Langraf

Вчера выехал на улицу проверить печку.Работает!!!(первые пару минут правда за переживал,но об этом в блог попозже.Туда же выложу видео с новым радиатором) Итог при таком симптоме - ЗАМЕНА!!! Тему можно закрывать)

Сегодня поставил на место радиатор,Прикрутил торпедо и даже завел двигатель!!!(после месячного простоя)В паркинге тепло)Попутно вылезла(и была успешно решена) проблема с моторчиком печки.Потихоньку плавился разъем(Вовремя заметил,устранил.) Завтра еще много работы,проводов много соединить надо(кстати разобрался с сигнализацией,заводит и открывает!). Надеюсь что после завтра выеду на улицу и проверю печку.В паркинге дует теплом и оба шланга конкретно горячие.Поменял свечи.Почему то на третьем цилиндре свеча в какой то гадости была толстым слоем и явно не работала.

На сайте (lafa.kz)есть зарегистрированный volvo club Алмата, но этот пользователь не активный.Мы имеем какое либо отношение к этому? http://auto.lafa.kz/community/clubs/volvo-club#

Сегодня поговорил с братом.(занимается сайтом: www.lafa.kz)Не смотрел зарегистрирован ли там наш клуб, но если нет то обязательно сделаю и выложу фото и видео отчет!Это все таки реклама нашего клуба будет.

заметано! беру камеру!мало того что мы первопроходцы во встречах в Астане, так мы еще и первые выложим в сеть видео отчет!!!(тосты ,пожелания и все такое)И пусть нас мало, но мы представители VOLVO CLUB Астана!!!кстати,возможно на встрече буде представитель клуба "Целина AWD". И еще, есть предложение обзавестись радиостанциями! (Валентину об этом говорил в прошлой встрече в Астане) Сегодня ехал в авто и слушал разговоры форумчан(Целина AWD) Интересно и полезно по моему мнению. Админы подумайте об этом...В Алматы это развито гораздо сильнее)

Могу видео камеру даже принести! :D Уже были видео отчеты о встрече клуба?Мыльницу возьму обязательно)

Да наверно там же в "777" на Победе.

хорошая идея)Теперь нас будет четверо!(как минимум)Я за,планов пока нет.С учетом того что все на работе то 19-00?

Первое и пока единственно фото!

В этот раз без фото аппарата были.Только на телефон одна фотография). Стоит ли альбом создавать?)

точно трое.супруга на правах главного volvo-эксплуататора в нашей семье согласилась пойти)А вот Марат что то молчит.

в 18-00 на пр. Победы в кафе "777"Народ! Форумчане Астаны! Давайте встречаться!

Уже пару недель стал замечать что авто с атозапуска не всегда прогревается. То есть она заводится но глохнет иногда раньше положенного или почти сразу. Повторная заводка исправляла дело. Сегодня в обед снова завел с пульта. Так как находился не далеко от авто услышал что работает двигатель странно. Подошел ближе -плавают обороты. Сначала взлетают до1500-1700 а потом падают почти до 500.При этом "на излете" неприятный черный дым идет а в "пике" белый. После того как все таки прогрелась белый дам пропал а вот черный "на излете"остался. Видео №1: Видео №2: Компьютерная диагностика показала следующее: P1617 EFI-335 Неисправность проводки между AW 50-42 и Motronic 4.4 Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность P0133 EFI-435 Передний нагреваемый датчик кислорода Слишком медленно P0102 EFI-121 Датчик массового расхода воздуха Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность Вот с последнего датчика и начал копать. Когда скидывал с него фишку, в работе двигателя ничего не менялось. Встал вопрос о покупке нового. Но где купить в Астане такой датчик по приемлемой цене? В Астыкжане зарядили 30000 тг!!! Списался с Serjvolvo.По его словам мог подойти ГАЗовский. Такого на рынке я не нашел.Тогда стал просто спрашивать ДМРВ. Продавцы задавали дежурный вопрос:"Машина какая?"После слова "Вольво" делал ОГРОМНЫЕ такие удивленные глаза и говорил что нет таких запчастей.(это ферари?нет это бентли...ууу...никогда не слышал...)Я попросил показать любой датчик с четырьмя контактами если есть. Сравнили, один в один(на первый взгляд)Договорились что если не подойдет то верну. Вернулся к авто, подключил разъем(не вставляя в корпус воздухозаборника, дабы не испортить товарный вид на случай возврата)Все заработало. Первое время были небольшие провалы в оборотах.(кратковременные)На всякий случай снял клеммы на 30 минут. Провалы пропали. Крепления китайского датчика немного не подходят к крышке фильтра. По диаметру вставился он плотно, но 2 шурупа крепления закрутились туговато так как не совсем совпадали отверстия в новом датчике и корпусе. Датчик как я понял с фольксвагена или с ауди. Но все таки он китайский( На прогретом авто проблем нет. Двигатель работает ровно, но по утрам... Завести с автозапуска практически не реально. Двигатель работает на очень низких оборотах и глохнет. Приходится заводить несколько раз. После прогрева все в порядке. Ошибки все вчера скинул(кстати было еще две:Р0171 И Р0172,как я понял это слишком бедная и слишком богатая смесь. Скорее всего они появились когда я старый датчик отключил вовсе и домой ехал.)Родной бошевский датчик имеет номер 0280217107(для VOLVO и RENAULT),кокой номер у того что я поставил неизвестно. Нашел немецкий аналог AUTLOG LM1079.Стоимость с екзиста 12500.Заказал, установил, работает нормально.(ВСЕ ошибки ушли)

