aleksvolvo
-
Публикаций
370 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Сообщения, опубликованные aleksvolvo
-
-
.как меняли не видел,
Это плохо. Ну спроси у них , методом замещения или слил-залил ?
-
масло японское тайотовское татачи tupe-4. atf.
Видимо TOYOTA T-4 ?
-
makedonskaff,Вот тебе для понятия что у тебя за коробка а то слушаешь колхозников
http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf
-
YV1VS1203VF046935 VIN
Читай вроде оно
http___localhost_Vida_jsp_information_xml_xmlDocPrintPreview.pdf
-
Всем привет поменял масло и салиноид S-2,горит ошибка трансмисон ургант,короче требует срочного обслуживания акпп,и стала так тихо подпиновать и вставать на 3 передачу,кто скажет если ошибку сбросить проблема уйдёт?договорился в воскресенье съездить на вольвовскую диагностику,что то местная диагностика не помогла.
Какое масло залил? Как менял масло --- опиши процесс. Как уровень замерял? Ну и конечно на вольвовскую диагностику гони.
-
это вольвовский ресурс в России
-
Вольвовский каталог может отличаться от всех других каталогов . Я никогда запчасти не подбираю по магазинным каталогам . Уже много раз люди попадали на другие детали по магазинным номерам
-
-
Если бы в фишках дело было, у меня все фишки чистые и смазаны спец средством Спреем для электропроводки и контактов. Компом читать бесполезно, нет ошибок, все параметры в норме.
Если бы бала неисправность в цепи датчиков он бы сохранил ошибку на ЭБУ.
Во блин
даже дальше подсказывать не знаю что мужик всё знает 
удачи 
-
- СТО шники сказали возможно коммутатор, его комп не видит, поменял коммутатор все равно глохнет.
Это что за зверь и где он есть?
-
Ок, будем пробовать. сегодня как вариант попробую датчик расхода воздуха перекинуть, хотя вряд ли. Очкую что то я лезть в блок управления двигателем.....
В модуль управления и не лезь , проверь для начала все фишки , в каком состоянии контакты
В общем моя история с глохнущей машиной продолжается.
- проверка подсоса воздуха тоже все в норме
- ошибок на компе ни каких
Как впускной тракт замеряли? Каким компом читали?
-
Он в этом не спец , он только по электронике рвать бабло умеет. Вообще я думал что с зажиганием у тебя вопрос закрыт , а получается ты и сам не знаешь, что у тебя с метками ГРМ
-
Получается 3 квартал , поэтому программа и не берёт твою тачку
-
Забитый или старый(дубовый) воздушный фильтр влияют на тягу , на запуск, на расход топлива , на количество оборотов ХХ
-
Номер двигателя: 2892077. Посмотрите пожалуйста! И есть одно но, последняя цифра натертая и похож на 7, надеюсь все правильно.
маслоуловитель -- 31338024
-
Давление в вазовских движках полюбому ниже чем в вольвовских ТУРБИРОВАННЫХ движках!
Ерунды не городи!!! Во всех приведённых движках тобой , ОДИНАКОВО !!!! Не спорь !!!! Почитай руководство по ремонту , ВАЗ-ВОЛЬВО . Мы же говорим о давлении в системе ОЖ.
Термостаты Точно так же на турбовых и нетурбовых отличаются, мало того насколько мне известно, зависит ещё и от вида турбины так как есть и турбины с назким давлением, и тд и тп!
При чем здесь турбо или не турбо???
так что ваши обширные познания тут применить негде!
Понял!!!
Если бы ты сразу это написал , я бы не стал с тобой заморачиваться 
А антифриз выкидывало вне зависимости от того сколько воды было внём!
-
B5244S номер двигателя
Это тип двигателя , а номер двигателя будет состоять из много-много цифр
Номер двигателя можно увидеть на этикетке приклеенной на кожухе ГРМ
-
А вот крышка с прокладкой она у меня порванная, она в комплекте идет или отдельно продается?
В сборе
-
По твоему VIN бъётся два вида маслоуловителей , нужен номер двигателя для точного номера маслоуловителя
-
Rusike,Это маслоуловитель системы вентиляции картерных газов ВКГ . Если новый то только покупать , б/у не советую ставить .
-
Что такое антифриз G20 можно узнать в поисковике, или здесь в форуме описывал кто-то подробно что куда лить! Конкретно я залил МОНОЛовский зелёный антифриз КОНЦЕНТРАТ! (ЛикБез: зачастую в канистрах на заправках и в магазине продают так называемый "готовый" т.е. разбавленный). Когда антифриз начал выходить на ружу написано выше. а то что он был изрядно разбавлен водой, так это по тому что после того как я в родную крышку запихал неродные детали и установил на место, я залил последний антифриз и поехал прокатиться. Туда куда приехал и где при остановке антифриз вновь дунул на ружу залить было нечего кроме воды. Долил воды и добрался до гаража. На следующий день слил зеленоватую жидкость с системы и залил выше упомянутый антифриз!
Пропитал резинки силиконом - Резина имеет свойство терять эластичность, иначе говоря высыхать, даже в антифризе, так как он не обладает достаточным смазывающим свойством! Следовательно необходимо вернуть им эластичность! Как? Когда-то ластики для того чтобы они стали мягкими вымачивали в керосине, вот и я по тому же принципу смазывал уплотнители дверных проёмов обычной силиконовой смазкой продающейся в любом автомагазине, опять же для эластичности. Той же смазкой смазкой я смазал резиночки из крышки расширительного бачка, через некоторое время излишки вытер тряпкой, и собрал всё воедино, как положено!
Думаю теперь я всё подробно расписал!
Без обиды . То что ты менял пружины в крышке , убрал вольвовские а установил жигулёвские , ты ничего не добился . У ВАЗ клапаны открываются и закрываются так же как и у Вольво , выпускной 1,3-1,5 бар а впускной 0,03-0,13 бар
-
ДА ЕЩЁ
На термостате кроме номера и надписи VOLVO,больше ничего не было написано. По данным с интернета и из мануала я знаю что на мою машину с турбированным движком ставится термостат который должен открываться при 93-95 градусах и закрываться при 80-85 градусах! Так что мой окзался вполне работоспособным, менять смысла не было!
Дико извиняюсь! Антифриз не "G20", a "G12"! Плиз Соррри! Прошу понять и простить!!!
За антифриз понял , возмущаться не буду
А вот с термостатом давай добъём 
На VOLVO устанавливают много модификаций термостатов , в зависимости от рынка сбыта . 80-82-85-87-90-92С начало открытия у всех разное и соответственно полное открытие . Поясняю на термостатах 90С --- начало открытия 90 , полное 102С, у 92С --- начало открытия 92, полное 105С . Так вот если антифриз был разбавленный , а значит температура кипения у него была ниже порогов термостата 102С и 105С , поэтому антифриз и выбрасывало через крышку РБ, после того как заглушишь двигатель , во время работы двигателя , всё таки есть циркуляция ОЖ и включение вентилятора помогает не выбрасываться от расширения .
-
Gosha,Да не просто понять тебя!?!?!?
Что на термостате было написано? Сколько градусов? Что делал с резинками я так же не понял. Пропитывал силиконом ---- это как ?
В итоге собрал вольвовскую крышку , с родными деталями? Далее пишешь , ездил на разбавленном антифризе. Как долго? Когда выбрасывания пошли , антифриз был уже разбавлен?
Что за концентрат G20 ?
-
АКПП кидает в аварийный режим XC 90 T6
в Трансмиссия
Опубликовано
Уровень замеряется при определённой температуре