Перейти к содержанию

Александррр

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    189

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    19

Сообщения, опубликованные Александррр

  3. Опубликовано

    Всем доброго дня. У меня вольво 850 1992 года. Двигатель B5254S. В общем такая проблема: включаю зажигание и бензонасос постоянно работает. Хотя должен накачать давление в топливную рампу и отключиться. Или я не прав? Бензонасос поставил новый, реле 103 менял и результат такой-же. Грешу на обратный клапан, который стоит на рампе, он ведь должен держать давление 3 бара. С утра с первого раза не могу завести авто, только после нескольких поворотов ключа заводится. Топливо уходит обратно в бак. Кто может что нибудь посоветует. 

  8. Опубликовано

    Всем доброе время суток. Приключилась с моей 850 такая беда. Заехав с трассы в Астану и проехав пол города остановился возле магазина и не глуша авто забежал в него. Выхожу, а у меня пар из под капота и служа антифриза на земле. Заглушил двигатель, открываю капот и вижу что антифриз давит из под крышки расширительного бака. Думаю крышке хана. Подождал пока остынет и долив воды доехал до дома. Дома в запасе была крышка расширительного бака, заменил и думаю всё, проблема решена. Не тут то было. Проблема осталась и проехав пару км по городу опять закипел. Прислушиваться к вентилятору, а он не срабатывает. Пробовал подключение вентилятора на прямую к аккумулятор, крутит. Поменял датчик температуры, не помогло, также не срабатывает вентилятор. Заменил сам вентилятор, та же история. Поменял реле вентилятора и опять мимо. Пробовал замыкать реле вентилятора на прямую, что должно было привести к срабатыванию вентилятора, но чуда не произошло. Взял у друга цешку и заставив шевелиться серое вещество в моей голове, прозвонил реле. Оказывается плюс был, а масса пропала. Не стал искать причину пропажи массы, кинул провод от корпуса авто на реле. И о чудо вентилятор начал работать. Сейчас уже пару дней катаюсь и всё ОК. Вывод: не надо принимать поспешных решений. Ведь можно было обойтись и без замены реле, датчика температуры и вентилятора.

  11. Опубликовано

    Всем привет. Вольво 850 1992 года, акпп. Периодически выскакивает ошибка 2—2—3. По самодиагностике ,,низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки,,. Стираю ошибку и через пару часов езды опять выскакивает. Менял датчик уже три раза. Безрезультатно. Как решить проблему?

  12. Опубликовано

    Добрый день. Я недавно с Аты заказывал двигатель b5254s , без навесного 240 тысяч, с навесным 280 тысяч. Двигатель достойный, но был с пробитым поддоном. Так что внимательно осмотр надо делать. Почти 4 месяца езжу, отличный двигатель. Брал у Дениса в Ате.

    • Нравится 1

  13. Опубликовано

    В авто 850 до 1994 года по-моему стоит разъём самодиагностики, под капотом. Можно диагностировать акпп, топливную систему, блок климат контроля и др. Там есть штырёк и лампа, которая указывает ( морганием) на Код неисправности Вашего железного друга.

  16. Опубликовано

    Всем доброго вечера! Решил на своей вольво 850 почистить маслопомойку. В связи с перепадами температур ( дом-паркинг) начал скапливаться конденсат в двигателе. В одно утро завёл авто, прогрел и поехал на работу. На работе в паркинге заметил следы масла. Оказывается конденсат замёрз в маслоприемнике и масло давануло через горловину крышки клапанов и выдавило сальник распредвала( где стоит датчик холла). Отогрел авто в паркинге поменял сальник(фото не делал),завёл авто и всё окей. Приехав домой снял впускной коллектор, и всё что к нему присоединяется. Кстати один очень не удобный болт коллектора со стороны корпуса термостата откручивал отверткой с карданчиком и головкой на 10( фото прилагается). Маслоприемник снял без проблем. Был он довольно таки чистым, только конденсатом замёрзшим забит. Отогрел и промыл маслоприемник, все идущие к нему патрубки( патрубки были все живые, не деревянные). Прокладку коллектора тоже не менял( она живая ещё). Сборка труда не составила. Есть несколько фото для наглядности. На все это у меня ушло часа 3-3,5. Снимая коллектор полностью открутил только верхние болты,нижние достаточно просто ослабить. И снимая топливную рампу с форсунками надо быть осторожнее, в ней остаётся достаточно много бензина.

    199A7311-9976-4FA9-95F1-CA5948D9EA09.jpeg

    29DC4BC4-DD80-4C7C-A951-17E2312CAA1D.jpeg

    5F4C70FB-DF20-4331-A48E-955CBFB40698.jpeg

    3491269C-8ECC-453D-90AD-36A3E008875C.jpeg

    816DBB70-1C31-47B6-8125-5E86F9A16D52.jpeg

    F29C5B28-6B18-44B4-A580-6A8AE76F49DB.jpeg

    01A1C3B1-A95B-4DB4-87F9-886D5380CA55.jpeg

    6A3FB35B-33A2-451C-8D2B-C1F0FD203244.jpeg

    237E2AD2-E5F8-4E49-8AA9-47F0DD028C53.jpeg

    • Нравится 2

  19. Опубликовано

    Продам двигатель B5254S  на Вольво 850. Объём 2,5. Без навесного, б/у, надо менять маслосьемные колпачки и по желанию заменить кольца. Снял с рабочего Авто. Так же есть рулевая рейка под реставрацию, рабочий компрессор кондиционера, блок двигателя отдельно, гбц с новыми колпачками,распредвалы, и др. Тел. 87079224226. Все запчасти в Астане.

×
×
  • Создать...