. Чистый вариант активация с заменой конфигурации Активация ключей и брелоков (сигнализации) Привязка ключей имобилайзер Привязка ключей брелок Прошивка модулей: DDM (блок управления стеклоподъемниками водитель) PDM (блок управления стеклоподъемниками пассажир) ETM (заслонка Magnetti Marelli) BCM (блок ABS) ECM (клонирование модуля двигателя) TCM (модуль управления трансмисией) SRS (чистка и восстановление) DEM (ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) AUM (модуль звуковоспроизведения все кроме XC90) CCM (модуль системы управления микроклиматом) SAS (МОДУЛЬ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) SWM (подрулевой модуль) REM (задний электронный модуль) ICM (модуль управления информационно развлекательной системы) UEM (верхний электронный модуль) Так же есть возможность обновления версий прошивки блоков и модулей (внесенные производителем изменения и улучшения для более стабильной работы агрегатов и блоков) И конечно же русификация приборных панелей без разбора и пайки!!! Русский язык "заливается" в панели: Volvo S40, V50, S60, V70, XC70, V70XC, S80, XC90... от 1999 и младше. 1999 - 2000 щитки поддерживают только транслитерацию. Цены разные зависят от модели машины, года выпуска и комплекса необходимых манипуляций! справки по телефону +7 708 940 3040 (Денис) Да все это можно сделать в Алматы! Время на прошивку от 30 минут до 4х часов (т.е. практически на лету)!!! Названия модулей и варианты проявления проблем: ETM (Magnetti Marelli) Проявление проблемы: самая распространенная - неустойчивое удержание холостых оборотов, троение, "Чек" При замене заслонки на бу, необходимо залить "родной" софт ABS, BCM (модуль управления тормозами) Проявление проблемы: Периодическая или постоянная ошибка BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED Вместо показаний пробега на панели приборов прочерки Круиз не включается или отключается во время движения самостоятельно Модуль не «виден» диагностикой CCM (модуль системы управления микроклиматом) Проявление проблемы: Климат-контроль не подает признаков жизни Панель климат-контроля выключается через некоторое время после выключения зажигания Не правильно работают ручки регуляторов на панели Не верно работает рециркуляция воздушных потоков в салоне CEM (центральный электронный модуль) Проявление проблемы: Не работает ряд функций в авто, при этом предохранители исправны Самопроизвольно срабатывают некоторые функции (ближний/дальний свет, дворники, беспричинно гаснет панель приборов, глохнет двигатель и др.) Авто при включении зажигания не подает ни каких признаков жизни Ошибки по иммобилайзеру Ошибки по тормозной системе (при рабочей тормозной системе) Ошибки по связи с рядом модулей REM (задний электронный модуль) Проявление проблемы: Не работает ряд функций в задней части авто (блокировка задних дверей, задние габариты и др.) Перестают периодически или постоянно работать фактически все функции в салоне авто ICM (модуль управления информационно развлекательной системы) Проявление проблемы: Не работает магнитола Магнитола не выключается после выключения зажигания некоторое время Магнитола включается через некоторое время после включения зажигания Магнитола работает, а табло на ней не работает Периодические отключения звука во время работы магнитолы Не работают некоторые/все ручки регулировок на магнитоле UEM (верхний электронный модуль) Проявление проблемы: Не уверенно срабатывает центральный замок Не работает подсветка в салоне авто DEM (электронный модуль дифференциала) муфта HALDEX Проявление проблемы: Не включается задний привод Ошибка ANTI-SKID SERVICE REQUIRED DDM, PDM (модули