Samurai

интернет в помощь ( гугл всемогущий) там есть видео, есть вайбер или ватс апп, наберите мне попробую проконсультировать

к сожалению такого датчика нет в наличии

https://www.google.kz/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRxqFQoTCJSa44D5xcgCFeSOcgodmlIJDg&url=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F1092705%2F&psig=AFQjCNEUL2PRYFvCJf_ACdroGSKrK9npgg&ust=1445048953131757 после установки ГРМ у вас все так же выглядит?

ответ на ваш вопрос кроется в самом вопросе именно, так, что то делаете не так, там нет ничего сложного в принципе, выбы описали полную процедуру как вы меняли ГРМ, меняли ли ролики, как выставляли зажигание, как натягивали ремень, как взводили гидронятяжитель, если можно то с фото, потому как мы не можем вам что либо подсказать не зная что вы сделали.. чем сможем, поможем

сжимать пока отверстия в штоке и в гидронатяжителе не совпадут и не появится возможность вставить чеку, а вытаскивать естественно, иначи как он (гидронатяжитель) работать то будет, да и кожух ГРМ вы определенно не закроете

что б взвести гидронатяжитель, необходимо, зажать его в тисах, медленно аккуратно с перекурами сжимать (задавливать шток в цилиндр гидронатяжителя) затем сделав из стальной проволоки чеку как на гранате вставить в отверстие которое фиксирующее этот шток, когда установите гидронатяжитель потом выните чеку и все

а вы его сжали? чеку вставили?

коленвал самое простое, можно выставить по первому цилиндру, выкручиваете свечу, вставляете в цилиндр длинную отвертку или проволоку крутите коленвал как проволока выйдет из цилиндра максимально и будет вам ВМТ (Верхняя мертвая точка) главное поймать момент чтоб поршень не стал опускаться а дальше, на масляном насосе есть отливка в верху, на шестерне ГРМ тоже есть отливка https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRxqFQoTCI2B3bW-xMgCFUaULAodOo8B9Q&url=http%3A%2F%2Fclubvolvo.ru%2Fshowthread.php%3Ft%3D92458&psig=AFQjCNEUAI2jbIvsHOiKhmd0vwVGyRay3w&ust=1444998866649832, совмещаете их и все как в аптеке.

доброго времени суток, узнаю по наличию, отпишусь в личку

в данном экземпляре а именно ХС-70 кроме описанного выше необходимо смотреть задний привод, редуктор,а так же муфту Халдекс (да поправят меня знающие) там своя масляная система со своим фильтром, жидкость только оригинал, в общем если прежний хозяин был криворукий то вызовет не мало проблем, мотор очень распространенный, соответствено как и на всех других машинах что б меньше соплей было, подтеков, обратите внимание на масляные пары из щупа, их наличие говорит о забитой системе рециркуляции газов, в последствии приведет к выдавливанию всех резиновых уплотнений (сальники) двигателя, лечится только заменой бочка (хотя можно и просто промыть) но эффекта большого это не принесет.проверьте турбину(при ее наличии) ну и машину в движении (про АКПП было написано выше) не стесняйтесь при прежнем хозяине проехать по кочкам, неровной дороге, порой наша скромность приводит к дальнейшим нашим же затратам, смотрите кузов, заводское покрытие довольно долго и качественно защищает кузов от ржавления, но если были ремонты все зависит на от мастерства ремонтерщиков , проверьте работу климат контроля он двухзонный (не поддавайтесь эмоциям типа Я Люблю эту ласточку) поверьте мы все в них влюблены с первого взгляда, но в последствии не приведет к взаимности, вернемся к климату: как писал ранее он двухзонный, проверьте его работу во всех положениях, температура должна быть одинаковой (хоть примерно) проверьте положения заслонок соответствуют ли пиктограмме установленного положения на крутилке, прислушайтесь к работе моторчика отопителя, опять же на всех режимах работы. на холодную особенно(писки скрипы, шумы) дадут лишний повод поторговаться P.S. пока на этом закончу , что то вспомню добавлю

не знаю как в XC-70 но в S-80 только голова, усилитель стоит под пассажирским сиденьем, по своему примеру скажу, .(намучился) в мной приобретенном аппарате стоит не родной 2-х диновый майфун, может кому то и нравится, но я заказал себе оригинальный, хоть и б/у правда прежний хозяин все провода выдрал с корнем, будем паять крутить, смотреть.... вобщем восстанавливать штатную аудиосистему. в моем случае если кому то надо я сделаю фото как чудные электрики устанавливали майфун вместо штатного (зрелище не лицеприятное)

Всем доброго времени суток! Часто на просторах нашего форума задают вопросы по приобретению автомобилей полюбившейся нам марки, данная тема создана, дабы соклубники владеющие Volvo могли подробно написать новичкам на что стоит обратить внимание при покупке и осмотре, авто. напоминаю Всем, будьте взаимовежливы друг с другом и помните доход у всех разный, стало быть и бюджет на ремонт авто соответственно) спасибо .

