Langraf

Вот еще фото про заслонки:

В вопросе с прохладным воздухом из правых дефлекторов можно поставить жирную запятую(до лета).Первым делом решил добраться до заслонки AIRMIX.Удалось это сделать, сняв только верхнюю крышку панели.С правой стороны заслонки была не большая щель, которая не пропадала даже при полном закрытии.До весны заслонку заглушил силиконом. Далее стал ковырять заслонку что за теплый-холодный режим отвечает.(как же не удобно она расположена...)Сам моторчик В норме,зубья целые. Включил печку, направление "в лицо" и покрутил заслонку вручную(мало ли может не "дожимал" ее моторчик) Эффекта нет(Заслонка закрывается но воздух все также прохладный. Вывод- надо разбирать панель полностью( может уплотнитель на заслонке прохудился.

Позавчера поменял термостат.К сожалению проверить основательно пока не удалось. На улице относительно тепло и за город не выезжал.Хотя температуры ниже 93 после прогрева не видел.Это уже хорошо.Попутно заменил бачок расширителя ОЖ.Поставил от Audi 80 B4. В системе появилось давление. Это самое давление как то сказывается на тепло в салоне или на циркуляцию ОЖ в системе охлаждения? Как я понимаю оно больше актуально летом, чтоб температура закипания выше была.

После работы решил поменять термостат и заодно расширительный бочок ОЖ. Благо что температура сегодня плюсовая практически. На улице светло почти как днем. Открыл капот, расположил на двигателе набор инструментов. Только вчера сделал себе этот маленький подарок!94 предмета!Всякие торксы и прочие "срывные" головки! Все такое новое и блестящее!В общем открутилось,поменялось и закрутилось все довольно быстро. С бочком тоже проблем не было. Единственное что не закреплен пока еще и родной разъем уровня ОЖ пришлось отрезать и прикрутить другой.Долил ОЖ, прогрел до 90 градусов и решил прокатиться. Температура не падает при движении! Хотя и на улице тепло ,но минимуми что я увидел-93 градуса, когда вентилятор отработал. !Около 100 держало постоянно. Теперь ждать мороза или выйти на трассу проверить. По прибытии на стоянку проверил патрубки. Появилось давление. Но вылез и минус, радиатор "вспотел" в паре мест. Там кажется уже эбоксидкой что то клеили.Как долго протянет? На моторшопе нашел порядка 25 тысяч.(ну это на всякий случай). И еще напрягает запах выхлопа. Снова потянуло маслом... Не как же так?Ведь перебирал двигатель!Может сальники клапанов?Покатаюсь еще посмотрю на скорость убывания масла. Если литра будет хватать на месяц то смерюсь до лета.