двери водителя и пассажира) Проявление проблемы: Не работает блокировка двери Не работает (или работает с перебоями) стекло-подъемник(и) Самопроизвольное «щелканье» в двери ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ DIM (модуль снабжения водителя информацией) Проявление проблемы: Беспричинная ошибка SRS-AIRBAG SERVICE URGENT «Рассыпающиеся» надписи на дисплее бортового компьютера «Убегающие» часы «Падающие» стрелки Дублирующие стрелки поворотников не «щелкают» (при этом сами поворотники работают) Русификация приборной панели. Коррекция пробега (показаний одометра) SRS (модуль дополнительной системы удерживания) Проявление проблемы: Не стирается ошибка SRS-AIRBAG SERVICE URGENT Устранение "краша" в памяти модуля на авто 1999 - 2014 м.г. SAS (модуль датчика угла рулевого колеса) Проявление проблемы: Появление ошибки ANTI-SKID SERVICE REQUIRED после поворота руля (до упора или незначительно) Постоянно горящая ошибка ANTI-SKID SERVICE REQUIRED ECM (модуль управления двигателем) TCM (модуль управления трансмиссией) Основные блоки Volvo и их название ACM 6/26 Блок управления генератора (ACM) АЕМ 4/78 Блок управления электроники дополнительного оборудования (AEM) AFM 16/94 Блок управления радиоприемником (AFM) AQS 7/159 Датчик качества воздуха (AQS) AUD 16/105 Блок управления звуковой системой (AUD) ВСМ 4/16 Блок управления тормозной системой (BCM) BSC 7/164 Датчик стабильности (BSC) CCM 3/112 Блок управления, климатическая установка (ССМ) СЕМ 4/56 Центральный электронный блок управления (СЕМ) CPM 4/7 Блок управления дополнительного нагревателя (СРМ) DDM 3/126 Блок управления передней двери (DDM) DIM 5/1 Комбинированный прибор (DIM) DMM Блок управления мотора заслонки (DMM) -6/48 Блок управления мотора заслонки (DMM), рециркуляция -6/95 Блок управления мотора заслонки (DMM), левая сторона -6/96 Блок управления мотора заслонки (DMM), правая сторона -6/102 Блок управления мотора заслонки (DMM), дефростер -6/103 Блок управления мотора заслонки (DMM), пол/вентиляция ЕСМ 4/46 Блок управления двигателя (ЕСМ) EPS 6/71 Блок управления сервоусилителя (EPS) GDL Блок управления лампы газового разряжения (GDL) -4/112 Блок управления ведущей лампы газового разряжения (GDL), левая -4/113 Блок управления подчиненной лампы газового разряжения (GDL), правая GPS 16/139 Блок управления системы глобального позиционирования (GPS) GSM 3/156 Блок управления рычага выбора передач (GSM) ICM 16/1 Блок управления системы информатики и развлечения (ICM) KVM 4/93 Блок управления автомобиля без ключа (KVM) LDM 3/128 Блок управления левой задней двери (LDM) MMM 16/108 Блок управления система мультимедии (MMM) MPM 16/107 Блок управления проигрывателя мультимедии (MPM) OWS 7/93 Датчик веса пассажира (OWS) PDM 3/127 Блок управления двери пассажира (PDM) РНМ 16/60 Блок управления телефоном (РНМ) PSM 4/52 Блок управления переднего сиденья (PSM) RDM 3/129 Блок управления правой задней двери (RDM) RRX 4/103 Дистанционный приемник (RRX) RSM 7/149 Датчик дождя (RSM) SCL 4/102 Блок управления замка руля (SCL) SCM 16/35 Сирена (SCM) SCU 3/1 Блок управления замка зажигания (SCU) SHM Блок управления подогрева сиденья (SHM) -9/12 Блок управления нагревания сиденья (SHM), сторона водителя -9/13 Блок управления нагревания сиденья (SHM), сторона пассажира SRS 4/9 Блок управления, система безопасности при столкновении (SRS) SUB 16/79 Блок управления басовыми динамиками (SUB) SWM 3/254 Блок управления руля (SWM) TCM 4/28 Блок управления трансмиссии (ТСМ) TMC 16/49 Блок управления дорожной информацией (TMC) TRM 4/110 Блок управления тяговым крюком (TRM) WMN 6/1 Блок управления стеклоочистителями

