• записей
    56
  • комментариев
    56
  • просмотр
    38 551

О блоге

Volvo 850

Записи в этом блоге

Langraf

Всем доброго времени суток. На новых стойках не было креплений для провода с датчика. Сначала просто на проволоку закрепил, но в интернете нашёл специальные фиксаторы. Заказал и вот результат. Родные крепления фиксаторов пластиковые. Лучше сразу на болты, там более что резьба в стойках есть. Номер 08646203.

Langraf

   Всем доброго времени суток! Уже давно были закуплены запчасти для ремонта ходовой  а именно:

1. Шаровая Sidem                      67081  ---                                5179 тг.

2. Стойки стабилизатора           GPartsVO31201602 2 штуки      4271 тг.

3. Стойки передние                  Stellox42139927SX 2 штуки       22842 тг.

   Было выбрано время и ремонт начался. Старые стойки вытекли совсем после морозов. Плюсом порвалась чашка на левой стойке и оба опорных подшипника тоже умерли. Эти детали переставил с донора. Процедуру замены описывать не буду, все и так понятно. В процессе выяснилось что тормозные шланги тоже надо менят так как они по вздувались у основания. Один переставил так же с донора второй новы но он не от девяностика и короче на 2 см. Из за этого при максимальном повороте руля вправо он распрямляется полностью. Буду менять на оригинал, уже заказан.

   После замены пропали посторонние звуки на кочках, тишина)

Langraf

   Всем доброго времени суток. Завёл утром авто с пульта. Пока собирались время прогрева прошло и двигатель заглох. Вышел, завёл с ключа и услышал что работает вентилятор охлаждения на полную мощность. Посмотрел на стрелку температуры, лежит замерзшая. Один раз такое уже было когда фишка с датчика температуры слетела. Полез под капот, фишка на месте. Как на зло дайсом не смог воспользоваться так как после НГ перестала работать ВИДА. Долго искал датчик в Тюмени. Нашёл в итоге б/у оригинал за 1300. Контакт дал наш бывший и новосибирский нынешний одноклубник Андрей. Поставил и без толку. Стрелка так и лежит, вентилятор крутит. Далее решил оживить виду. Снова Андрей помог, дав ссылку на новый патч. 

   В итоге на следующий день поехал в сервис, отключив вентилятор вообще. Там смотрели оба датчика, живые. Проблема оказалась в плохом контакте в разъеме и надломленными от старости проводами в нем же. Поменяли фишку, скинули ошибки и все заработало как надо)

Langraf

   Всем доброго времени суток! Вчера занимался поиском подсосов воздуха с помощью дымогенератора как в свое время делал Валентин. Были куплены два флянца на 15, трубка с резьбой. В гараже найден страрый топливный фильтр, резиновая трубка и ручной насос. В магазине приобрел пачку сигарет размера Компакт чтоб флянец не рассверливать.

   После сбора конструкции решил попробовать качать воздух не ручным насосом а компрессором, по чуть чуть...Первую минуту все было хорошо. Сразу же найдено первое место не герметичности системы а именно дырка в патрубке который от турбины к интеркуллеру. Решил заменить сигарету и тут меня ждал сюрприз. Открутив флянец окурка я в нем не увидел. "Бычек" ушел во впуск! Сильно дунул видимо(

   Дальнейшие минут 30-40 пытался снять патрубок который от фильтра к турбине.Очень не удобно на нем хомут расположен. В итоге бычка в турбине не оказалось. На всякий случай крутанул двигатель в надежде что турбина выкинет остатки в сторону интркуллера, предварительно сняв с нее второй патрубок но чуда не произошло. Решил что остатки сигареты уже в интркуллере и начал обратную сборку. Почему сразу не посмотрел в резиновую трубку, соединяющую флянец и фильтр не знаю. но бычек застрял именно в ней! "Молча" собрал все обратно и продолжил поиски но уже с ручным насосом.

   В итоге дым увидел в двух местах. Первый на патрубке и второй более обильный в районе выхода из интеркуллера, но на шланг не похоже. Такое ощущение что по месту обжима где то травит. Более точно смогу определить только после снятия осмотра на земле. Пока все. Продолжение следует.

Langraf

   Всем доброго времени суток! Решил я поменять масло в двигателе и заодно фильтр топливный и свечи. Заказал, ждал.

1. Масло Barahl 5w40 6 литров в сумме - 11600

2. Фильтр масляный Kolbenschmidt  50013618 - 1524 тг.

