Samurai

пробовали БОШ но у нас не получилось, на сайт народ 850 http://s850.narod.ru/ зайди, там много инфы, но думаю врятли такое возможно

ОК, спасибо

ну......при всем моем уважении, утрировать совсем не стоит . просто уже одному посоветовали МАФ на 850 диагностировать по показаниям с МАФа от Ксюхи.

извините пожалуйста, не путайте топикстартера, у него 92 год, там электроники "кот наплакал" у него стоит самодиагностика под капотом, а Вы ему про карты топливные. заморочек быть очень много учитывая что авто уже далеко не новое, первоначально смотреть МАФ-лучше найти с такого же авто и просто перебросить их (поменяться на часик), попробовать поездить, поставил много чего нового конечно хорошо, но вот сколько по себе знаю новое не всегда рабочее (и кстати напишите наименование двигателя, проще будет народу ориентироваться, 2.5 есть 10 клапанов есть 20 клапанов) от этого и маф возможно будет другим по МАФ проще обратиться к A3u3 , у него их сейчас в избытке да и тему эту он грызет не по наслышке. ​помимо МАФа посмотрите пожалуйста датчик положения распредвала, катушку зажигания, и шоколадку (не помню как она точно называется у катушки стоит), посмотрите так же на генератор, не течет ли на него масло с ГУРа.. (кажется странным но, знаю несколько случаев когда с бачка ГУРа капает масло на гену и машина попросту не едет, даже толком не раскручивается мотор), а так же необходимо проверить метки ГРМ, и подсосы воздуха на авто в районе впускного коллектора, так же не забудьте о вентиляции картерных газов (тоже много бед доставит если забита напрочь), со шлангами можно и запутаться, так же необходимо проверить вход картерных газов перед заслонкой, там что то вроде сеточки стоит, очень часто забивает какой.

ну так у него и машина то 850, а не Ксюха. я думаю это естественно что показания МАФа должны отличаться......

http://s850.narod.ru/spravochnic/MAF.htm вот ту данные по МАФ

по опыту знаю что, новое не есть рабочее, а с чего вообще взяли что ДМРВ умер? и где взяли нормальные показания работы ДМРВ?? есть табличка с мануала???

да подойдут, все одинаково, кроме ступичного , но поможет проставка, а вообще по 850 сайт : http://s850.narod.ru/ там много интересного

конечно, можно и от К-700 поставить, как можно с жипа пусть и кроссовера на легковую поставить???? с S-80 можно поставить бес проблем, но лучше купить их валом и гораздо красивее

Сверловка 4x108 Диаметр: 15''; Ширина (дюймы): 6 - 6.5; Вылет (мм): 35 - 43. Сверловка 5x108 Диаметр: 15'' - 17''; Ширина (дюймы): 6 - 8; Вылет (мм): 35 - 43. диаметр ступицы 65.0 в обоих случаях

спрошу у хозяина разрешение, если позволит. конечно

запчасти на работу я в вашем регионе цен незнаю

вложения обойдутся максимум в 10-ку тенге, эт если все сальники в оригинале будешь брать

седан черного цвета 1995 года, фоток тут нет, тонированная, сколько просит??? думаю надо разговаривать, посмотрел тот чемодан который ты смотрел, аппарат классный, ремень ГРМ заменен, но делали корявые мастера (рукожепы) сальник коленвала под замену, так же необходимо заменить сальники распредвала, пречина такого это забитая вентиляция картерных газов (под впускным коллектором) сапуны все сопливые, мотор там как я и говорил 2.5 10 клапанов, сам аппарат ухожен, все классно, поворотник левы надо бы заменить, хозяин адекватный, решать тебе

да, но у меня ща напряг с финансами, я ниву себе купил (конструктор для зимы) так что не могу забрать, но блинннн сам бы с удовольствием забрал

совсем другое авто, отличается от 850, есть вольво 850 седан черный на коже, 2.3 турбомотор, на МКПП, если интересно дам телефон владельца, он в Караганде, пацан педант, следит за авто.

