Langraf

Всем привет! В эти выходные добрался я до замены бензонасоса. Был прикуплен приоровский BOSH. Для снятия трубок с топливной станции нашел небольшой металлический уголок. Открутил защитную крышку в багажнике и увидел что на топливной станции сверху бензин в районе трубок. Слой не большой в полмиллиметра может но сам факт! То есть подача протекает( Трубка с подачи снялась более или менее нормально и из шланга выпал красный замочек (на фото он с обломанным ухом"). Сначала решил что теперь восстановление не возможно и с горяча хотел отрезать родной наконечник и через трубку-перемычку закрутить шланг на хомут. Благо наступил вечер и работы отложил. На следующий день более трезвым взглядом посмотрел на все это. Красный фиксатор отвечает только за то чтоб шланг не снимался с подачи, стало быть за герметичность отвечает что то другое. Тогда развернул шлаг "лицом к себе" и увидел что внутри наконечника есть целых два уплотнительных кольца. (на фото видно, зелёненькие) Само собой что оба уже дубовые и одно из них было повреждено с внутренней стороны. Решил на вскидку что колечки с инжектора могут подойти. Приобрел два. Не подошли( Внутренний диаметр одинаковый но инжекторные гораздо толще, так что в отведенный для них места не залезли. Как всегда позвонил Денису ( помню что у него была разобранная машинка) Теперь жду посылку! А может бракованный воздушный фильтр ТАК влиять на расход? Я менял его примерно в тот же день (достался с машиной) что и насос в первый раз.

Всем привет! В эти выходные добрался я до замены бензонасоса. Был прикуплен приоровский BOSH. Для снятия трубок с топливной станции нашел небольшой металлический уголок. Открутил защитную крышку в багажнике и увидел что на топливной станции сверху бензин в районе трубок. Слой не большой в полмиллиметра может но сам факт! То есть подача протекает( Трубка с подачи снялась более или менее нормально и из шланга выпал красный замочек (на фото он с обломанным ухом"). Сначала решил что теперь восстановление не возможно и с горяча хотел отрезать родной наконечник и через трубку-перемычку закрутить шланг на хомут. Благо наступил вечер и работы отложил. На следующий день более трезвым взглядом посмотрел на все это. Красный фиксатор отвечает только за то чтоб шланг не снимался с подачи, стало быть за герметичность отвечает что то другое. Тогда развернул шлаг "лицом к себе" и увидел что внутри наконечника есть целых два уплотнительных кольца. (на фото видно, зелёненькие) Само собой что оба уже дубовые и одно из них было повреждено с внутренней стороны. Решил на вскидку что колечки с инжектора могут подойти. Приобрел два. Не подошли( Внутренний диаметр одинаковый но инжекторные гораздо толще, так что в отведенный для них места не залезли. Как всегда позвонил Денису ( помню что у него была разобранная машинка) Теперь жду посылку! А может бракованный воздушный фильтр ТАК влиять на расход? Я менял его примерно в тот же день (достался с машиной) что и насос в первый раз.

Всем привет. Напоминаю что сегодня встреча. Жду всех в Караване.

Проехал 65 км. Судя по всему причина не в свечах. Возможно на литр-полтора лучше и стало, не более. Меняю насос.

Созвонились уже.

Проехал 18 км. По стрелке ушло около 5 литров. Знаю что это не показатель и только после сотни можно будет о чем то говорить но блин хочется чтоб расход упал) Вот я на эту саму стрелку указателя остатка топлива в баке и смотрю чаще чем на все остальные) На втором месте по просмотрам средний расход. 20.2 на данный момент но учитывая что я 10 минут авто грею а потом по пробкам 6 км проезжаю то это нормально. На более длительные дистанции расход корректируется. Жду первую сотню. Двигатель работает так же как и раньше по ощущениям.