Все таки решился пропоять этот блок. На вольво850 все прочитал, немного испугался, но потом собрался с силами и началось. Хотя сначала немного предыстории... Авто покупалось в январе прошлого года со светящимися лампочками АБС и ТРЕК. Несколько раз эти лампы гасли, но стоило только воспользоваться педалью тормоза (снег, лед) и они светились снова. Так же несколько раз оживала стрелка спидометра, но так же не надолго. По весне решил промерить колесные датчики (учитывая что диагностика показала передний и задний с левой стороны)С передним все было нормально а вот задний я видимо не так померил и заключил что он дохлый(а потом судорожные поиски нового или б.у, хорошо что не купил)После этой проверки погасла лампочка ТРЕК. Оказывается она гаснет если разъем на блоке управления АБС не включен! После замеров я банально разъем не одел до конца!(на разъеме блока есть четыре "нароста" благодаря которым происходит фиксация)Выяснилось это несколько недель назад когда я решил демонтировать блок для ремонта. Снять не получилось(был торкс 4 и 6 а нужного 5 не оказалось.), но зато обратил внимание что разъем не подключен плотно(на "нижних наростах" он как на качели вверх-вниз, то есть либо нижние контакты подключены, либо верхние. Подключил и все заработало! Спидометр ожил и АБС с ТРЕКом погасли. Но счастье было не долгим. Лампочки продолжали загораться и тухнуть с только им понятной последовательностью. Нашел торкс 5 и открутил блок.(фото №1) Далее вскрыл его (обломав пластиковую кромку с трех сторон)(фото №3) Отчистил все от силикона.(фото №4) Определил проблемные участки и пропаял.(фото №5)(именно так где разъем подключается, но и на всякий случай остальные детали куда большим паяльником не страшно лезть было) Собрал в обратной последовательности и установил на авто. Ошибки остались( Снова загорались и гасли лампочки. Так как «рука теперь набита» снова снял блок и пропаял снова. На всякий случай перед установкой скинул клеммы с АКБ на 10 минут. Подключил и…перестала светить лампочка ТРЕК. Как я уже знал из личного опыта не одет до конца разъем.(хотя на вид все в порядке.) Как оказалось, при предпоследнем демонтаже отломился кусочек этого самого разъема и не давал плотно включить. Убрал, подключил и теперь я счастливый обладатель шикарного авто, с исправно работающими АБС и спидометром!

Как на счет 18-00?Судя по всему соображаем на троих)

Эта запись посвящена шестеренкам которые живут в одометре. Когда я занимался тюнингом панели приборов, решил заодно и одометер посмотреть. Показания замерли на отметке в 86 с копейками тысяч задолго до того как я стал хозяином авто. Как уже не раз слышал, причиной его не рабочего состояния зачастую оказывается поломанная маленькая шестеренка. Снял одометер. (фото №2) Открутил моторчик от корпуса одометра и увидел эту самую шестеренку. (фото №1) Заказал ее на ебэе, стал ждать. После получения посылки решил заодно и пробег себе подкорректировать. С этим были некоторые проблемы. После переборки двигателя прошел примерно 12000 по gps. Сначала снял ось с "салатовых" шестеренок в одометре,они все рассыпались(кошка этому несказанно обрадовалась так как таких мелких игрушек не видела, еле отобрал)Эти самые шестеренки с разными зубцами оказывается. Одни широкие другие нет. Потом подбирал цифры на пробег. Собрал панель (потом несколько раз ставил и снимал ее, так как то одна лампочка не горит то другая( в конечном итоге купил сразу 4)После первой поездки намоталось 400 метров и цифры замерли. Опечалился, остановился, скинул на "0". После этого намотал 4 км без проблем(видимо что то заело).Снова скинул и отъездил 83 км!!! После чего мотать снова перестало. Повторный разбор выявил поломку другой шестеренки (фото №3 и№4). С тех пор так и езжу без одометра. Первое время хотел заказать шестерню за 30 у.е. Потом нашел в штатах панель целиком от V70. Покупать побоялся, вдруг не подошла бы? (а зря, хотя с другой стороны там мили и фаренгейты) Теперь ищу (пока безуспешно) панель в Казахстане. Народ! Помогите с поиском!