Александррр
-
Публикаций
189 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Сообщения, опубликованные Александррр
-
-
Завтра поменяю клапан обратки. Жена уже боится что я оболью машину бензином и сожгу....
-
Искра есть проверял. Клапан обратки топлива стоит на топливной рампе?
-
Теперь и вовсе не заводится. Стартер маслает, вроде вот вот схватит, но увы и ах. Давление в топливной рампе при заводке 3 , но через минут 5 падает до нуля. Как с этим бороться уже незнаю.
-
Всем добрый вечер. Вольво 850 1992 года Двигатель B5254S. С утра завёл авто и жду когда прогреется а она проработав с минуты две заглохла. Я её заводить а она не в какую. Стартером молотил пока акумулятор не посадил. Через дня 3 с трудом завёл, поездил днём вроде нормально, только плохо заводится авто. Вечером опять с трудом но завелась. Ставлю автомат на положение D , а она не едет глохнет. Поменял крышку трамблера, свечи, дпрв но ситуация такая же. Кто может что нибудь сказать по этому поводу?
-
Может у кого есть крышка трамблера на вольво 850 марка двигателя B5254S в Астане? Извините не в ту тему отправил. Надо было в КУПЛЮ
-
Здравствуйте. На олх.кз есть объявление о продаже решетки на 850.
-
2
-
-
А где он стоит?
-
Одна надежда на форумчан. Как соберусь брать двигатель обязательно обращусь с просьбой.
-
1
-
-
Блин как это не реально. Мне прийдется заказывать двигатель с Аты , а я в Астане. Есть также выход на Москву, но там двигателя с Литвы. А их что-то не хвалят.
-
А как понять что он нормальный?
-
Скорее всего буду менять двигатель на контрактник. А свой попробую отремонтировать. Будет чем заняться в свободное время. Да и опыт лишним не бывает
-
Спасибо конечно. Но есть одна проблема. Вы в Ате, а я в Астане. Хотя на счёт приобретения двигателя возможно обращусь к Вам. Если можно конечно.
-
Сегодня замерил компрессию, по моему двигатель "приговорен",компрессия 2,5-3. Надо искать контрактник.
-
Завтра займусь. Благо компресометр в есть.
-
Если Вы о крышке трамблера, то да смотрел. Если это можно назвать смотрением. Снял промыл карбом, просушил, поставил на место изменений ноль.
-
Давление в норме.У меня барохлит конкретно один пятый цилиндр. А давление дня 2 назад проверял. Давит 2,9-3,0.
-
Свечу менял. Компрессию не замерял.Только я не пойму при чём здесь компрессия. А самодиагностику не могу сделать, по причине .... ( короче Старый хозяин авто набедокурил.)
-
Сегодня еду по городу машина начала дергаться и пропала тяга. Кое как доехал до дома. Симптомы такие: поднялись холостые обороты, один цилиндр работает с перебоями.Поменял свечной провод, форсунку. Все без изменений. Машина Вольво 850 1992г,20 клапанов,атмосферник ,акпп. Кто что может сказать по этому поводу.А то я уже голову сломал.
-
Тема ещё актуальна? Нужен клапан холостого хода на 3 провода.
-
Да я согласен что уплотнители от старости приходят в негодность. Но тогда почему на холодном двигателе поток нормальный, а как двигатель прогреется то и поток воздуха слабеет. Причём слабеет во всех положениях заслонок.
-
Неужели ни у кого не было такой проблемы. Товарищ грешит на реостат печки,который рядом с моторчиком печки стоит. Он у меня какой то весь побитый и потресканый. Кто знает за что он отвечает?
-
Если быть точным, то на холодную пока двигатель не прогрет в ключаешь печку поток воздуха хороший. А как мотор прогреется, то и поток воздуха слабеет. Может кто подскажет в чем дело.
-
Всем добрый вечер. Дико извиняюсь , но в предыдущем моем сообщении произошла ошибка. Модель двигателя B5254S, а не B5252S. Ещё раз извиняюсь.
-
1
-
-
Модель двигателя B5252S.
-
1
-
Снятие Двигателя
в Двигатель и топливная система
Опубликовано
Люди помогите. Не могу расцепить двс и акпп. Вольво 850 1992 года. Снял все навесное, открутил все болты соединяющие двигатель и акпп, а он не хочет отсоединяться. Уже всё облазил обсмотрел ну не мог я что то упустить. Кто знает может есть какая-то хитрость?