Ну так это специально для Тебя... тебе же некогда )))

ЭЭЭ Грана́та (исп. Granada — гранат) — взрывчатый боеприпас, предназначенный для поражения живой силы и техники противника с помощью ручного метания. Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) — обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. ШРУСы изредка называют «гомокинетическими шарнирами» (от др.-греч. ὁμός — «равный, одинаковый» и κίνησις — «движение», «скорость»). Используется в системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в передних мостах внедорожников. Сходство ШРУСа с ручной гранатой обеспечило ему соответствующее прозвище, причем, не только в русском языке При́вод (он же силовой привод) — совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие машин при котором создаваемый двигателем крутящий момент передается на колёса. Совокупность устройств!!! Т.е проще говоря в нашем случае Привод это два ШРУСа - один из них Трипоид внутренний ШРУС (но это уже другая история).

Значится намучился я с этой ошибкой меняя напропалую все что относится к системе улавливания избыточных паров... денег потратил тьма... ))) но ничего так и не помогло... пока ))) Я не прошил свою топливную систему от ЕВропейца!!! и все!!! все !!! решилось .... и никаких ВАМ ошибок... никаких зверских сообщений и люков ЁЁЁ

Нужно посмотреть что за ошибка... потому как бывают на американцах очень нехорошие ошибки сначала на пару секунд сообщение что не плотно закрыта крышка бензобака а потом загорается Check Engine и как следствие переход к средней топливной карте (что негативно влияет на расход топлива)! и его сбросить можно только сканером... (это ошибка по абсорберу - кстати я решил для себя эту недолгу).

Один из самых знаковых мировых логотипов VOLVO получает редизайн над которым трудилась Стокгольмская Design Lab. Новый логотип: серебряная версия Новый логотип: черная версия Вот серебряный и черный версии нового логотипа Volvo, созданные для шведской автомобильной компании, дизайн агентством Stockholm Design Lab в сотрудничестве с Tröllback & Company . Новый дизайн более тонкий и изящный, но все так же берет свои истоки от первых символов Марса и символов мужского начала. Символ стал одновременно изящным и брутальным одновременно... отсылая нас к первым логотипам Volvo созданным в далеком 1927 году. Старый логотип: Изменен но не забыт Volvo признал необходимость ре-дизайн логотипа. Логотип был упрощен и сейчас передает стремление бренда VOLVO, быть самым прогрессивным автомобилем премиум класса в мире! Совершенно новые, интересные, инновационные изменения должен принести Volvo XC90 2015, автомобиль станет первым из автомобилей компании который принесет новый облик и дизайн логотипа. Пригласительные для мероприятия посвященному выпуску нового Volvo XC90 2015, новый облик визитных карточек для Volvo Cars!

ABS, BCM (модуль управления тормозами) Проявление проблемы: Периодическая или постоянная ошибка BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED Вместо показаний пробега на панели приборов прочерки Круиз не включается или отключается во время движения самостоятельно Модуль не «виден» диагностикой

Антон прикатывай на встречу... я уже 2ой месяц вожу твой щуп ...

Добрый день... вариантов куча от банальных может просто акумм подсел и система не сразу опросила блок (глюк)... или тормозуха начала парафинить (замена) до проблем глобального характера ... тихо тихо умирает блок BCM