хорошо, попробую, если получится отпишусь, знаешь, цена на многие авто от года не зависит, зная по себе что б купить ВОЛЬВО, надо быть вольвонутым на всю голову (да простят меня одноклубники) сам же катался, согласись корабль, поэтому тут не в цене дело, а в том как ты себя чувствуешь в ней, как в гольфе или как в кабане??? тем более сарай, это семейное авто. мое мнение конечно гольфа я б не думал махнуть на нее, но это мое субъективное мнение, так как я вольвонутый , как и писал выше.

мотор уточни, скорей всего там 2.5, 2.4 моторы с турбиной не припомню что б их ставили на 850, ходовка- раз сделаешь и забудешь на год а многое и на больше, рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости лучше найти с авто 93 года выпуска они там были разборными, ходовка стоит 3 копейки, почти как на фольцваген, смотри заднюю балку там 4 сайлента очень труднодоступны, их никто никогда не менял скорей всего, если заменишь то и ты забудешь, смотри все внимательно ходовка на вольво настолько крепка что пока все до железки на разобьешь греметь не будет, движку уточни ставились 2.0, атмо так и турбо, ставились 2.3 турбо тоже 2 варианта 226 л.с и 250 л.с, а так же 2.5 мотор есть 10 клапанов, есть 20 клапанов, смотри клаппанную крышку (если наши шалавливые лазили) может сопливить, резьбы там на 7 поэтому срывают часто а потом садят на всякое подобие герметика, бугелей на распредвалах нет так что клапанная крышка -пастель для распредвалов, проверь сальники на сопли, сними кожух ГРМ, он снимается легко(проверь состояние ремня), посмотри под трамблером не мокреет ли, посмотри на приводах тоже зачастую сальники никто не меняет, ну и естественно по электронике не мешало б пробежаться, а проще попроси астанчан одноклубников может кто то и поможет тебе в осмотре данного авто, был бы ты в костанае я б помог....

а как с расходом, авто может просто встать в усредненку (так сказать аварийный режим) если не читает то полбеды, хуже если клапан на турбине накрылся и турбина не сбрасывает лишнего давления (раз) , второе -этот клапан закрывается и открывается при переключении передачи,(перегазовке) т.е вы раскручиваете мотор клапан закрыт турбина дует во впуск, на переключении передачи или при сбросе газа клапан открывается и турбина сидывает лишку в выхлоп. но представте если клапан закрыт постоянно заслонка закрыта а турбина давит , т.е лишку давит во все щели кирдык турбине придет,

на мой взгляд надо начать с датчика давления турбонаддува (должен стоять на патрубке перед д/з) у меня на S80 такое было, не читает давление наддува от того и глюки (но могу и ошибаться) но еще надо смотреть перепускной клапан (стоит на турбине) постоянно закрыт давление прет, вот и пишет ошибки

мало того еще и прописать ее потом надо будет

меняю на рейку

так вольво и так только для ценителей, как пирожки (ауди фольцваген, мерседес, ВАЗ) не разлетаются... народ их боится как черт ладана, а как распробует то за уши не оттянешь

возможно я чего то не понимаю, я люблю все делать сам и люблю конструкторы , но не вижу смысла приобретать девайс превышающий стоимость авто.... но коль есть желание, так с КПП можно сразу и мотор поменять, но тогда и лучше полноприводную трансмиссию установить(редкость 850 полный привод? но есть) , а потом и салон от S-80. топикстартеру не в обиду......я уважаю чужие мнения и желания.

ну тут у меня проще немного, есть для зимы и го...ница и нива и сюрф, вольво это искусство , а не машина, это для души. но за отклики спасибо огромное, думаю экономия топлива на лицо, плюс отсутсвие лишних железяк (приводов, редукторов) а так же муфточки халдекс и карданов