3. Фильтр воздушный Kolbenschmidt 50014093 - 3712 тг.

4. Фильтр топливный Kolbenschmidt 50013685 - 4737 тг.

5. Свеча зажигания Bosch 0242235749 5 штук  - 9525 тг.

6. Заглушка сливная SWAG 55922148 - 701 тг.

7. Шайба сливная - SWAG 55922149 - 160 тг.

 Со свечами проблем не возникло, открутил, поменял, сравнил со старыми ради интереса. Далее шел топливный фильтр. Тоже все просто. Открутил один удерживающий болт и снял два шланга. Каки в старом фильтре было много. Когда его немного стукнули о землю и перевернули чтоб вытекали остатки бензина... Темно коричневый и совсем не прозрачный бензин  я видел впервые) После того как фильтр опустел я попытался его продуть, чуть щеки не лопнули)

   Далее началось самое интересное а именно замена масла в двигателе. Сливной болт был уже не лучшего вида, грани надорваны. Попробовали сначала головкой, не получилось. Далее балгаркой сделали грани под рожковый ключ- без толку. Пробовали газовым- не помогло. Высверлили в нем отверстие, окуратно забили звездочку- провернулась. Остался вариант с зубилом и молотком. Долго и аккуратно стучали боясь за поддон. Уже давно отвалилась шайба и стесались края но болт не поддавался. В конечном итоге несколько раз ударили по сильнее и о чудо! Сдвинулся и дело пошло! Далее все по накатанной. Слили старое масло, поменяли фильтр, залили новое. Вот так. На очереди замена масла в Халдексе.

Langraf

Всем привет! Передний левый подкрыльник был немного протерт со стороны бампера снизу. Заклепок соединяющих его с бампером тоже не было ( их там две) Решил поменять.
1. Сначала высверливаем старые заклёпки.
2. Откручиваем 3 гайки на 10.
3. Меняем старый подкрыльник на целый.
4. Собираем в обратной последовательности.
5. Получаем эстетическое удовольствие от созерцания целого подкрыльник)

Langraf

   Всем привет! Авто мне досталось с неработающим задним мостом. Было сообщение типа ANTI-SKID SERVICE REQUIRED. В чем именно была причина не известно и узнать невозможно, так как дайса у меня не было. Что делать, заказал дайс. И вот наступил день Х. Прочитал авто 
   Первым делом решил поменять датчик под передним пассажирским сиденьем. Работы там не много. Открутить усилитель ( три болта) и собственно сам датчик (2 болта и все на 10). 
   Поменял датчик и снова чтение ошибок. Попутно отметил что пропало сообщение ANTI-SKID SERVICE REQUIRED и появилось ANTI-SKID TEMPORARILY OFF.
   Далее проверил датчик поворота рулевого колеса. Оказалось что значение было не 0 а 360. Как я понял когда то было замена рулевой рейки и в процессе рулевое колесо прокрутили на один оборот влево и только потом снова соединили с рейкой. Было принято решение выставить значение по Виде 0 то есть повернуть колеса влево на один оборот. Потом открутить кардан на рейке и выставив колеса ровно, снова прикрутить его.
   Теперь снова скинуть ошибки и все! Будучи еще на подънемнике включил передачу, все колеса закрутились! Теперь надо менять масло и фильтр Халдекса. Всем удачи)

Langraf

   Всем привет! Так случилось что авто досталось сне с поломанными креплениями фар головного света. Болячка известная как я потом узнал. После недолгих раздумий решил восстановить отломанные крепления при помощи металических креплений изготовленных вручную. Объяснять процес не буду, все понятно их фото:

large.59d5f882cbdfa_IMG_20170929_1408031

large.IMG_20170929_140810.jpg.2ba57086d2

large.IMG_20170929_141542.jpg.0bd76d5793

large.IMG_20170929_142642.jpg.ec3824a42d

large.IMG_20170929_143044.jpg.5b89de2709

large.IMG_20170929_151707.jpg.6c0b5c3cb9

large.IMG_20170929_154039.jpg.9a89a08432

large.IMG_20170929_161845.jpg.4b024d09b3

Langraf

   Всем доброго времени суток! Решил я поменять полность выхлопную систему. Предпосылки:

1. Имелось несколько дырок.

2. Был вырезан до меня катализатор.

3. Установлена не родная гофра.