Современные системы фиксации нарушений правил дорожного движения тоже ошибаются! Не согласным со штрафом водителям рекомендуют обращаться с заявлением в подразделение административной полиции по месту жительства. Это произошло в 2005 году. Кстати, те ярко-желтые ящики на столбах, так называемые первые видеофиксаторы, до сих пор стоят на своих местах. Видимо, еще функционируют, раз не демонтируют. Хотя большинство автовладельцев склонны считать, что желтые ящики всего лишь муляжи камер. Но так ли это, сложно сказать, как-то не доводилось общаться с теми, кто бы проверил это предположение. К слову, по данным комитета административной полиции МВД РК, первые камеры фиксировали только скорость движения транспортных средств. Сегодня же 502 единицы автоматических систем фиксации нарушений ПДД способны контролировать и фиксировать не только скорость, но и проезд на запрещающий сигнал светофора и нарушения дорожной разметки. А также считывать и распознавать государственные регистрационные номерные знаки транспортных средств, делать видеозапись нарушения ПДД с разных ракурсов и передавать их на центральный сервер вместе с записями журналов нарушений. Но и это не предел. Системы видеофиксации нарушений ПДД продолжают «расползаться» по регионам и массово штрафовать нерадивых водителей. Полицейские убеждены, чем больше камер, тем меньше нарушений. А свою уверенность блюстители порядка на дорогах подкрепляют статистикой. «К примеру, в Алматы за 6 месяцев этого года в сравнении с аналогичным периодом прошлого количество фиксируемых нарушений уменьшилось в среднем на 40,3 процента, в Атырауской области этот показатель равен 45,6 процента, в Мангистауской – 83,3 процента, Северо-Казахстанской области – 57,3 процента и в Южно-Казахстанской нарушений меньше стало на 41,8 процента», – отмечают в комитете административной полиции МВД РК. Но как бы ни восхваляли полицейские хорошие результаты своих электронных коллег, ошибаться им тоже свойственно. «Этим летом получил свое первое так называемое «письмо счастья» за превышение скорости. В письме сообщалось, что я в месте ограничения скоростного режима в 40 километров проехал 53. Штраф уже по новым тарифам составлял больше 18 тысяч тенге. Конечно, расстроился, но делать нечего – поехал «каяться». К моему счастью, в районном ЦОНе до сих не принимают штрафы за нарушения ПДД с видеофиксаторов. По дороге в горГАИ решил проехать по той улице, где якобы проштрафился. И каково же было мое удивление, никакого ограничительного знака там не было! Думал, придется спорить и доказывать, но этого не потребовалось. Понятно было, что я не первый получил ошибочный штраф с улицы Акан-Серы. Быстро и практически молча штраф был аннулирован, но время-то я потерял. А если бы не перепроверил? Сомневаюсь, что потом мне бы без нервотрепки вернули деньги за их ошибку. И кстати, спустя примерно месяц знак «40» на том отрезке улицы, где висят камеры, все-таки появился», – рассказал алматинец Роман И. Бывают ошибки и оттого, что, несмотря на всю так называемую автоматизированность, обработка электронных штрафов делается вручную сотрудниками административной полиции. А как известно, там, где в работу машины вмешивается человек, всегда есть вероятность появления ошибок, так называемый человеческий фактор. «Мне пришел абсолютно непонятный штраф. В нем указывалось место, где якобы я нарушила правила там, где моей машины не было в тот период, меня тоже. Пошла спорить. Начала с облГАИ и дошла в итоге уже до полиции Жетысуского районного управления. В итоге выяснилось, что при заполнении электронной версии штрафа их сотрудник перепутал буквы в госномере машины. Штраф с меня сняли…» – рассказала алматинка Елена И. Однако на наше письменное обращение в комитет административной полиции МВД РК с просьбой пояснить причины подобного рода ошибочных штрафов нам заявили следующее: «Автоматические системы фиксации нарушений ПДД ежегодного проходят метрологическую проверку. В связи с этим их некорректная работа, в том числе и ошибочная фиксация нарушений ПДД, исключена». А вот не согласным со штрафом водителям полицейские рекомендуют «обращаться с соответствующим заявлением в подразделение административной полиции по месту жительства, где обязаны рассмотреть обращение в установленные законом сроки», – отмечают в комитете. Ежедневно камеры выявляют сотни нарушений правил дорожного движения. После фиксации допущенных нарушений процессинговый центр административной полиции рассылает всем «засветившимся» предписания, те самые, что мы называем «письмами