думаю Вам не стоит лениться и прочесть всю ветку, дабы отпали подобного рода вопросы

рады приветствовать в нашем клубе,

сам когда нить делал моторы? если нет, то лучше триста раз спроси, не стесняйся......мы подскажем, не забудь особенность, клапанная крышка является пастелью для распредвалов, и нужен спецгерметик, распредвалы выставляются с помощью спец приспособления (фото есть на данном сайте) звезды на распредвалах не жестко закреплены, так что по ним не сильно то ориентируйся. P.S. напиши хоть мотор какой, что б нам было проще тебе подсказывать

как получу информацию. отпишусь в личку,

дополню: в течение 2-х недель новое поступление volvo на разбор s-80 2003 года, с мотором 2.8 (Т-6) (европа) и с мотором D-5 (англия) машины полностью комплектны

возможно офицалы так и делают (присутствие вашего авто) но мне сделал SergVolvo в Москве (сам заказал она ему пришла, он ее прописал под мой VIN выслал мне) я поставил и ездил, сейчас другая машинка, но заслонка у меня осталась.... ​на вопрос что делать с вашей проблемой- ответ очевиден для начала вам необходима диагностика, так как проблема может быть не в самой заслонке а скажем в разъеме ее, проводке, без диагностики трудно сказать....

всегда рады помочь, надеемся что машинка будет радовать Вас и дальше

http://volvo-club.kz/forums/topic/33-vstrecha-v-almaty/ ребята проводят встречи, если есть желание встретиться поболтать. проверить машинку на ошибки, да и просто отдохнуть средь единомышленников, то всегда рады, я к сожалению 2000 км от этого...

Герметик это специальный, дело в том что в крышке есть маслоотводящие/подводящие каналы которые другой герметик попросту забьет что приведет к масленному голоданию трущихся частей распредвала и тому подобного, когда вы сами увидите этот спец герметик (он синего цвета) вы поймете в чем разница, он практически жидкий ( сметана в наших магазинах ), наносить надо тонким равномерным слоем и быстро, так как схватывается очень быстро. герметик этот очень мелкой фракции (незнаю как правильно написать) но он очень тонким слоем распределяется по крышке, повторюсь, но крышка является пастелью для распредвалов, и герметик(любой другой) просто даст большие зазоры в распредвале-пастелях (а они и так уже работали порядком) приводит к болтанию распредвалов, преждевременных износах всех трущихся поверхностей, а так же уменьшению давления масла, его не полное поступание в места предусмотренные производителем, я понимаю что муторно все это читать, но думаю это просто что б не только вы поняли для чего спецгерметик но и все кто будет читать эту ветку в дальнейшем. приношу свои извинения за какие то возможно неточности в трактовке понятий просто хотелось доступным языком написать. P.S кроилово, ведет к попадалову

Рады приветствовать, я понимаю что Казахстан меньше нежели РФ, но все же хотелось бы знать в какой области нашей страны искать глазами твою красавицу

я дал все го лишь совет, а менять или нет, дело сугубо ваше, просто ту же самую процедуру (за исключением снятия ГБЦ), придется проделывать заново(снятие распредвалов, ГРМ, выставление зажигания) раз комплект не подходит стало быть не тот комплект заказали, не на тот мотор, а герметик есть для клапанной крышки?? у вольво особенность, клапанная крышка является крепление распредвалов, в ней находятся пастели распредвалов, и собирается она на спец герметик, по прокладке ГБЦ, посмотрите на старой сколько там дырочек или зазубрин, бывает 1-2 или 3, т.е , чем больше этих меток тем толще прокладка, металлическую прокладку не так легко найти, иногда все же лучше поставить металло-асбестовую, тем более что вы собираете на старые болты ГБЦ (они одноразовые в идеале)

что значит визуальные прогары??? вы как себе представляете это? как на жигулях и москвичах. что нет перемычки между цилиндрами??(прогорела прокладка напрочь?) нет такое не всегда случается и ездить вам надо было долго с пробитой прокладкой, на самом деле все гораздо проще, прокладка имеет свою толщину, и рассчитана на момент затяжки болтов ГБЦ, она ужимается когда происходит прогар, прокладка в этом месте попросту ослабляется. ее плотность теряется, а антифриз обладает высокой проникающей (в данном случае протекающей) способностью т.е прокладка (ее плотность) ухудшились, антифриз находится под давлением, в процессе работы двигателя давление в цилиндрах выше и газы из камеры сгорания проникают в систему охлаждения (чревато разрывом радиатора охлаждения) когда же двигатель не работает (заглушен) антифриз просто перетекает из зоны повышенного давления ( система охлаждения имеет свое давление) в область низкого давления (или его отсутствия) в цилиндры.. при заводке он выгорает в трубу (белый дым), трещины в цилиндрах это не новость для любого мотора, но редкость, скорей всего трещины будут в ГБЦ, не думайте о плохом , нужно купить прокладку ГБЦ хорошего качества, зачистить плоскости и собрать все с необходимыми моментами затяжки, как написано в книжке (VIDA) а не на авось (но это больше к мастерам которые собирают машинку), сразу совет, притрите клапана, смените сальники клапанов, пока ГБЦ снята

А что тебя удивляет? Во первых машина давно не новая, а если добавить к этому то что у нас не прадают нормальных спецжидкостей в том числе антифризов, ведь лить положено только то что заводом прописано и менять в установленные сроки, добавим к этому наше супер пупер горючее когда из бензина АИ80 с помощью присадок получают 98, а это извините не маловажные факторы влияющие на процессы происходящие в камере сгорания, то не мудрено пробитее прокладки, и это меньшая из зол