4. У выхлопной с донора все в порядке)

   Первые проблемы начались когда я попытался ее с донора снять. Так как двигателя уже нет, то держалась она только на резинках в районе задней балки и металлической перемычке. Перемычку открутил, резинки снял и встал. Кузов у меня без колес, на не больших подставках, высоты которых не хватало что вытащить наружу. Обычным домкратом поднять кузов не получалось, гнулись ручки, уж больно тяжелый. Нашел домкрат от 850-й. Пошло веселее. Примерно минут через 30 вытащил выхлопную спереди. Располовинить ее не получилось. Пришлось пилить. а потом остатки болтов греть и выбивать. 

   С заменой все просто, открутил три болта с турбины, 4 с распорки на днище, выкрутил лямбду и снял все резинки. Интересное началось потом! В трубе донора было очень много масла с керосином. Я знаю что двигатель консервировали таким способом, но чтоб столько в трубу натекло... Сколько мог я слил перед установкой. После того как установил и завел был "приятно" удивлен) Теперь уже все выгорело и больше не дымит!

Langraf

    Всем доброго времени суток! После того как немного разобрался с насущными проблемами с авто решил заняться кондиционером. По словам предыдущего хозяина проблема была с компрессором. Снял его с донора, но ставить не торопился, решил проверить. Давление система не держала(. При заполнении системы хладагентом был отчетливо слышен свист в районе радиатора. Вывод - где то есть "не технологическое отверстие". Осмотр выявил перетертую трубку (та, что тоньше). Такая трубка была на доноре целая. Снять ее оттуда проблем не составило. Под капотом пусто, все удобно.

    Основные танцы с бубном начались при демонтаже и установке новой трубки на авто. Прикручивается она с другой стороны к "круглой штуке" на радиаторе и чтобы достать место соединения, не разбирая полавто, надо снять как минимум фару. Далее снять бочек охлаждающей жидкости и ГУРа, немного изогнуть трубку (благо гнется, но без фанатизма) и вытащить ее в сторону лобового стекла. 

    Сборка в обратной последовательности! После заправки хладагентом компрессор запустился, и в машине теперь холодно когда это надо).

Langraf

   Всем привет! Случилось так что у меня появилась двухдиновая магнитола с переходной рамкой. Раздумий на тему ставить или нет не было. Выбрал время и вот результат. Тема эта уже много раз описывалась так что просто смотрим картинки)

 

large.IMG_20170729_194208.jpg.2e84de0c39

large.IMG_20170729_194233.jpg.620218073e

large.IMG_20170729_194928.jpg.8c7f64ceb2

large.IMG_20170729_201226.jpg.dc2c1b307b

large.IMG_20170731_084555.jpg.103f5b655c

Langraf

   Всем привет! Вот я и стал обладателем XC90! Что тут скажешь, доволен конечно. Да, авто не без вложений. Много чего уже сделано и еще предстоит сделать, но как без этого? Теперь обо все по порядку.

   Теплым майским днем, будучи в Краснодаре, мне попалась моделька XC90. Сделал с ней вот такое фото:

 

large.IMG-20170503-WA0028.jpeg.f37e906c2

 

Кто бы знал что фото будет пророческим? Уже через пару месяцев я стал обладателем такого авто в таком же цвете) А получилось так что одноклубник из Астаны решил продать свое авто и в придачу к нему точно такое же в качестве донора. Съездили с отцом, посмотрели и решили что надо брать. Тем более что авто обслуживалось на клубном СТО, денег на содержание никогда не жалели и его болячки были более или менее известны. Прошли оформление и вот я владелец XC90!

   Первое ощущение это как же я высоко от земли! Не спорю есть авто с вообще огромным клиренсом но мне, после легковых авто, такое возвышение над землей очень понравилось. Начались первые будни эксплуатации. Как на любом не новом авто есть необходимость в определенных работах по ремонту и обслуживанию. Что уже сделал или планирую:

1. Замена правой шаровой опоры (сделано) --- Sidem 67081---3300 тг.

2. Замена левой рулевой тяги (сделано) --- FEBI 23031---3255 тг.

3. Восстановление рулевых наконечников (сделано)--- 0 тг.

4. Сход-развал (сделано) ---5000 тг.

5. Замена первой лямбды (сделано) --- Bosch0 258 007 137---30120 тг.

6. Замена сальника раздатки со стороны АКПП (сделано) --- Corteco01034113B---2500.

7. Замена масла в раздатке (сделано) --- Mitasu 75-90 ---3000 тг

8. Замена сальников АКПП правая сторона (стелано) --- Corteco 19034103B---2757 тг и Corteco 19034068B---1630 тг.

