Langraf

Читаем тему про встречи клуба. Кафе Караван с 20-00 каждый четверг (если не праздник) С остальными вопросами в личку. Тут про камеру.

Читает только двигатель так как подключен просто по OBD2. Специальной прошивки на наши авто не нашел пока. Ошибки мониторит и скидывает. Приезжай на встречу в четверг, подлючим к твоей машинке, посмотришь что да как.

Тоже течет рейка. Ремонт в Астане нашел минимум за 30000. Это работа. Ремкомплекты на емексе есть, но гарантию никто не даст. Могут вскрыть а там окажется выработка хорошая, придется искать б/у но и за снятие старой заплатить как минимум. Хочу попробовать сам перебрать. Времени нет(

Всем привет. Как уже понятно из заголовка проблема с давлением и расходом не решена. Будут записи еще. Надеюсь что коллективно найдем причину. А теперь более подробно. Авто покупалось в относительно теплое время года и по этому на то ,что двигатель заводился после простоя чуть дольше, я внимания не обратил. Начало холодать и в один прекрасный день при температуре всего минус 8-10 я не завелся. Стартер крутил но двигатель не схватывал. При том что искра была и бензин поступал. Так я дважды садил аккумулятор. Как раз таки во время второй " посадки" приехал Виталий. Предположил что проблемма в реле топливного насоса. Снял его, подышал теплом и двигатель завелся! Радость была не долгой. На следующий день снова не завелся хотя реле я вечером снял и утром еще и на батарее подогрел на всякий случай) Стало я сно что причина не нем. Во время утренних манипуляций с запуском обратил внмание что если сначала несколько раз просто повернуть ключ в режим зажигания и обратно а потом запускать двигатель то все получается. Все равно крутит дольше чем надо но двигатель заводиться. Пришла в голову мысль о низком давлении топлива. Причин несколько. Для себя обозначил три основных: 1. Регулятор давления топлива 2. Пропускают форсунки 3. Насос За одно решил поменять топливный фильтр. Пока он "ехал" я продолжал проблемно заводиться. К слову оригинал Volvo 30671182, я купил Bosch 0450905216. Итак настал день Х! Начинаем снимать старый фильтр. Установили новый и померили давление. Показало всего 2,2 атмосферы на "зажигании" и почти так же на холостом. Одна причина вычиркнута. Тогда решил померить давление на прямую с насоса. Подключили его с аккумулятора. Больше чем 2,2 он не накочал( Вывод напрасился сам собой. Замена. У Виталия оказался новый насос от какой то япономарки. Поставили. Схватила с "полпинка" Но теперь давление повышенное. Или нет? В общем при "зажигании"-2,8. При холостом 3,6. Нормально ли это? Проблемма с утренними холодными пусками пропала!!! Даже после хорошего минуса двигатель заводиться с пары оборотов.НО!!! А как же без "но". Расход топлива стал ОГРОМНЫМ!!! Если до замены насоса был порядка 20 литров (я грешил на низкое давления, что форсунки льют из-за этого и т.д) то теперь расход в городе 26-27 литров!!!((( Глаза мои округлялись с той же скорость что падала стрелка уровня бензина в баке.... Решил промыть форсунки Вот грязь Не доливали две форсунки, первая и пятая. Их долго мыли, кипятили и в итоге привели к одному уровню. Проверили самом собой и на то как они давление держат. Все нормально. Из-за чего может быть такой расход? Регулятор топливо сбрасывает. Проверял визуально. Открутил топливную станцию, приподнял и смотрел. И при зажигании и при холостом с обратки бежит бензин. (вопрос походу, на соске обратки внутри бака красный колпачек с прорезями. так и должно быть или это установленный девайс для поднятия давления?) Куда теперь копать с расходом? Ошибок нет.

Всем привет. Как уже понятно из заголовка проблема с давлением и расходом не решена. Будут записи еще. Надеюсь что коллективно найдем причину. А теперь более подробно. Авто покупалось в относительно теплое время года и по этому на то ,что двигатель заводился после простоя чуть дольше, я внимания не обратил. Начало холодать и в один прекрасный день при температуре всего минус 8-10 я не завелся. Стартер крутил но двигатель не схватывал. При том что искра была и бензин поступал. Так я дважды садил аккумулятор. Как раз таки во время второй " посадки" приехал Виталий. Предположил что проблемма в реле топливного насоса. Снял его, подышал теплом и двигатель завелся! Радость была не долгой. На следующий день снова не завелся хотя реле я вечером снял и утром еще и на батарее подогрел на всякий случай) Стало я сно что причина не нем. Во время утренних манипуляций с запуском обратил внмание что если сначала несколько раз просто повернуть ключ в режим зажигания и обратно а потом запускать двигатель то все получается. Все равно крутит дольше чем надо но двигатель заводиться. Пришла в голову мысль о низком давлении топлива. Причин несколько. Для себя обозначил три основных: 1. Регулятор давления топлива 2. Пропускают форсунки 3. Насос За одно решил поменять топливный фильтр. Пока он "ехал" я продолжал проблемно заводиться. К слову оригинал Volvo 30671182, я купил Bosch 0450905216. Итак настал день Х! Начинаем снимать старый фильтр. Установили новый и померили давление. Показало всего 2,2 атмосферы на "зажигании" и почти так же на холостом. Одна причина вычиркнута. Тогда решил померить давление на прямую с насоса. Подключили его с аккумулятора. Больше чем 2,2 он не накочал( Вывод напрасился сам собой. Замена. У Виталия оказался новый насос от какой то япономарки. Поставили. Схватила с "полпинка" Но теперь давление повышенное. Или нет? В общем при "зажигании"-2,8. При холостом 3,6. Нормально ли это? Проблемма с утренними холодными пусками пропала!!! Даже после хорошего минуса двигатель заводиться с пары оборотов.НО!!! А как же без "но". Расход топлива стал ОГРОМНЫМ!!! Если до замены насоса был порядка 20 литров (я грешил на низкое давления, что форсунки льют из-за этого и т.д) то теперь расход в городе 26-27 литров!!!((( Глаза мои округлялись с той же скорость что падала стрелка уровня бензина в баке.... Решил промыть форсунки Вот грязь Не доливали две форсунки, первая и пятая. Их долго мыли, кипятили и в итоге привели к одному уровню. Проверили самом собой и на то как они давление держат. Все нормально. Из-за чего может быть такой расход? Регулятор топливо сбрасывает. Проверял визуально. Открутил топливную станцию, приподнял и смотрел. И при зажигании и при холостом с обратки бежит бензин. (вопрос походу, на соске обратки внутри бака красный колпачек с прорезями. так и должно быть или это установленный девайс для поднятия давления?) Куда теперь копать с расходом? Ошибок нет.

