Александррр

Досбол здравствуйте. Не могли бы Вы отправить ссылку ватсапом на номер +77079224226

Досбол. Я подобрал не аналог, а просто на двигателя старого выпуска шёл ремень на 143 зуба и ролики диаметром 47мм, а на более свежие движки начали ставить ремень 148 и ролики 53 мм. По крайней мере мне так объяснил товарищ. Но я решил посоветоваться с более сведущими людьми

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста у меня Вольво 850 1992 года. Стоит ремень ГРМ на 148 зубов и ролики ГРМ диаметром 53 мм. Вопрос вот в чём, возможно поставить ремень ГРМ на 143 зуба и ролики на 47 мм.? Или есть какие то нюансы? Просто в данный момент у меня есть в наличии последние.

Всем доброго времени суток. Может кому пригодится тема, как снять личинку замка зажигания вольво 850. В общем надо снять руль, только осторожно, что бы не сработала подушка безопасности. Затем откручиваем кожух руля, его называют ещё биноклем, крепится он на двух болтах снизу. Видим сам замок зажигания. Далее, на самом замке сверху есть маленькое отверстие, готовим что-то похожее на тонкое шило. Я использовал очень тонкий шестигранник с набора. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем ключ в положение с начало в первое, а затем во второе, одновременно надавливая шилом в отверстие. Замок легко отщелкивается, и тянем его на себя. Личинка замка в руках. Фото и видео не делал, так как не было возможности. Новую личинку ставим в обратном порядке.

У меня есть. 87079224226

Виталий может имел ввиду, можно ли подобрать наконечники от другой марки авто?

Заменил мозги акпп, проехался, стёр ошибку 114 на селектор. Но авто как прогреется хорошо(8-10км) с первой на вторую переключает, а дальше нет. И проподает задняя. Остынет, всё работает. На холодную отлично все передачи переключает. Ошибок по самодиагностике нет. Что может быть? Акпп привозная из Японии. На старой акпп были те же симптомы.

Косу от селектора до мозгов прозвонил, рызрывов нет. А как мозги звонить, это проблема.

Звонил одному мастеру по вольво Юре, он говорит что может такое быть из-за мозгов акпп. Типа мозги не видят селектор и он из-за этого глючит.

Прозвонил всю косу от селектора да мозгов, всё отлично обрывов нет

Поменял сейчас 2 селектора, результат нулевой. Ошибка та же. И как акпп прогреется хорошо, авто не едет. Заглушу на 3-5 минут и еду дальше.

Внутри всё как на фото с интернета, где 0 идёт на корпус селектора. Как быть и какой ставить?

Внутри всё одиноковое. Только с одного который с нолем, выходят 9 проводов(один из них ноль на КОРПУС). А с другого выходит всего 8 проводов(без ноля).

Нашёл у себя два селектора акпп перебрал оба, завтра буду переставлять на авто. Но есть одно НО. Они разные немного. На одном есть ноль на корпус селектора, а на втором нет его. Указал ноль отвёрткой.

Поменял акпп, ставил привозную с Японии. Два дня ездил радовался, и вот опять появилась проблема. При долгой езде появляются пробуксовки, газуешь а она не едет. 5 минут постоит с заглушенным двигателем, едет, но не долго. Самодиагностика показывает всё ту же ошибку 114 (разрыв в цепи селектора режима управления). В общем все те-же симптомы, что и на старой акпп

Визуально просмотрел косу, всё ок. Завтра хочу другой селектор попробовать поставить.

Акпп выдаёт по самодиагностике ошибку 114(разрыв в цепи селектора режима управления). Снял селектор, промыл, почистил, зачистил мелкой наждачкой контакты, смазал силиконовой смазкой, но ошибка так и висит. И не могу её удалить. Есть мнения на этот счёт?

Добрый вечер. К сожалению подходят гранаты только от вольво. Смотрите ветку,, своими руками,,. Там есть взаимозаменяемость запчастей.

А фильтр что бы поменять надо акпп снимать, на сколько я знаю. Правильно?

Фрикционы возможно поменять не снимая акпп? Или это из области фантастики.

А если фрикционы померли ошибки не выдаёт?

Всем привет. Не так давно на моей вольво 850 прохудился радиатор охлаждения акпп и масло акпп смешалось с антифризом. Поменял радиатор, промыл всю систему охлаждения, залил новый антифриз. Методом замещения промыл акпп, ушло 15 литров масла. Акпп работала нормально. Поехал за город 170 км и по дороге акпп заглючила, давишь газ обороты растут а машина не едет. Проверил по самодиагностике, выдало ошибку 323 " не включена блокировка селекторного рычага". Дома поменял селектор на заведомо исправный. 3 дня ездил радовался, но сегодня опять приключилась история, давишь газ, обороты растут а авто не едет. Заглушу двигатель, 5 минут постою и всё работает. Через время опять не едет. Компьютер выдаёт код 111, то есть ошибок нет. Как быть и куда копать?

Спасибо за ответ. А есть какие либо нюансы при снятии акпп, первый раз буду менять акпп, страшно.

Доброго времени суток всем. Такой вопрос у меня. Можно ли поставить акпп на атмосферный двигатель B5254S от турбового двигателя? Есть в них(акпп) разница? И если есть то в чём? Маркировка акпп вроде одна 50-42 LE.

Насос постоянно по моему так работал, как авто купил. Но раньше с пол пинка с утра заводил. А по электрической части что хоть примерно смотреть? Самодиагностика ошибок не выдаёт.