9. Выставление уровня масла в АКПП (сделано) --- Toyota T4---3000 тг.

10. Замена внутреннего пластика на малой двери багажника (сделано) ---0 тг.

11. Замена пластика на боковой панели в месте выхода ремня безопасности водителя (сделано) ---0 тг.

12. Замена освещения номерного знака (сделано) --- 0 тг.

13. Установка крепежа порогов (сделано) ---16 клипс---2400 тг.

14. Чтение и сброс ошибок дайсом (сделано) отдельное спасибо Руслану!

   Планов еще очень много. Из ближайших это:

1. Замена правого переднего подкрыльника (немного протерт)

2. Проверка датчика рулевого колеса (не калибруется, возможно не правильно установлен)

3. Проверка проводки первой лямбды

4. Проверка работы Халдекса и уровня масла в нем

5. Замена выхлопной системы (проржавела)

6. Установка двухдиновой магнитолы с камерой заднего вида

7. Оживление кондиционера (замена одной из трубок)

И что то еще полюбому) Пока все.

 

Langraf

Прощание с S70/

   Всем привет! Пару дней назад продал S70. После нескольких месяцев эксплуатации я окончательно осознал что тип кузова "седан" не для меня. Нужна мне эта дверь сзади. Продалась машинка не сразу. Народ приходил, смотрел, назначал свою цену но все было не то. Людям нужен был просто авто с кучей опций по низкой цене. И вот появился человек который перед покупкой почитал про марку, который искал именно Volvo. Надеюсь что авто попало в хорошие руки!

   Что в планах? Хочу найти именно универсал или купе. Буду рад за любую наводку на авто)

Langraf

Всем привет! Мне всегда очень нравилось качество звучания родной акустики Volvo. Для " Конструктора" (красная 440-я) я искал головное устройство от 850-й но так и не нашел. С моим нынешним авто мне достался родной магнитофон, но установлен он не был. В Павлодаре, пока мне меняли печной радиатор, племянник бывшего владельца по моей просьбе привез заводскую магнитолу. Установлен на тот момент был Пионер. Согласен что наличие CD и USB это очень хорошо, но хотелось именно оригинал. В общем только сегодня руки дошли до замены. Вот как было:

gallery_30_22_996397.jpg

gallery_30_22_689219.jpg

На мое счастье остались родные разъемы. Вот как стало:

gallery_30_22_113331.jpg

gallery_30_22_791731.jpg

Теперь само собой есть проблема с радио. Надо ставить адаптер под "наши" волны) И еще была выявлена проблема с электрической антенной. Моторчик жужжит но антенна на месте. Как оказалось в месте крепления к антенне обломан пластиковый гибкий привод который внутри. Буду думать как починить.

Langraf

Всем привет! В эти выходные добрался я до замены бензонасоса. Был прикуплен приоровский BOSH. Для снятия трубок с топливной станции нашел небольшой металлический уголок. Открутил защитную крышку в багажнике и увидел что на топливной станции сверху бензин в районе трубок. Слой не большой в полмиллиметра может но сам факт! То есть подача протекает( Трубка с подачи снялась более или менее нормально и из шланга выпал красный замочек (на фото он с обломанным ухом"). Сначала решил что теперь восстановление не возможно и с горяча хотел отрезать родной наконечник и через трубку-перемычку закрутить шланг на хомут. Благо наступил вечер и работы отложил. На следующий день более трезвым взглядом посмотрел на все это. Красный фиксатор отвечает только за то чтоб шланг не снимался с подачи, стало быть за герметичность отвечает что то другое. Тогда развернул шлаг "лицом к себе" и увидел что внутри наконечника есть целых два уплотнительных кольца. (на фото видно, зелёненькие) Само собой что оба уже дубовые и одно из них было повреждено с внутренней стороны. Решил на вскидку что колечки с инжектора могут подойти. Приобрел два. Не подошли( Внутренний диаметр одинаковый но инжекторные гораздо толще, так что в отведенный для них места не залезли. Как всегда позвонил Денису ( помню что у него была разобранная машинка) Теперь жду посылку!

А может бракованный воздушный фильтр ТАК влиять на расход? Я менял его примерно в тот же день (достался с машиной) что и насос в первый раз.

gallery_30_13_895465.jpg

Langraf

Всем привет! Продолжается борьба с расходом топлива. В эти выходные решил все таки поменять бензонасос чтобы привести давление топлива в норму (3 атмосферы) Было много рассуждений на эту тему. Для себя решил что если стоит более производительный насос, а топливная система по диаметрам рассчитана на менее производительный, то давление должно быть больше чтоб пропустить большее количество топлива обратно в бак. В общем перед заменой заехал на СТО для проверки выхлопа газоанализатором дабы сравнить результаты после замены. Вот такие показания. Кто что думает?

