Dmitiriy

В итоге вышло как вы и советовали. Разобрали и собрали АКПП. Всё хорошо, но присутствует пинок со 2 на 3 передачу. Возможно, у кого-то есть инструкция по настройке соленоидов? Я бы для начала попробовал покрутить...

Сделал адаптацию климат-контроля (или кондиционера) через программу Wow. Несколько дней - полёт нормальны.

Скиньте номер ( можно в личку). Позвоню в адекватное время.

Добрый день! Подскажите, как лучше или как правильно сделать дубликат чипа или прописать новый? Купил авто с одним ключом, хочу сделать второй. Можно ли сделать копию или нужно прописывать второй чип в блок CEM? Если кто делал(или делает) в Караганде/Астане/Алмате подскажите примерную стоимость и проверенных людей.

Как в группу то добавиться?

Недавно был свидетелем, как разбирали АКПП Kia Sorento с проблегом 70-80 тысяч км. Там всё чёрное и масло, и коробка внутри, и фильтр... Видел как мыли карбом(не разбирая механическую часть коробки) Хочу сделать так же. Да и интересно как там фильтр и т.д.

Добрый день! Не знаю есть ли Telegram группа по Volvo, но ранее я владел автомобилем другой марки и состоял Украинской группе по данной марке и модели(т.к. там было очень много технических советов, решений и литературы). Исходя из опыта вижу несколько плюсов именно Телеграм-канала. А именно, добавленные люди видят то, что писалось ранее, история хранится в облаке, а не в вашем телефоне(можно всегда обратиться к истории, даже после сброса телефона или его замены), так же есть опросники, можно подключить боты и т.д. Количество участников группыWhatsApp ограничено 256 участниками, в телеграме 200 000(не знаю сколько людей состоит в вотсап группе, но думаю, что в стране Вольвоводов хватает). P.S. Знаю, что далеко не все пользуются Telegram в нашей стране, но я пользуюсь Telegram именно для группового общения.

Думаю, не актуально. Может кому на будущее пригодится, а может есть ещё кто-то из этого города. Я из Караганды.

Подскажите, в СЕМе стоит реле отвечающее за запуск? Иногда машина (ХС 90 2005 год ) не запускается(не крутит). При этом, если замкнуть реле запуска под капотом, то крутит. Если в тот момент когда она не крутит пнуть вверх, то крутит и запускается. Выходит, что надо провести ревизию блока СЕМ. Только не знаю в каком направлении там искать)

А кто-нибудь подскажет, можно ли настроить штатную сигнализацию ХС90 чтобы срабатывала на удар? Или она по умолчанию должна срабатывать? Может где инструкция есть...

Подскажите, пожалуйста. Можно ли на ХС90 ставить разную резину на передний и задний мость? Насколько я помнимаю, муфте халдекс от этого ничего не будет (жёсткой блокировки же нет, порвать не должно, но это не точно). Так же мы имеет систему стабилизации, как она к этому отнесётся? Кто-нибудь ездил на разной резине перед/зад?

Спасибо. Прислушаюсь к Вашему совету. Я гидроблок заказал с Алиэкспрес. Если получится благополучно поменять, то можно будет в свободное время перебрать свой. Есть какие-нибудь советы/наработны по ремкомплекту. Т.к. согласен с Вами, что лучше всё перебрать и ездить спокойно. Контрактная АКПП от Вольво или Aisin от другого автомобиля и в какую сумму вышла, если не секрет?

Большое спасибо за ответ! Гидроблок купили б.у. или востановленный с ebay? От какой машины? Меняли ли на нём что-то? Что случилось с автомобилем через 2 года?

Вопрос по замене гидроблока. С сериями А и В понятяно. Так же слева сверху присутствуют цифры. Например Т2 9168 или Т12 9168. На некоторых цифры не 9168.... Что это значит, какие подходят на ХС 90? Кто-нибудь заказывал гидроблоки с ебей? Почему в списке поддерживаемых машин к гидроблоку так много автомобилей? Неужедти у всех одинаковые гидроблоки или они взаимозаменяемые?

