Александррр
-
Постов
189 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Блоги
Загрузки
Магазин
Гараж
Articles
Карта Volvo
Весь контент Александррр
-
Спасибо большое. Я тоже нашёл эту же картинку, только там 3 ступень 130 градусов. Думаю это не критично.
-
Всем доброго вечера. Кто знает правильный порядок и усилия затяжки головки блока цилиндров. Буду очень признателен. И соответственно крышки клапанов вольво 850 20-ть клапанов.
-
Это всё я тщательно промыл и прочистил керосином. Благо товарищ в своё время работал в аэропорту и натаскал керосина. Но по ходу и моих запасов не хватит, т.к. собираюсь всё подкапотное пространство отмывать и чистить.
-
Всем доброго дня и с праздником. Сегодня отмыл блок двигателя. Вентиляция картерных газов вроде как чистая, но на всякий случай всё почистил и отмыл. Так же поменял задний сальник каленвала. Приготовил сальники распредвалов. Все сальники брал фирмы Виктор рейнс.
-
Совершенно верно. Просто я забыл об этом написать. А также болты на звёздах распредвалов должны смотреть на одном двумя болтами вверх, а на другом вниз. Сейчас уже не помню точно на каком как.
-
По установке меток ГРМ прочитал много информации в интернете. Так же тренировался на двигателе доноре. Установил всё по меткам и хвостовики распредвалов в горизонт, предварительно установив первый цилиндр в верхнюю мертвую точку. Метки каленвала сошлись. Расслабил болты на звёздах распредвалов и сдвинул их немного по часовой стрелке, т.к.при натяжке ремня звезды распредвалов чуть сдвигаются против часовой стрелки. Установил взведённый гидронатяжитель и выдернул его чеку. Ремень натянулся, звезды сместились, концы распредвалов остались строго в горизонте. Зафиксировал звезды болтами, прокрутил в ручную каленвал, нигде ничто не цепляет. Делал всё по инструкции с Интернета. Думаю правильно. Донор не пострадал. Кстати прорези распредвалов ничем не фиксировал. Если в чем ошибся поправьте.
-
Друг советует герметик дирко жаростойкий красного цвета.
-
Отлично. Потому как это мой первый разобранный двигатель. Есть квалифицированный друг в этом деле. Но он никогда не сталкивался с вольво. Поэтому всегда рад советам бывалых.
-
Да без проблем. Стараюсь всё делать не спеша, что бы не накосячить.
-
На счёт масляного насоса было бы не плохо почитать.
-
Задний сальник у меня не бежал, так же как и помпа. А на счёт остального буду искать инфу как всё это осуществить. Спасибо за подсказку.
-
Может кто подскажет, что ещё лучше сделать пока Двигатель разобран. А то я новичок в этом деле. Буду рад услышать ваши мнения.
-
Да кстати клапан на замену взял с донора. Так же приобрёл прокладку под голову фото прилогается.
-
Притирал клапан куском шланга и дрелью. Ну и паста притирочная. Паста была без маркировки, друг подогнал. 10 минут работы и всё в порядке. Вставил клапан на своё место подобрал по диаметру кусок шланга 10-15см и вставил один конец шланга в клапан а другой в дрель. И все дела. Если кому надо могу вечером скинуть фото приспособы.
-
Заменил один клапан. Притер его, залил керосин, сутки простоял,всё в норме. Завтра хочу почистить от грязи блок и голову. А сейчас всё выглядит вот так.
-
Вот такая проблема у моего двигателя
-
Спасибо за информацию. Теперь буду знать.
-
Было бы хорошо, а то у меня нет такой возможности.
-
Теперь узнать бы какой из них родной.
-
Блин он по длине такой же, только низа разные.
-
Сейчас схожу в гараж и замеряю второй уровень с донора. Может и у меня не родной стоит.
-
Всегда рад помочь.
-
Как оказалось надо было через отверстие для стартера открутить маховик от если не ошибаюсь гидротрансформатора , что стоит в акпп. А я то и не знал. Снял Двигатель, вскрыл голову а там прогоревший клапан второго цилиндра. Буду менять клапана.
-
Общая длинна выходит 50см.
-
Здравствуйте. У меня 850- тая, только 20-ти клапанная. Если устроит, могу сфоткать и замерить.