Далее следует проверка моих свечей:

А вот и новые свечи Denso^

Сегодня куплю новые Bosh и сразу проверю на работоспособность.

Langraf

Всем привет. Как уже понятно из заголовка проблема с давлением и расходом не решена. Будут записи еще. Надеюсь что коллективно найдем причину. А теперь более подробно.

Авто покупалось в относительно теплое время года и по этому на то ,что двигатель заводился после простоя чуть дольше, я внимания не обратил. Начало холодать и в один прекрасный день при температуре всего минус 8-10 я не завелся. Стартер крутил но двигатель не схватывал. При том что искра была и бензин поступал. Так я дважды садил аккумулятор. Как раз таки во время второй " посадки" приехал Виталий. Предположил что проблемма в реле топливного насоса. Снял его, подышал теплом и двигатель завелся! Радость была не долгой. На следующий день снова не завелся хотя реле я вечером снял и утром еще и на батарее подогрел на всякий случай) Стало я сно что причина не нем.

Во время утренних манипуляций с запуском обратил внмание что если сначала несколько раз просто повернуть ключ в режим зажигания и обратно а потом запускать двигатель то все получается. Все равно крутит дольше чем надо но двигатель заводиться. Пришла в голову мысль о низком давлении топлива. Причин несколько. Для себя обозначил три основных:

1. Регулятор давления топлива

2. Пропускают форсунки

3. Насос

За одно решил поменять топливный фильтр. Пока он "ехал" я продолжал проблемно заводиться. К слову оригинал Volvo 30671182, я купил Bosch 0450905216. Итак настал день Х! Начинаем снимать старый фильтр.

gallery_30_13_1234161.jpg

Установили новый и померили давление. Показало всего 2,2 атмосферы на "зажигании" и почти так же на холостом.

gallery_30_13_289247.jpg

Одна причина вычиркнута. Тогда решил померить давление на прямую с насоса. Подключили его с аккумулятора.

gallery_30_13_638831.jpg

gallery_30_13_86174.jpg

Больше чем 2,2 он не накочал( Вывод напрасился сам собой. Замена. У Виталия оказался новый насос от какой то япономарки. Поставили. Схватила с "полпинка" Но теперь давление повышенное. Или нет? В общем при "зажигании"-2,8.

gallery_30_13_196520.jpg

При холостом 3,6. Нормально ли это?

gallery_30_13_506203.jpg

Проблемма с утренними холодными пусками пропала!!! Даже после хорошего минуса двигатель заводиться с пары оборотов.НО!!! А как же без "но". Расход топлива стал ОГРОМНЫМ!!! Если до замены насоса был порядка 20 литров (я грешил на низкое давления, что форсунки льют из-за этого и т.д) то теперь расход в городе 26-27 литров!!!((( Глаза мои округлялись с той же скорость что падала стрелка уровня бензина в баке....

Решил промыть форсунки

gallery_30_13_678799.jpg

Вот грязь

gallery_30_13_666640.jpg

Не доливали две форсунки, первая и пятая. Их долго мыли, кипятили и в итоге привели к одному уровню. Проверили самом собой и на то как они давление держат. Все нормально.

Из-за чего может быть такой расход? Регулятор топливо сбрасывает. Проверял визуально. Открутил топливную станцию, приподнял и смотрел. И при зажигании и при холостом с обратки бежит бензин. (вопрос походу, на соске обратки внутри бака красный колпачек с прорезями. так и должно быть или это установленный девайс для поднятия давления?)

Куда теперь копать с расходом? Ошибок нет.

Langraf

Всем привет. Добрался я до ремонта стеклоподъемника. Основная проблема была в том что при подъеме стекла почти в самом верху его сильно перекашивало во внутрь салона и само собой закрытия не было. Долго не мог понять как снять механизм стеклоподъемника и отключить его от стекла. Оказалось все крайне просто. Делаем следующее:

1. Снимаем защитную крышку в ручке и откручиваем болт под ней (торкс 25 кажется)

2. Окуратно отдергиваем обшивку двери от самой двери. (держится на пластиковых клипсах)

3. Поднимаем обшивку вверх и отключаем с обратной стороны все разъемы.