Поставил новые свечи (Bosch 0242235748) четырех контактные. Залил полный бак. До выходных покатаюсь посмотрю на расход. Если без видимых изменений то меняю насос.

Всем привет! Продолжается борьба с расходом топлива. В эти выходные решил все таки поменять бензонасос чтобы привести давление топлива в норму (3 атмосферы) Было много рассуждений на эту тему. Для себя решил что если стоит более производительный насос, а топливная система по диаметрам рассчитана на менее производительный, то давление должно быть больше чтоб пропустить большее количество топлива обратно в бак. В общем перед заменой заехал на СТО для проверки выхлопа газоанализатором дабы сравнить результаты после замены. Вот такие показания. Кто что думает? Далее следует проверка моих свечей: А вот и новые свечи Denso^ Сегодня куплю новые Bosh и сразу проверю на работоспособность.

Всем привет! Продолжается борьба с расходом топлива. В эти выходные решил все таки поменять бензонасос чтобы привести давление топлива в норму (3 атмосферы) Было много рассуждений на эту тему. Для себя решил что если стоит более производительный насос, а топливная система по диаметрам рассчитана на менее производительный, то давление должно быть больше чтоб пропустить большее количество топлива обратно в бак. В общем перед заменой заехал на СТО для проверки выхлопа газоанализатором дабы сравнить результаты после замены. Вот такие показания. Кто что думает? Далее следует проверка моих свечей: А вот и новые свечи Denso^ Сегодня куплю новые Bosh и сразу проверю на работоспособность.

Не забываем что сегодня четверг. Встречаемся на том же месте в том же промежутке времени) Не знаю кто как а я лагман буду заказывать! Жду всех с 20-00. Могу кого-нибудь забрать по пути с левого берега.

Новую тему создавать не буду, пишу тут. У меня конкретно течет рейка.(номер по вину 9140421) У Артёма есть рейка от 850-й 1993 года.с номером 6800275. Вопрос: а подойдет ли? По идее должна и на некоторых ресурсах я находил что номер на 91 есть заменя для устаревшего на 68. Кто сталкивался? Очень хочу купить но побаиваюсь...)

Знакомо. Скорее всего печка забита.

В общем если по мануало то 3,1 максимум получается

aleksvolvo, не вижу первое изображение

Сегодня поговорил с Сергеем вольво850.ру. Говорит что давление 3,6 нормальное. Я в ступоре вообще. Единственное что в голову приходит это метки ГРМ так как после замены насоса я на спортрежиме покатался. Могли перескочить? Я с таким не сталкивался. Может попробовать газоанализатор подключить? В общем для себя решил что первым дело проверю доступное, а именно: 1. Метки ГРМ (тут просто более или менее) 2. Подсос воздуха (тут тоже не трудно, отсоединю входную гофру от фильтра и начну перекрывать подачу ладонью. Если есть подсос то наверно услышу да и при полном закрытии должна заглохнуть) 3. Померю выхлоп Еще мысли есть?

Всем привет! Вчера встречались. Было нас три человека, мы с Юрой и чуть позже подошел Андрей. Отлично посидели. В кафе караван очень хорошая кухня! Во первых все реально вкусно! Во вторых гиганские порции. Ну и цены демократичные) В общем ждем всех по четвергам! И еще. Каждый последний четверг месяца будет без авто- алкогольный)

Народ напоминаю. Сегодня с 20-00 жду всех желающих в Караване. Праздники закончились, активизируемся.

Вакуумная трубка от регулятора к абсорберу и от абсорбера к впуску целая. Топливо по ней не идет, проверал отсоединяя ее от коллектора. На счет подсоса. Не мог он резко появиться пока авто на подъемнике висело. Воздушные шланги я не трогал да и при таком грамадном подсосе двигатель бы себя по другому вел, а так обороты в норме, работает ровно. Остается только сбить давление. В субботу буду менять насос. На данный момент как выяснилось поставили от трехлитровой камри.

Народ, ну какие мысли будут?