счастья». Автомобилист должен уплатить штраф в течение 30 дней с момента совершения нарушения правил. Но вот незадача, как показывает личный опыт, не всегда письма доходят до адресата либо приходят спустя две, а то и три недели с того рокового дня. То есть времени проверить достоверность штрафа практически нет. Перепуганные водители бегут, оплачивают, а потом случайно сами узнают или кто-то, особо подкованный, подсказывает, что, оказывается, штраф-то ошибочный. Вернуть деньги из бюджета возможно, конечно, но очень непросто. Тут «прогулом» одного рабочего дня вряд ли дело обойдется. – Если вы оплатили штраф, а потом выяснили, что на самом деле вины вашей не было, а штраф был назначен ошибочно, необходимо подать жалобу в специализированный административный суд либо, если такого нет, в районный суд, – рекомендовал адвокат Алматинской коллегии адвокатов Джохар Утебеков. – У водителя есть 10 дней на подачу жалобы с момента получения копии постановления по делу об административном правонарушении. Конечно, прецеденты подобных разбирательств есть, но мой совет – не доводить дело до суда, а своевременно изучать предписания с камеры. Сомневаетесь в предписанном вам штрафе, значит, не надо бежать сразу и платить, идите и оспаривайте в административной полиции. Получать деньги назад из бюджета довольно проблематично. И еще. Статья 639 КоАП РК содержит лазейку в правовом регулировании оформления предписания. Водителю проще выждать два месяца со дня совершения правонарушения, а затем написать в управление административной полиции ДВД заявление о несогласии с предписанием и составлении протокола об административном правонарушении. Работники дорожно-патрульной полиции составят протокол, после чего будут вынуждены прекратить дело об административном правонарушении за истечением срока давности. Этот срок по общему правилу составляет два месяца. Однако есть и такие случаи, когда оспаривание предписания прибавляло водителям забот. Допустим, пожелал автовладелец оспорить тот факт, что он не совершал наезд на стоп-линию, а в ходе разбирательств выяснилось, что, оказывается, камера недоглядела и спорщик не только совершил тот самый наезд на стоп-линию, но и проехал на запрещающий сигнал светофора. В итоге меньший штраф ему заменяют на больший. Такие хитрости с системой не проходят. Специалисты по защите прав рекомендуют водителям, прежде чем начинать оспаривать штраф, сначала убедиться на все 100 процентов в своей правоте. Спорить с системой, по их словам, нужно очень подготовленным. Еще до утверждения новых «расценок» на штрафы за нарушения ПДД водители питали надежду, что в поправках все-таки будет учтена так называемая скидка на штраф за желание быстро его погасить. Но 30 апреля 2014 года надежда рухнула. Поправки вступили в силу, а вот 50-процентные скидки так и не были одобрены. Однако в МВД РК в ближайшем будущем все-таки планируют ввести систему скидок для оплаты штрафов. Воспользоваться ею можно будет с 1 января 2015 года. Нарушитель сможет оплатить лишь 50 процентов суммы штрафа, если сделает это в первые 7 суток с момента нарушения. В то же время подобные скидки могут создать большие очереди в пунктах оплаты. Поэтому МВД Казахстана собирается оборудовать как можно большее количество точек автоматизированной системы оплаты штрафов. В правилах дорожного движения появится единый знак «Ведется видеонаблюдение». Сейчас этот вопрос прорабатывает Министерство внутренних дел, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на заместителя председателя правления «Астана Innovations» Досжана Досымкулова. «Мы прорабатываем совместно с МВД вопрос о том, чтобы внести знак в правила дорожного движения. Сейчас знаки, например, предупреждающие о скоростемерах в Астане и Алматы, разнятся. Необходимо придумать единый знак – «Ведется видеонаблюдение», чтобы человек заранее понимал, что его сейчас снимают и что лучше не нарушать, это в целях профилактики», – сказал Досымкулов. По его словам, знак, который предполагается вписать в правила дорожного движения, будет един как для скоростемеров, так и для камер видеонаблюдения. Уже скоро в Казахстане экзамены на права будут принимать роботы. Со следующего года тесты и экзамен по практическому вождению специалисты будут принимать по показаниям интеллектуального автодрома. Первый специализированный ЦОН, позволяющий так работать, откроется на территории Алматинской области, в Талдыкоргане, не позднее конца текущего года. Комплекс состоит из пяти объектов, среди которых, собственно, интеллектуальный автодром и диспетчерская со спутниковой