Вот и я решился завести дневник эксплуатации своего авто. Начну конечно с предыстории. В октябре прошлого года продал Audi 80 B4. Проездил на ней всего 2 месяца и занялся поиском нового авто. Предложений на первый взгляд масса но стоящих не было. С наступлением холодов вопрос о приобретении поднимался все чаще, так как супруге по работе без авто совсем никак. Друг младшего брата предложил Volvo 850. (На сколько мне известно он ее еще летом продать хотел, но на тот момент цена для меня была сильно высока.7500 $).Был уже декабрь. Друг подъехал к дому, вышли, посмотрели, прокатились. Сразу обратил внимание на горящие лампочки АБС и ТРЕК. По словам друга, блок АБС менялся в Алматы сразу после покупки авто за целых 700$! Но проработал не долго. Мне авто в целом понравилось, чего не могу сказать о супруге. Универсалы не любит.( Учитывая что перед Audi она полгода ездила на Mercedes clk 200 compressor, успели пригнать до повышения цен на растаможку)В общем отказались, хотя отдавали авто уже за 6500.От безысходности в начале января даже в Караганду на авторынок ездили! Вернулись ни с чем, супруга совсем в расстройстве. Как я сейчас понимаю после мерена смотреть на что то ниже классом просто не хотелось. Вот и привередничали. И вот в середине января звонит мне этот самый товарищ и интересуется не купил ли я еще авто. На мой отрицательный ответ вновь предлагает свою. Как оказалось он купил монтерика и надо денежку добить немного. Просит 5800. Я не долго думая говорю ,что потратился и могу предложить только 5500. Деваться ему некуда и вот я счастливый обладатель Volvo 850! Супруга к тому моменту уже тоже «дозрела» до «квадратного универсала». ( Холод и передвижение на общественном транспорте сыграли в этом далеко не последнюю роль) И так на момент покупки были следующие минусы: 1. Не работал спидометр (устранено) 2. Не работал одометр (выявлена очередная причина, устраняется) 3. Системы АБС и ТРЕК (устранено) 4. Не работал климат контроль (устранено путем ремонта правого салонного температурного датчика) 5. Не держали стойка багажника (устранено ,заменил на новые) 6. Не работает левый дворник на фаре (пока не занимался, дворников все равно нет) 7. Провисла обивка потолка (не занимался) 8. Заедает люк (не занимался, вместе с перетяжкой потолка сделаю) 9. Подтекает треснувший у горловины бачок ОЖ (устранено (04.12.12)купил новый от В4) Пока больше ничего не вспомню. В общем 2 недели ездим без проблем. Под капот не заглядывал вообще. Заводил двигатель с ключа так как по словам предыдущего хозяина, как то не правильно настроили сигнализацию и стартер перекручивает. Учитывая, что это Volvo, лучше не рисковать. Я и не пробовал. Одним морозным утром решил все таки проверить уровень масла. Достал щуп и стал усиленно протирать очки. Щуп был сухой! Завел двигатель и поехал за маслом, благо не далеко. Купил литр, залил, проверил щуп-сухой! Купил второй, залил, проверил- на минимуме! Вот так началась эпопея с маслом. Забегая в перед скажу что в мае двигатель все таки перебрал. (К тому моменту расход масла был 700-800 миллилитров в неделю.) Далее на улице совсем похолодало. После трех бессонных ночей (вставать раз в три часа, топать с пятого этажа и прогревать авто) решил попробовать автозапуск. Пришел на стоянку, открыл капот, нажал на кнопку. Двигатель завелся нормально! Повторил процедуру несколько раз. Все работало! Прогрел и довольный пошел досыпать. С тех пор запуск по таймеру и брелок в дальний карман чтоб не слышать сигнала автозавода)Так закончилась зима. Супруга жаловалась на «прохладность» авто если на улице меньше чем минус 15 градусов. Сделать ничего не мог, так до тепла и доездили.

Эту я уже заказал и установил.После 83 км сломалась вот эта: Уже нашел с фришипингом за 30.

Жаль.Нашел в штатах за 45 с доставкой.Подумал и решил что в милях лучше не брать. Я ведь собираюсь брать панель чтоб пробег показывала, а так постоянно пересчитывать придется. В Алматы что то тоже не найду. Придется заказать шестеренки за целых 50 долларов с доставкой(

Сколько стоит переделать панель в километры и градусы цельсия? Или это самому можно как то сделать?Кто пробовал?

Магнитофон обычный китаец или что то со времен СССР?

На мили и фарингейты мне все равно. Я не в Алматы( Поможете в поиске и отправке буду признателен. По сути нужна только шестеренка. В этой панели цена подкупила и отсутствие механических частей в одометре.

То есть на год выпуска пофиг?А я уже отказался( Ну не понимаю я по шведски.Гугл в помощь и будет статья из серии "моя твоя не понимать") Может попробовать заказать?Точно подойдет?

Сначала спросил у Sergvolvo. По его словам панель подойдет если год выпуска до 98. Потом списался с америкосом. Панель 98 года. Кто-нибудь вырезал шестерни? Кажется из капролоктана это делают.

Вчера утром на стоянке было минус 25,через полчаса был в аэропорту и видел минус 31(К вечеру потеплело резко.

В ветке "своими руками" описал проблему с одометром, но так как поднятый вопрос немного не в тему, создаю новую. В процессе поиска шестеренок наткнулся на вот такую панель приборов: Volvo 850 S70 V70 C70 XC 70 Upgraded Instrument Cluster Speedo VS304050 | eBay . Продавец утверждает что она подойдет к 850-ой. Так ли это? Серийный номер по его словам 9148930. Хотя в самом объявлении номер 9168138. Нашел что для седана 850-ой подходит, тогда и для универсала наверно тоже?

Завелась в минус 25 с пульта без ночного прогрева.Работает отлично. Если бы тему открывал я то сказал бы что закрыта)