4. Снимаем с обшивки блок управления стеклоподъемниками и подключаем его обратно.

5. Снимаем с двери пластиковую черную заглушку в районе флажка ручной блокировки двери.

6. Откручиваем ручку открывания двери изнутри (4 торкса)

7. Нажатием кнопки на блоке управления опускаем стекло до тех пор пока в отверстия от заглушки и ручки не будет виден нижний край стекла в местах крепления к механизму стеклоподъемника.

8. Вынимаем металические шпильки с двух сторон

9. Окуратно отверткой выдергиваем "концы ножниц" стеклоподъемника из пластиковых втулок в основании стекла. (в это время ктото должен держать стекло иначе упадет)

У меня эти втулки или кронштейны были поломаны. Заказал новые. Оригинальный номер 3509416. Установил Meyle 300 513 2100.

gallery_30_13_1254194.jpg

11. Откручиваем несколько гаек под 10 ключ освобождая сам механизм. (механизм снимал для того чтоб немного выровнять "ножницы" ну и проверить их состояние визуально на наличие смазки в том числе))

12. "Играя" кнопкой стеклоподъемника вытаскиваем механизм из двери.

13. Далее снимаем уплотнители стекла снутри и снаружи и вынимаем его.

14. Достаем старые шарниры и протираем посадочные места от старой смазки и грязи

gallery_30_13_691674.jpg

15. Заново промазываем и устанавливаем новые шарниры

gallery_30_13_672026.jpg

16. Сборка в обратной последовательности

Langraf

Всем привет! Как уже понятно из заголовка эта запись посвящена воостановлению отражателей фар. Проблема эта меня очень озадачила когда я гнал авто в Астану. Учитывая что ехал по темноте, в дождь и с не работающими стеклотчистителями фар (отдельная тема, тоже ремонт будет) света очень не хватало. Выручал конечно дальний но встречным это не нравилось. В общем решил починить свет. Первая мысль была купить отдельно новые отражатели. Не продают. Далее решил купить не дорогие новые фары- не дорогих не бывает) Потом было предложение купить б/у- оказались такие же. Далее начал искать бюджетные варианты восстановления отражающего покрытия. Из основноги на просторах интеренета это:

1. краска под хром (отказался так как после высыхания в основном темнеет)

2. проклейка металлизированным скотчем (слишком толстый, не удобно работать)

3. проклейка фольгой на эпоксидную смолу (это почти на века и без права на ошибку а я люблю экспереминтировать)

4. проклейка оракалом

Именно этот вариант я и выбрал. Вот так выглядел отражатель до:

gallery_30_13_1085488.jpg

При первой попытке хотел проклеить большими кусками с феном. Без пузырей и неровностей не получилось. Тогда начал нарезать оракал тонкими полосками и дело пошло:

gallery_30_13_854029.jpg

Потом был дальний свет и вот результат:

gallery_30_13_60401.jpg

Вот так получилось. Свет просто отличный! (по сравнению с тем что было) Я понимаю что это не панацея но реально помогает. Идиальный вариант купить новые фары или восстановить отражающий слой у специалистов. Денис восстановил свои фары но для меня это дороговато (по 7000 за каждую кажется, а для меня еще плюс несколько тысяч за пересылку в Ату и обратно)

У меня все)

Langraf

Всем доброго времени суток. Вот я и добрался до рычагов. При покупке авто на диагностике помимо прочего были выявлены сайлентблоки на передних рычагах. На ходу это проявлялось следующим образом: При разгоне авто немного трясло, а при торможении уводило в сторону. Как я понимаю это из за того что при разбитых сайлентблоках рычаги гуляли в разные стороны. Мне порекомендовали не покупать а поставить сайлентблоки из кировкской резины. Наступил день замены.

1. Ослабить болты на колесах.

2. Поднять авто на домкратах (ручник и башмаки обязательно)

3. Откручиваем колеса.

4. Откручиваем по одному болту на шаровых и по два на рычагах

5. Снимаем рычаг и осатриваем остатки сайлетблоков.

6. Вытаскиваем пласкогубцами (в моем случае три из четырех втулок были вытащены именно пласкогубцами а одна выпресована) втулки из старого сайлентблока.