Встречаемся каждый четверг. Завтра я на корпоративе но часам к 10 вечера постораюсь быть. Андрей Вы есть в группе ватсап?

Посчитал что дешевле будет, а так как это авто мое хобби и необходимости в срочной замене не было, то подождать не проблема)

Это для сравнения. Зеленый это родной по ломаный)

Всем привет. Добрался я до ремонта стеклоподъемника. Основная проблема была в том что при подъеме стекла почти в самом верху его сильно перекашивало во внутрь салона и само собой закрытия не было. Долго не мог понять как снять механизм стеклоподъемника и отключить его от стекла. Оказалось все крайне просто. Делаем следующее: 1. Снимаем защитную крышку в ручке и откручиваем болт под ней (торкс 25 кажется) 2. Окуратно отдергиваем обшивку двери от самой двери. (держится на пластиковых клипсах) 3. Поднимаем обшивку вверх и отключаем с обратной стороны все разъемы. 4. Снимаем с обшивки блок управления стеклоподъемниками и подключаем его обратно. 5. Снимаем с двери пластиковую черную заглушку в районе флажка ручной блокировки двери. 6. Откручиваем ручку открывания двери изнутри (4 торкса) 7. Нажатием кнопки на блоке управления опускаем стекло до тех пор пока в отверстия от заглушки и ручки не будет виден нижний край стекла в местах крепления к механизму стеклоподъемника. 8. Вынимаем металические шпильки с двух сторон 9. Окуратно отверткой выдергиваем "концы ножниц" стеклоподъемника из пластиковых втулок в основании стекла. (в это время ктото должен держать стекло иначе упадет) У меня эти втулки или кронштейны были поломаны. Заказал новые. Оригинальный номер 3509416. Установил Meyle 300 513 2100. 11. Откручиваем несколько гаек под 10 ключ освобождая сам механизм. (механизм снимал для того чтоб немного выровнять "ножницы" ну и проверить их состояние визуально на наличие смазки в том числе)) 12. "Играя" кнопкой стеклоподъемника вытаскиваем механизм из двери. 13. Далее снимаем уплотнители стекла снутри и снаружи и вынимаем его. 14. Достаем старые шарниры и протираем посадочные места от старой смазки и грязи 15. Заново промазываем и устанавливаем новые шарниры 16. Сборка в обратной последовательности

Всем привет. Добрался я до ремонта стеклоподъемника. Основная проблема была в том что при подъеме стекла почти в самом верху его сильно перекашивало во внутрь салона и само собой закрытия не было. Долго не мог понять как снять механизм стеклоподъемника и отключить его от стекла. Оказалось все крайне просто. Делаем следующее: 1. Снимаем защитную крышку в ручке и откручиваем болт под ней (торкс 25 кажется) 2. Окуратно отдергиваем обшивку двери от самой двери. (держится на пластиковых клипсах) 3. Поднимаем обшивку вверх и отключаем с обратной стороны все разъемы. 4. Снимаем с обшивки блок управления стеклоподъемниками и подключаем его обратно. 5. Снимаем с двери пластиковую черную заглушку в районе флажка ручной блокировки двери. 6. Откручиваем ручку открывания двери изнутри (4 торкса) 7. Нажатием кнопки на блоке управления опускаем стекло до тех пор пока в отверстия от заглушки и ручки не будет виден нижний край стекла в местах крепления к механизму стеклоподъемника. 8. Вынимаем металические шпильки с двух сторон 9. Окуратно отверткой выдергиваем "концы ножниц" стеклоподъемника из пластиковых втулок в основании стекла. (в это время ктото должен держать стекло иначе упадет) У меня эти втулки или кронштейны были поломаны. Заказал новые. Оригинальный номер 3509416. Установил Meyle 300 513 2100. 11. Откручиваем несколько гаек под 10 ключ освобождая сам механизм. (механизм снимал для того чтоб немного выровнять "ножницы" ну и проверить их состояние визуально на наличие смазки в том числе)) 12. "Играя" кнопкой стеклоподъемника вытаскиваем механизм из двери. 13. Далее снимаем уплотнители стекла снутри и снаружи и вынимаем его. 14. Достаем старые шарниры и протираем посадочные места от старой смазки и грязи 15. Заново промазываем и устанавливаем новые шарниры 16. Сборка в обратной последовательности