навигацией. Оборудование диспетчерской позволяет фиксировать передвижение учебных автомобилей каждую секунду. Поэтому диспетчер сможет детально увидеть, как выполнил задание экзаменуемый, и были ли нарушения. Отдельно отмечается, что оборудование для интеллектуального автодрома поставляет российская компания, тогда как первоначально планировалось заказывать технику из Южной Кореи. Причина смены поставщика проста: россияне предложили более дешевую и гораздо лучше подходящую для местных условий технику. Сдача автодрома и всей остальной инфраструктуры намечена на декабрь 2014 года. Жесткий контроль за соблюдением правил безопасности на дорогах Европы заставляет водителей мобилизовываться перед каждой посадкой за руль. К примеру, россияне, пересекающие границу Финляндии, наслышаны о жестких карательных мерах со стороны дорожной полиции, поэтому ведут себя прилично. Есть даже такая поговорка: «Русский, пересекая границу с Финляндией, становится финном, финн, попадая в Россию, становится русским». Все знают, что штрафы у финнов серьезные. Но даже если ты и оплатил его, последствия все равно могут наступить в виде отказа в получении визы. Обычно это случается при трехкратном повторении нарушений. А за попытку, как во многих постсоветских странах, «решить вопрос на месте» можно и в тюрьму угодить. К слову, контроль за соблюдением правил в Финляндии ведется при помощи видеонаблюдения или с помощью скрытого контроля полицейскими на дороге, которые сидят в какой-нибудь «гражданской» машине. Если ты превысил скорость, то надеяться на то, что это «прокатит», не стоит. Через небольшой промежуток времени дорожные полицейские будут тебя уже поджидать по пути твоего следования. В Германии мера воздействия на нарушителей в разных землях разная. Тут и общегражданский контроль, который осуществляют законопослушные граждане, и мощные системы видеонаблюдения, и фотофиксация нарушений. Если ты допустил нарушение у светофора, где установлен фотоаппарат, то сразу узнаешь об этом по вспышке. А потом жди «письмо счастья». Отношение к нарушителям со стороны полиции различное. Если ты нарушаешь редко, то тебя могут и пожурить. Но если ты регулярно нарушаешь правила, а нарушения все фиксируются документально с немецкой педантичностью, то пощады не жди. Ты попал на комплексную психиатрическую экспертизу. Чтобы испытать это «удовольствие», надо в течение года набрать 17 баллов за различные нарушения. Списываются эти баллы очень медленно. Обычно один балл за три года безукоризненной езды. Проверку начинает психиатр, которые определяет, случайно ли были допущены эти нарушения, и принимает решение о возврате прав. Обычно с первого раза никто «собеседование» не проходит. Многие лишаются прав пожизненно. Но даже те, у кого забрезжил лучик надежды получить удостоверение обратно, будет еще несколько месяцев приезжать и сдавать кровь на наличие наркотиков и алкоголя. В Объединенных Арабских Эмиратах недавно придумали новый способ борьбы с нарушителями правил дорожного движения. Сотрудники полиции получили так называемые «очки» и специальные приложения. Одно из них дает возможность быстро фотографировать и загружать снимки с места ДТП, а другое – сканировать номер авто и определять самого виновника происшествия. Главной целью нововведения является более быстрая и эффективная работа сотрудников полиции. Им уже не нужно искать владельцев автомобилей по базам данных. Пока что технология эта используется только в Дубае, но в дальнейшем, возможно, будет распространена и в других городах ОАЭ. Все зависит от тестовых испытаний. Одно из приложений для «очков» позволяет идентифицировать автовладельца в ту же минуту благодаря номерному знаку машины. В случае если она в розыске, об этом сразу же узнают полицейские. Это также сэкономит их время. О возможных нарушениях правил дорожного движения можно узнать, не выходя из дома или офиса. Для этого нужен только Интернет. по источникам Liter.kz

Виктор_S60, на моей xc90 стоит 4T65 AWD (с чего Вы взяли что у меня 2,5). Ну ок все равно очень полезная информация... спасибо!

Спасибо за информацию Виктор... сейчас добавлю в список... а по поводу АВТО ЛАЙН... у Вас есть нарекания по их работе (просто коробки AW50/51 AWD которые стоят на 2.5 делают именно там)?

Уважаемы форумчане давайте обновим телефоны и адреса известных СТО и мастеров (добавим актуальности). Всем кто поможет плюс 100500 в карму! Я уже начал... помогите кто знает координаты точные или новые телефоны.

ремонт АКПП - Автоматическая коробка перемены передач ремонт Volvo - СТО в Алматы