7. Отчищаем внутреннюю обойму от остатков резины

8. Отвозим рычаги к специально обцченным людам для замены сайлетблоков (оттуда фото нет к сожалению)

9. Собираем в обратной последовательности

10. Получаем эстетическое удовольствие от вождения)

После замены авто не трясется при разгоне и очень ровно тормозит ( еще бы АБС починить но это позже)

Все)

Langraf

В то время как я проклеивал днище вибропластом на авто мойке отмывали кавролан. Там за процессом я не следил и увидел только конечный результат. Мне очень понравилось. Цена вопроса всего 2000 при условии что снимать и устанавливать надо самому. По мне так гораздо дешевле чем делать химчистку без разбора. Для меня обычная химчистка была не вариант так как от антифриза не избавила бы.

Вот так начиналась сборка

gallery_30_87_22009.jpg

Вот результат:

gallery_30_87_149845.jpg

gallery_30_87_491254.jpg

gallery_30_87_74058.jpg

Спасибо Виталию и Азизу за помощь)

Langraf

Замена термостата

Всем привет. После покупки авто ,когда только выехал из павлодарского ГАИ домой, обнаружил что не работает термостат. То есть он гоняет антифриз по большому кругу. Как следствие авто крайне неохотно набирает температуру и очень быстро ее теряет на скорости. Про расход бензина вообще молчу. В общем решил менять. Оригинальный номер 271664. Я купил Hans Pries 202313755. Решил поменять во дворе на улице. Благо было относительно тепло, примерно минус 7-8 градусов. Это была первая попытка. Казалось бы все просто. Немного спусти антифриз, открути два болта, поменяй термостат и далее в обратном порядке. На практике все немного не так. тот который ближе к блоку не поддался и провернулся. Пришлось снимать форсунки и в крайне неудобной позе надпиливать его полотном по металу чтоб зацепиться плоской отверткой. Это тоже не помогло. Замерз и собрал все обратно.

Сегодня заехал к Виталию. Там тепло и хорошо) Он при помощи молотка и зубила все таки выкрутил этот болт и термостат был заменен)

Теперь температура набирается быстро и держится. В салоне тепло и расход бензина по компу упал с 24 до 15. Вот так.

gallery_30_86_209405.jpg

gallery_30_86_1008224.jpg

gallery_30_86_100956.jpg

gallery_30_86_584972.jpg

Langraf

Шумоизоляция пола

Всем привет. Как уже писал раннее свой авто я покупал без печного радиатора так как он лопнул и весь антифриз удачно растекся по полу, промочив абсолютно все. На днях вместе с Виталием разобрали салон и сняли напольное покрытие вместе с утеплителем. Все это я отвез на мойку чтоб промыли и высушили. Немного подумав решил проклеить днище вибропластом, для себя же делаю ну и пока есть доступ у этому самому днищу) Субботним утром было закуплено 5 листов материала (2,1 мм толщина, и по хорошему листов надо брать 8, чтоб еще и под сиденьем проклеить но это можно и позже сделать) и работа началась.

Вот так виглядел пол с остатками антифриза:

gallery_30_85_1045935.jpg

gallery_30_85_518918.jpg

Далее обогрев салона чтоб лучше клеилось:

gallery_30_85_379666.jpg

Потом обязательное обезжиревание поверхности универсальным средством:

gallery_30_85_1507986.jpg

Ну и вот результат:

gallery_30_85_933850.jpg

gallery_30_85_943528.jpg

gallery_30_85_1301857.jpg

gallery_30_85_1551247.jpg

gallery_30_85_1538861.jpg

Вторым слоем клеить не стал так как родная шумоизоляция тоже хорошо работает. Немного позже проклею и под задним сиденьем. Сегодня заберу покрытие с чистки и соберу салон)

Langraf

Замена масла.

Всем привет. Сегодня запланировал замену масла на вечер. В обед спокойно иду за авто чтоб в магазин съездить за этим самым маслом и уже около авто понимаю что ключи дома остались( Чтоб не терять время поехал на автобусе. Масло в итоге купил и даже на работу успел. Как видно на фото масло фиры ALCO, фильтр ALCO-829. Очень боялся что все масло в двигателе будет с взвесями непонятными, но на удивление все чисто. Пока конечно рано говорить что все хорошо( надеюсь на это очень) но на СТО сказали что на антифриз это точно не похоже. Остается либо присадки либо старое масло. Через несколько дней видно будет.

