LesoVOD

Руслан когда присоединишся

Это он просто любит поесть вкусно и не дорого ))) как и я )))

Валера... так нас с тобой супруги отпускать скоро перестанут на встречи...

и все ))) желающих нема??? я планирую в магаз за одно заеду

Сегодня народ подтянется?

Вот о чем я говорил... передних у нас 2 штуки, а какой первый я уже написал

То что я пишу истина... то что vida вещает от лукавого )))

Видели бы вы меня чичас... сидю перед подьездом банка пива сигареты на коленке ноут в руках телефон ... сложно знаете ли сосредоточится )))

))) с люком точно... с люком Прапор врать не будет... обьем 2.9 Двигатель BT6294T Трансмиссия 4T65 AWD

Сори попутал... там есть AME INT Arabia and china EUR/INT except Arabia and china NOR

На сколько я помню в vida так и написано... короче в милях

Здесь то все теперь понятно ... раз уж в теме помоги решить вот эту проблему А то мнений как гом.. за баней

Вот прям только для вас... Vin YV1CZ91H541057364 руль с левой стороны ну и рынок сбыта Америка Китай Арабиан

Нью

Если бы его помнить да наизусть ...

Кхе так они оба на одинаковом расстоянии от двигателя стоят... я про что и толковал. Т.е. если провести ось по длинной стороне двигателя то они стоят паРРаллельно ))) оси.

Значится решился вопрос заменой кислородного зонда ... вот так вот. Володя с ГРЕС объяснил что на зонде перегорел нагревательный элемент... вот он и стегал! После замены вернулась приемистость при наборе скорости... мотор стал работать плавнее и тише. По поводу расхода пока не скажу... потому как нужно накатать хотя бы км 150-200 (для того чтобы усреднить показания). Еще для справки 1 кислородный зонд находится за двигателем с правой стороны (и отвечает за первые 3 цилиндра) по расположению он чуть ниже чем второй зонд. Перепутать их тоже оказывается не так просто, у первого черная фишка, у второго белая !!!

Valik не придирается... он ищет истину... "Истина где то рядом" ® Valik P.S. бросайте это не благодарное занятие ворошить прошлое, жить нужно настоящим

Конечно помог, спасибо!

да если честно хотел немного коллективный разум попользовать про то что разберемся я и не сумлеваюсь... просто привык сначала послушать да почитать, а потом начать крутить времени не всегда хватает поэтому эксперименты осуществляю по четко утвержденному плану в ограниченный период времени А по VIDA это у нас Валентин спец... я DICE так прикупил чтобы было (читать ошибки)... но оно обычно у него живет и он делится наблюдениями и открытиями... а я так больше поковырять на предмет возможностей )))

да как бы ответы то есть... да вот есть и вопросы, поэтому и воспрашаю может у кого такая же лабудень была Контактное сопротивление и окисление (чего сопротивление самого датчика... или контактов - если контактов то понятно зачистить контакты и алес капут, а вот если самого датчика (как это исправляется - значит ли это, что датчик умер?)) Разрыв цепи в электропитании от реле системы (что за реле... да и как определить какой именно датчик - на сколько я понимаю у нас их 2 на выпускном коллекторе - а надпись Передний кислородный зонд мало о чем говорит).

Значится такая история... на днях решил немного заняться своим любимым Volvo XC90 поменять масло, амортизаторы (передние), шаровые, чашки... фильтры все и сразу (топливный и воздушные) ну и за одно заменил тормозуху... короче довольный как "ПЯТОЧОК" я выехал с СТО на просторы автомобильных дорог нашей любимой Алматы... покатался значится я с пол дня... и как то случайно решил на тапку придавить (условия позволяли - автомобилей нет да и дорога ровная). Значится машинка резво набирала обороты... стрелочка тахометра тихонько поднялась выше 4500 скорость была в районе 100 км/ч ... и тут что то бумкнуло пару раз. Бумкало как будто в топливной системе воздух... значится доехал до паркинга без особых резвостей, заглушил двигатель. Ну через пару минут решил завести двигатель... значится вставил ключ в замок зажигания... ииии тут прям в правый глаз заморгал значок "Check Engine" - да да именно ЗАМОРГАЛ! Двигатель завелся... да и работал как бы примерно так же как и до этого (но по моему личному мнению, динамика при разгоне уменьшилась)... думаю дай посмотрю, что же это там за ошибка такая которая эту надпись эту волшебную "Check Engine" зажгла? Значится после подключения Vida DICE (выявилась следующая ошибка) CM-2810 Передний кислородный зонд, нагрев блока 1. сигнал отсутствует В списке возможных причин (сигнал отсутствует): Контактное сопротивление и окисление Разрыв цепи в электропитании от реле системы ну значится теперь вопрос с чем Это все кушать??? может у кого это такая бяка случалась?

Я за но подружить его ipb будет не просто

вот в колесах нашел инфу...

Параметры ветровых стекол должно соответствовать требованиям ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия», утвержденного постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 23 декабря 1988 года № 4557.