Samurai

а я смогу ошибку подушки стереть (приведенными выше алгоритмами) подушку я сменил, ошибка из-за порвавшегося шлейфа в руле

буду признателен, ищу

доброго всем времени суток, ляля опять капризничает, предистория такова, с утра как ни в чем не бывало поехал с семьей по городу все Ок, ничего не предвещает беды, сделали все дела (примерно с часик покатались) и вот на обратном пути до дому, что то с металическим звуком бздынькнуло (во загнул то) в районе коробки, обороты подскачили Ласточка не разгоняется, скинул на N затем на D вроде все ОК, через метров 500 опять тоже самое, с горем пополам доехал до дома, записался на компдиагностику, пришло время ехеть на диагностику, завел сдал задним ходом........ а в перед то не ехает......... поднял обороты поехала медленно, проехав с пару км, встал.. и больше ехать своим ходом она отказалась........... с D на P переключаться отказалась, перевел на N залез под колесо с права и увидил что черная муфта на приводе (правом) вращается, а полуось стоит........ масло капает, горит и дымит..... короче вызвонил товарища и уехал на стоянку. теперь о самом главном, у кого какие соображения, может кто сталкивался с таким, по моему мнению (и оно самое бюджетное) наелся привод, позвонил Володе (разборка S80 в ате) привод будет не раньше 20 сентября текущего года, короче други моя и опечален....... помогайте кто чем может, советами, мож укого завалялся привод буду оченьпризнателен за любой отклик

согласен с (Langraf ) Ринатом, промой регулятор холостого хода керосином, залей пусть постоит маненько, затем промой несколько раз, затем побрызгай WD-40 или ее аналогом, так же почисти дроссельную заслонку, еще вопрос, утебя же атмосферник, гофра от выпускного коллектора до корпуса фильтра воздушного целая??? на месте(хотя лето это не пренципиально, но на всякий случай)

ну дворники и ксенон у меня и сейчас стоят, дворники (штатно), ксенон (не штатно) когда включаю свет то комп пишет сообщение (СМС)

согласен, если есть то пусть работает на здоровье, но лично я(мое мнение), не рискнул бы на такой эксперемент со своим авто....... нет уверенности в наших очумельцах.

Интернет-магазин автозапчастей EXIST дает одинаковые номера с 1999 года выпуска по 2006 г.в, так что есть вероятность что они одинаковые,

созванивался с серг вольво (зелиноград, скажем так, гуру по вольво) со слов хозяина (так как велись многочасовые переговоры) объяснил ему что да как, сергвольво сказал что такой геморрой мне не нужен, так как помимо приобретения компа и его установки необходима его прошивка, заливка, адаптация (точно не помню) на офицальном стенде, но и так же полностью диагностика всех систем авто (что там еще может вылезти??? ведь диагностика проводилась не у офицального дилера а наши очумельциы могут сказать что не так в вольво с точностью наших метеорологов), (выкинуть сигналку), просто просчитав все а это (приобретение авто - 9000 уёв, комп 1000 уёв, доставка авто сперва ко мне в Рудный с Астаны 400 уёв, и доставка авто от меня Рудный, до офицалов в Челябинск 400 уёв, плюс сама работа офицалов, тоже примерно 400 уёв) все цены указаны приблизительно, плюс любые непредвиденные расходы паралельны всем описанным процедурам где то 1000 уёв- шипко геморно получается, так что я отказался от этой затеи. возможно зря. но как посмотреть

да именно она, шипко хотел ее забрать но ближайший сервис офицалов в челябинске, так что не рискнул

доброго времени суток. глянул фото у соклубника в гараже, и посетила мысль, а не махнуть ли мне мои (фары головного света моей ласточки) 1999года выпуска на фары от S80 только рейстайлинговые в них линзы стоят, и дворники есть, стало быть ксенон туды мона, да и смотрятся получше.........кто что об этом знает?