Вот так виглядет масло:

gallery_30_84_542778.jpg

И сам процес:

gallery_30_84_1313625.jpg

Langraf

Всем привет! Как уже понятно из заголовка я снова купил Volvo!!! Если посчитать то это уже четвертый авто этой марки. Если перечислять все подряд то:

1. 850-белый универсал.(атмосферник)

2. 440-я красный хетчбэк.(атмосферник)

3. 850-я синий универсал (турбо)

4. S70 (атмосферник)

Как всегда немного истории для начала. После продажи синего универсала (о нем тут нечего не писал вообще) задался поиском очередного авто. На Volvo тогда не смотрел совсем так как денег было крайне мало. В объявления попался авто марки Chery. Китайский аналог Матиза.Малый объем двигателя, доступность запчастей и смешная цена способствовали покупке. Авто был почти не на ходу (что тоже сыграло не мало важную роль) В общем купил. Какое то время ремонтировал (было интересно) а потом серые будни эксплуатации. Казалось бы все хорошо. Катайся себе на здоровье, не парься с парковкой но на сердце не спокойно( Это не Volvo( Я в очередной раз осознал что реально прикипел к этой марке. Было принято решение продать Кукушонка и искать Volvo! Кукушонок продался хорошо хоть и не быстро и уехал в Степногорск. Я в очередной раз убедился в том что на каждое авто есть свой покупатель. (К слову синий турбо универсал уехал в Алматы) Занялся поиском.

Ничего стоящего не попадалось совсем( Потом все таки был найден претендент в Кокшетау (серебристый универсал) К счастью выехать посмотреть так и не удалось. Далее был зеленый седан в Петропавловске. Тоехал в первый гололед и метель через сугробы. Съездил зря( Авто не оправдал ожидания. Работы оказалось больше чем говорил продавец. В расстроенных чувствах и с пустыми руками (если не считать 5 литров пива на обратную дорогу) поехал домой. По приезду зарекся куда либо выезжать за авто. Шли дни но было все так же не спокойно.

И вот в четверг 5-го ноября придя домой и открыв в очередной раз сайт по продаже авто я увидел объявление в Павлодаре. Это былак ОНА! Моя S70! Звонок продавцу (один хозяин,малый пробег,пригнана с Японии) и сразу же я поехал за билетом. Купил только на пятницу так как все было распродано. А потом целые сутки ожидания. Меня сразу предупредили что авто с ремонтом. Как минимум не работае печка(радиатор под замену) За сутки ожидания я нашел б\у (как оказалось не годный) и нашел новый в Павлодаре (спасибо Юрию за контакт)

И вот в пятницу утром я приехал в Павлодар! Как только увидел авто понял что очень хочу его купить. Не знаю кто как но я "люблю глазами") Целый кузов мне очень понравился. Далее был подъемник... Помимо печки вылезла замена сайлентблоков спереди, пыльников на передних стойках и мелочи по салону( не работает стеклоподъемник и т.д.) Само главное что появились три проблемы о которых продавец не сказал:

1. Треснутое лобовое стекло

2. Течет рулевая рейка

3. Подтек с привода коробки.

Само собой я рассторился и было принято решение вновь возвращяться пустым домой. Я попросил продавца отвезти меня на вокзал. Но мне пошли на встречу. Цену еще скинули и я решился на покупку!(спасибо Виталию)

Далее была замена печки на новую и потом уже ГАИ. Там кстати был тоже забавный случай. Занимаю очередь за Ауди б4. Разговорились с хозяином. Оказывается покупал парень со Степногорска. Договорились вместе ехать до Ерментау. Когда он увидел мое авто (состояние и комплектацию) и сравнил с тем что он хотел купить то он ПЕРЕДУМАЛ ПОКУПАТЬ) Они развернулись и уехали)

В общем на дорогу у меня ушло 7 часов. В 18-20 я выехал с Павлодара и только в 01-10 был на посту дома. Дорога ужасная. Плюсом дождь и плохой свет фар( Но я приехал джомой!!!

Замена радиатора отопителя:

gallery_30_84_142926.jpg

Утром первая мойка после дороги:

gallery_30_84_522552.jpg

gallery_30_84_866744.jpg

Далее был шиномонтаж:

gallery_30_84_1223428.jpg

Потом замена лобового стекла:

gallery_30_84_1384372.jpg

gallery_30_84_37859.jpg

А потом оформление в ГАИ:

gallery_30_84_188875.jpg

Сегодня я получил страховку и техосмотр. Теперь по документам все отлично. Есть определенные работы с авто. Пока перечислять не буду. Основная забота это не понятные взвеси в масле. На антифриз не похоже, или присадка или результат замены марки масла без промывки. На днях разберусь.

Вот пока и все. Со временм надеюсь что все починю. Лишь бы с маслом все нормально было)