Это нормально, когда современное масло покрывает кучу старых допусков. Аналогичная ситуация с Dextron VI. Что посоветуете залить, даже если слить то, что сейчас залито? И вообще, кто что льёт? Так же есть предположение о том, что это подключается полный привод при снижении скорости. Но я не верю, готовлюсь к снятию и ремонту гидроблока.

Итак, подключить соседний моторчик не получилось (потому что снимать было лень). Подключил к разъему этот же сервопривод. Результат- открывает/закрывает. Далее поставил на место. Открывает, закрывает.... За пару дней был 1 раз, когда заслонка открывалась и закрывалась по кругу. В итоге: продолжаю вести наблюдение. Идей нет, а машина всё-равно висит 2 дня на подъёмнике. Меняют заднюю подвеску....

Попробую поставить на это место "соседний" моторчик. Спасибо за идею!

АКПП Aisin AW55-51SN на Volvo XC90 2006 год. При прогретой коробке(около 30 минут езды по городу) при торможении на скорости около 25 км/ч ощущается неприятный пинок. Масло поменял на Areca Transmatic U (имеет допуск Toyota T-IV) Консультации с некоторыми специалистами сводятся к двум вариантам: 1. Капиталка всей коробки (не вижу смысла делать лишнюю работу и даже снимать коробку, т.к. подозреваю, что проблема в гидроблоке) 2. Замена трёх соленоидов в АКПП (потому что обычно там меняют 3 соленоида, а остальное редко ломается. Менять наугад, потому что обычно так делают все не хочется) Далее вопросы, может кто-то сталкивался с подобной проблемой? И можно ли грамотно продиагностировать гидроблок. Выяснить какой именно соленоид работает не правильно(а может и не в соленоиде дело) и поменять только его(или не только его, если остальные тоже работают не правильно). И точно (или почти точно) выяснить в чём причина пинков. Так же возник вопрос, можно узнать номера(модели) соленоидов и где их покупают (есть ли в наличие, или заказ с emex и т.д.) до снятия гидроблока коробки. P.S. При замене масла старое масло было чёрным, подозрительных запахов не имело.

Попробую описать другими словами. Автомобиль Volvo XC90 2006 год. Проблема такая: справой стороны при включении крутилки климат-контроля на величину "Больше, чем холодное(выше синей полоски)" начинает дуть попеременно холодный и тёплый воздух. Независимо от того куда включено направление (в ноги, на тело или на стекло). Под панелью звук как-будто что-то крутится и не может открыться. Полез разбираться. Снял обшивку под бардачком, увидел там 3 моторчика (возможно, правильно их назвать сервоприводами). Так вот, при режиме печки выше, чем холодное один из моторчиков крутит заслонку, так сказать, по кругу. Без остановки. Крутит и крутит... Отключил моторчик (в удачном положении, видимо), начало дуть тёплым. Снял этот самый моторчик, временно зафиксировал заслонку доступными методами (проволокой). Теперь вопрос к знатокам: проболема в самом моторчике (не фиксирует в нужном положении) или в мозгах печки? Проверять методом замены моторчика очень дорого. На emex болеет 50 000тг.

В таком случае, сразу задам вопрос по правилам форума) А именно конкретному случаю. У меня с правой стороны периодически дул холодный воздух (цикличность 5-10 секунд). Начал разбиралься. В итоге моторчик крутит заслонку по кругу вместо того, чтобы его открыть. Как лучше поступить, создать новую тему или писать в теме: Как я понимаю, там явно не мой случай (другая причина и жалоба имено на воздух из одного дефлектора, а не на всю пассажирскую сторону). Со своей проблемой разбираюсь. Снял и разобрал сервопривод (может и зря, но как знать) и, думаю, что в будущем разберусь, а опыт и информация на форуме помогут кому-то другому.

Добрый день! Меня зовут Дмитрий. Я из г.Караганда. Недавно купил Volvo XC90 2006 год 2.5 турбо. Автомобиль требует определённого внимания. Разбираюсь, чиню. Автомобиль отличный, постараюсь довести до идеала. Буду рад советам и рекомендациям!