для 850 мотор Т5 масло должно быть 10W40 по API SL или SM по умной книжке, в S80 мотор Т6 в книжеце по эксплуатации доставшеяся мне с ласточкой, америкосы (а именно для них выпущен сей прекрасный аппарат которым мне довелось управлять) пишут что масло должно быть 5W40 а при высоких нагрузках (я думаю пробки зима, и прогревы) 5W30, менять каждые 1200 миль или 6000 км, много читал флорумов о маслах так как наши машинки очень требовательны к нему, но понял одно масло для себя каждый выбирает сам, так как кому то кастрол как бальзам (в алмате) а в караганде как деготь, города названы случайно, независимо от региона качество поддельного масла оставляет желать лучшего, мне (это мое субъективное мнение оно может расходится со мнением других) ненравится мобил, кастрол, шел, ликви моли, слишком дорогое и много подделок, мне нравится масло ениос, , ельф, чемпион, недорогие масла, нет смысла в подделке, правда чемпион в нашем колхозе врятли найдешь привозили мне с алматы.

наш очумелец на все что хочешь любую сигналку поставит, но . есть одно немаловожное "НО" слишком много компьютеров у нас в машинках, и один неправельно подсоедененный провод может стоить жизни вашему авто, и больших денег Вам, в астане стояла не так давно S80 2003 года кажется так вот там сигналку установили и через день мозги у ашинки выгорели напрочь, на склько я следил за ситуацией ее конечно починили, но вот во сколько это вылилось??? нескажу, я живу в костанае, и поверьте без автозапуска не помер, погодка зимой не хуже вашего будет, конечно, решать Вам

механизм закрытия багажника S80 1999 г.в, (сам замок где стоит электропивод) в сборе -цена? 4 четыре накладки на двери (которые у стекол) -цена?

немогу прикрепить и все тут

точно не скажу......

дя я то сделал в мае еще,.

тут, написанно до метки на 1 (один зуб) у меня написано что на полтора, кому верить??? немогу добавить рисунок блиннннн

скинь именно по взведению муфты (упустим моменты установки и фиксации валов, и прочего)

ну тут уже как есть, я тоже не сам выдумал, тоже взял из ВАДИСа (по крайней мере я поставил как посчитал нужным, и с мая месяца все работает как часики)

немогу добавить файл либо нет тупит либо комп, хотя не исключено что я, вечером попробую еще раз, прошу меня простить

вот такая установка муфты применительна к моему мотору, то что скинули выше немного иное но при работе мотора сказывается не очень ГУД

ну есть же вида, там все расписано, есть разница даже с одной муфтой но на впускном валу, так как взведение муфты производмится по разному, на моем моторе с одной муфтой на выпускном вылу, муфта крутится до упора в право(не затянут центральный винт) не доходя полтора зуба до предпологаемой метки на кожухе, затем затягивается центральный винт и при надевании ремня ГРМ за центральный винт муфты доводится до метки, на моторе с двумя муфтами это расстояние ( незнаю как прально назвать) от метки на муфте до метки на кожухе совсем иное, вспомни я тебя пытал именно на свой мотор, так как скачал руководство на другой мотор в итоге машин совсем не хотел ехать.. ща гляну если в компе есть на работе и то и другое то прикреплю

не хотел бы обидеть но даные прикрепленные одноклубником на S80 не подойдут, дело в том что на нашем моторе одна муфта CVVT (на выпускном валу) а приведеные выше картинки с двумя муфтами стало быть и принцип установки иной. в одиночку меняю ремень ГРМ в течении одного часа, там ничего сложного главное правильно взвести муфту (и не в коем случае не пытаться ее разобрать)

вот такой шаблон из уголка 45,. данный шаблон подходит как на моторы с объемом 2.5 не зависимо от турбо или атмо, но и моторы 2.8-2.9, не зависимо от того на комкой модели вольво они стоят,

я делал скобу(крепление для фиксации распредвалов) на мотор Т5 с уголка, он один в один с Т6 мотором, сделаю фото с размерами и скину вечером, а мотор какой Т6 или 2.9 атмо?, там заморочки с муфтой CVT